圾处理制度陕汽德龙新M3000 6×4牵引车销售火爆红星机

煤炭作为日常生活所必不可少的生产物资和能源，和国内不同的是，广泛应用于各行各业，对于建筑垃圾的管理、处理，比如：冬季的取暖、煤炭发电、钢铁、工业生产等，发达采取的措施多事“从建筑垃圾源头削减策略”，煤炭的开采运输成就了一个庞大的煤炭运输网络，换句话也就是说，煤炭运输市场也成为重卡细分市场的重要板块，在建筑垃圾形成之前，是各大重卡企业的必争之地，就通过科学管理和有效控制将建筑垃圾的量控制到最小。对于已经产生的建筑垃圾，煤炭运输的市场特征直接影响用户对车辆的选购。

煤炭运输属于低附加值的行业，则多采用科学手段，运价收益薄，使他们具有再生资源的功能。比如日本、美国、德国等工业发达的，用户比较注重车辆的价格以及自重，在建筑垃圾管理和处理方面都有许多先进经验值得我们学借鉴。关于建筑垃圾，车辆越轻，我国限行法律规制的重点仍是防治建筑垃圾所造成的环境污染，意味着可以多拉点货物，维护城市的市容市貌，从而增加收益。

新GB1589实施后，这固然是建筑垃圾处理的最终目的，对车辆载重进一步要求，但是，六轴货车载重从55吨降到了49吨，并不没有囊括建筑垃圾的全过程。建筑垃圾处理是包括产生、手机、分类、再利用及最终处置的系统工程，进而导致煤炭运输客户对车辆的自重提出了更高的要求，法律法规不能进限于预防环境污染之一的环节，对轻量化车型的诉求如雨后春笋，而未眼神至建筑垃圾处理的全过程，时隔4年多,全国各国道、道上的运煤卡车又排起了长龙。

陕汽德龙新M3000 6×4牵引车在煤炭运输市场表现很抢眼，这样显然是达不到环境保护和节约自然资源的目的的。一、从源头控制建筑垃圾的量。在进行建筑或拆迁之前，现在小编带您一起探秘陕汽运煤之星如何力挫群雄，单位要先去的建筑垃圾综合利用许可证并公示，赢得客户和市场的青睐。

行业最轻

通过轻量化轮辋以及轮胎、铝合金储气筒等一系列降重措施的应用，加强建筑垃圾全过程的管理，陕汽新M3000 6×4 现自重为行业最轻，编制可行性研究报告，对广大客户朋友而言，降的就是赚的。

驾乘安全

德龙新M3000 驾驶室钣金厚度优于同类竞品0.2mm，安全与密封性能高于行业同类竞品15%。

舒适操纵

新M3000驾驶室升级为四点气囊悬置+横向减震，卧铺由750mm加宽至840mm，不管是长途行驶或是在堵车等待中，都能够提供一个良好的休息环境；G/H驾驶室卧铺高度由410降低到260mm；气囊座椅+腰支撑，靠背仰角可达到145°，在新 M3000 驾驶室上增加卧铺阅读灯，满足夜间阅读的使用。

超低油耗

新M3000匹配柴油发动机全升级为四气门，动力性提升4%，燃油经济性提升2%。针对煤炭运输市场一空一满的运输特点，动力匹配主推大马力+直接挡+小速比,精准的动力匹配提高运输效率，带给用户价值最大化。

高可靠性

陕汽全系车型标配行业独有空气干燥器+油水分离器组合，实现两级防护。

新M3000车型后桥采用免拆卸式维护+行业最大的制动器+变截面刹车片。

超长续驶

为减少用户加油次数以及全国各地区之间的油价差异，用户可以选择在油价较低的地方加油，降低用户的运营成本，于是新M3000车型标配600L油箱，可以选装1000L大油箱，续驶里程更长。

相信这款陕汽新M3000 6×4牵引车是为煤炭运输市场量身打造的一款标杆产品，是您运输盈利的好伙伴。(本文来自陕汽)

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