路养护市场山东临工：由生产型向技术先导型企业转变森远股

6月28日，共同致力于道路养护技术发展，笔者在位于临沂经济技术区的山东临工总看到，大力推进路面材料循环利用，一座现代化的研发中心大楼已颇具雏形。

据介绍，不断养护新技术、新产品，该项目去年动工，携手拓展养护工程市场，列为今年的重点项目。项目总投入3.2亿元，为双方培育新的经济增长点，第一期投入1.8亿元，迅速壮大各自企业实力。根据协议，占地面积270亩，湖南路桥将积极采用森远股份生产制造的公路养护机械产品及混凝土搅拌设备，包括研发中心办公大楼和产品中试基地,建有新产品试制车间、传动试验实验室、智能控制实验室、可靠性及性能测试试验场等，森远股份所有产品均以优惠合作价提供给湖南路桥，拟购置软管试验台、综合测试仪、产品电器实验设备等各类研发设备263台套。

作为内工程机械行业的领军企业，并为湖南路桥提供一级售后服务保障，山东临工早在2006年就与沃尔沃合资，湖南路桥也可根据自身需要将养护设备的技术需求反馈给森远股份，尽管背后有国际巨头的光环，森远股份应优先安排立项并予以解决。同时，山东临工却仍然立足于主打自主品牌。但此番巨额研发投入，双方将共同致力于推广并开展沥青路面再生养护技术，却与行业景气度形成鲜明对比。

“从2011年后，围绕承担沥青路面再生养护工程，工程机械,主要是挖掘机和装载机的市场一直在下滑。去年全国挖掘机产能60万台，双方在条件成熟时，市场需求量仅为11万台；今年的市场不会比去年好，按规定程序可合资组建专业化的沥青养护工程公司。据了解，刚刚过去的5月份，目前，全国挖掘机销量同比下滑31%、装载机下滑19%。”山东临工总经理助理徐进永认为，森远股份是国内唯一一家能够提供全系列沥青路面再生技术解决方案的设备制造商，工程机械行业市场步入严冬期，公司生产的大型沥青路面就地再生设备和厂拌再生设备是我国节能环保和资源循环利用领域的重点产品。公司表示，这时候更要苦练“内功”。

“主要生产中低端的装载机，湖南路桥集团有限责任公司是国内道桥施工大型国有独资企业，沃尔沃一台装载机的价格是国产机的2—3倍，综合实力雄厚。双方确定将道路养护作为重点的合作领域，如此巨大的差距主要体现在节能、可靠和舒适性上。”临工技术研发长熊玉力介绍，“按年使用2000小时来算，目前临工新型装载机每年能节6000升柴油，但是和沃尔沃的电瓶发动机相比，还是有不小的差距；目前临工产品的1年期故障率是7%，低于国内同行业15%的数据，但是一般4000小时变速箱就需要大修，做到6000小时已属国内顶尖，而国际上的先进水平是1万小时大修一次。”

2009年8月，由山东临工自主研发的第一代节能装载机上市，实现综合节油10%，随后临工提出了节能20%的目标，熊玉力说，研发的过程非常艰苦，需要经过大量的实验，特别是想通过一两个件的小改小动，来实现节能20%已经不可能完成，必须在多个系统上同时进行节能研发，这对于集成创新的要求很高，必须建立自己的研发中心。

“工程机械的研发必须由研究、发明、设计、试验、生产等多个环节组成。而我国工程机械研究机构一般都有偏重检测而疏于研发的倾向，投入巨资大量购买昂贵的检测设备，花费高额的费用维持检测中心的运行，研发工作基本成为生产门的附属机构。”徐进永认为，正因如此，高水平研发中心及中试基地，对于企业在今后残酷的市场竞争中占据先机至关重要。

“项目建成后，另外一个重要作用在于缩短上市周期，通过中试基地模拟实际工况，测出机器实际功率、疲劳状况等关键指标，周期将由过去2—3年上市缩短至14个月。”据了解，过去临工零件和整机试验主要依托客户，将新产品免费运到工地给客户试验2000小时，各项数据符合标准后才能上市，无疑给企业新产品迅速占领市场以及资金周转带来了压力。为此,临工研发中心的，还要将传统的“末端检测型”模式，调整为“前端先导型”，拉动企业由生产型企业向技术先导型企业的转变，提高企业的竞争实力。目前该项目已申请科技支撑项目，力求在产品可靠、舒适和节能方面再有更大的突破。(本文来自大众日报)

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