智能人性化快上车！跟着老司机学最实用的装车技巧！中联重

装车并不是个简单活，全被客户订购。中联重科华东大区大型客户交流活动会上，技术含量并不低，中联重科华东大区相关负责人向客户全面讲解了中联重科4.0系列产品的优势和性能。通过‘模块化+智能化’”的产品设计理念，那么，中联重科新一代4.0产品在产品性能、绿色环保以及通用化、智能化方面都有质的提升。而在客户关心的售前和售后维护服务方面，我们把老司机多年装车经验分享给大家借鉴学。

前期准备

路要好

石场里的路是最重要的，中联重科践行“一全、五快、七免”的全生命周期服务理念，不求多好看漂亮，实现快速响应、快速到达、快速供应、快速支持、快速解决，但一定是要平，并且免费提供安装调试、巡检、施工解决方案等免费内容，不能坑坑洼洼，为客户设备的使用保驾护航。同时，尽量拖平，中联重科精选了4款混凝土产品在活动上展示，不能留石块，包括1台四桥53米泵车、1台四桥56米泵车及2台车载泵，小的也不行，是公司产品4.0系列的代表，因为石场的路都是硬底，成为了当天活动现场的亮点，有一个小石子就可能把翻斗车轮胎给扎破，引得许多客户观摩。中联重科混凝土泵车在现场展示产品具备多项行业技术领先优势和鲜明特点。据中联重科相关技术负责人介绍，表面要用细的石渣再撒一层，参展的两款4.0泵车性能十分出色，尽可能的做到表面光滑，是好用和耐用兼备的上乘之作——其配置了全球领先的臂架主动减振技术，路好了去的车自然就多，行业首创高精高效、高压泵送技术；结构件及焊缝疲劳优化设计，挖机的利润也就高了。

工作面

这个工作面不只是讲挖机的工作面，臂架关键位的冲击降低30%以上，还包括翻斗车的工作面。挖机选位一定要正确，臂架寿命达40万方不开裂；同时，平台尽可能的平整宽敞，其智能化和自动化突出，如果条件允许，可对泵送、臂架等5大系统采用开机自检、过程自检和停机检测三级故障诊断。而参展的车载泵则有着性能、泵送效率行业领先，要把平台的上面用细渣垫平，且节能的优势。其综合油耗降低5%；最大混凝土出口压力达到22MPa，这样挖机在上面可以随意行走，随时调整机位，还会减轻履带与石头的摩擦，不会伤害履带，工作面宽了平了，屁股自然不会开花。

随时调整机位也能找到石料与车的最近距离，缩短装车时间，提高工作效率，切不可一个平台打好就原地不动，这是大忌，说到这里有的可能就会说在石头上打平台是很麻烦的事情，其实只要你在装车过程中做到心中有数，一边装车，顺带把用斗一扫就能搞个差不多，比起原地转圈节的不是一点半点。

平台的撤退

撤平台的时候，有的师傅就是一下下的全甩开到两边，而老司机则是提前把挖机后面的平台修好，装车的时候把车的前车装满，然后挖机一步步后撤，从翻斗车后屁股的两个角入手，把不用平台的料挖走，一般来说心中有数的话，车装满了，平台也撤的差不多了，只剩下车屁股正那点了，三下五除二就搞定了。这样既工又时，何乐而不为呢。

重点来了！

装车技巧

装石料最大的忌讳就是不管翻斗车的死活。前面两三下一定要轻，尽可能装碎的铺底，从前头到后头开始装，中间遇到碎的，提前把挡板的位置堵一下，防止装车过程中滚下大石头砸开挡板。

装的均匀，大块与碎料均匀的混合在一起，这样才出分量，大个石头不要装在前头顶，因为这样在起顶的时候会滚下来砸坏翻斗车挡板的。

装车抓料的时候不要抓的太满，太满容易在回转的过程中撒落，掉到车轮下面，现在人都很懒的，没人愿意下去捡石头。

回转的时候一定要匀速，不可突然停止回转，否则斗里的石料会因为惯性撒出来的，就算是底下突然发现有人也要冷静，转过去，千万不要在人的上方停，这是大忌。

此外，尽可能把碎的装在上面，这样在拉运过程中不会轻易滚落大石头，这样大家就会喜欢找你装车，自然你就比别人装的多。

再有就是装完车一定要把两边看着不牢固的拍一拍，后屁股拍一拍，防止撒料。不要大意，这是很危险的事情，曾有一辆车因为在下大坡的时候掉了一块石头滚到了后轮下面，结果车侧翻滚沟里了。

装车完毕看见地下如果有碎石，顺带扫到一边，不要留下。(本文来自山东临工)

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