壁完成浇筑潍柴：山东老国企的国际化发展新路能

从2004年香港联交所主板上市到2006年收购德隆系龙头企业湘火炬，是实验室进行模拟工作面采煤工艺及成套设备实验的重要保证。该煤壁由煤、水泥和一些特骨料混合而成，从2011年吞下全球游艇制造商法拉帝到2012年入股德国叉车巨头凯傲集团，除其截割硬度、阻抗与选定煤炭基本一致外，潍柴控股集团有限公司（以下简称“潍柴集团”）的每次资本运作都能引发市场高度关注，还比较制作出了煤的层理和节理。为了最接近井下煤层的物理结构特性，“潍柴的发展步伐令人惊叹，前期通过1000余次试验，企业的转型之路更是值得国企深思。”在“转型升级话国企”潍坊站，最终确定了按一定时间间隔分层连续浇筑的施工工艺，山东委宣传企业宣传处处长李庆义在考察企业后感叹道。

国内布洗牌重卡市场

5月15日，保证了72小时内煤壁一次浇筑成功。(本文来自张煤机)，在潍柴集团产品展示中心，“在山东国有工业企业中，潍柴的展水平非常高，我想这也是企业实力的一种体现。”同行的企业研究院副秘书长徐天昊说。

谈及转型升级，潍柴集团委徐宏介绍说，潍柴集团今后将实现“从陆上动力到全领域动力、从一般技术向核心技术、从投资拉动向投资消费双驱动、从国内发展向全球发展、从制造型企业向服务制造”的5大转型，而近年来分领域已做到了前面。“潍柴过去依赖重型发动机生产，但通过近十余年的发展，已经形成了总成动力、整车整机、豪华游艇、关键零件业务板块的多元化布，目前集团的重型发动机、重型变速箱、豪华游艇市场占有率全球第一，另外重卡市场也已跃居全国第五。”徐宏说。

细数潍柴资本运作，早在2006年，其就大手笔收购了处于风头浪尖的德隆系龙头企业湘火炬，将陕西重汽收入囊中的同时，成功切入汽车制造终端领域的整车装配，在掌控国内重型发动机市场的同时洗牌重卡行业。

随后，潍柴又出手收购亚星客车布长三角市场，将产业链延伸至客车和特种车领域，对于亚星客车的发展定位，徐宏表示，今后将主要瞄准新能源客车市场，在布上做到混动优先、公交优先，到2020年实现客车市场占有率跻身三甲。

海外扩张撑起“5大板块”

如果说潍柴集团在21世纪头10年率先布了国内产业市场，那第二个10年就成为了其向国际化发展的关键。纵观潍柴集团国际市场布，其已在意大利拥有法拉帝游艇研发生产基地，在德国拥有凯傲叉车、林德液压研发生产基地、在法国拥有博杜安发动机研发生产基地，另外在美国、新加坡设有运营中心，在印度拥有海外发动机生产基地。

“山东人知道潍坊的萝卜有名，人知道潍坊的风筝有名，而到了香港乃至欧美，潍柴绝对是潍坊的‘国际化地标’之一。”徐宏边说边用手指了指远处的“weichai”标志，“we-ichai”是潍柴集团今年4月推出的新标志，并随着潍柴集团与法拉利的合作出现在了法拉利赛车以及车手装备上，在董事长谭旭光看来，新标志采用了汉语拼音的缩写，言简意赅地表达出潍柴融入国际市场的自信与诚意。

对于国际化发展徐宏表示，未来潍柴在上述业务板块的基础上，还将再打造售后市场服务板块，为国际化形成保障。他说，“因为没有售后服务，摩托车在南亚地区丧失市场的案例值得警醒，潍柴想要做好国际化，最基本的就是产品出现问题我们能及时维护，从制造型企业向服务制造型企业的转型是潍柴转型的重点之一。”

“转型升级不是一句空话，1998年前潍柴困难重重，科研人员和技术人员大量外流，如果没有21世纪的多次转型很可能已淹没在市场的洪流中，潍柴能将营收从1999年的8亿元一跃拉升至2013年的1004亿元，并成为横跨全球的工业企业，离不开技术研发与资本运作，可以说科技创新是企业的定海神针，而资本运作将为科研转化打通市场的各个环节，国际化研发中心和生产基地则将为潍柴提供全新的发展机遇。”徐宏说。

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