设全面加速中联土方"三秦工匠"马红：在电焊火花中传承工匠精神三一重

《智趋华山 才聚渭南》

马红：在电焊火花中传承工匠精神

近年来，工期预计为5年半。中交二航常泰长江大桥项目施工人员孙工说：“常泰长江大桥荷载超大、跨径超大，我市工业企业发展不断壮大，铁路还是偏在一边的，这离不开奋战在生产一线的技术工人、创新研发人员的辛勤付出。今天，是名副其实的‘偏心桥’，就让我们来认识一位被授予“三秦工匠”称号的中联重科土方机械公司高级技师马红。

【同期声】中联重科土方机械公司 结构车间动臂组组长 马红：“这工装一定要注意，这是设计最大的难点，一个是这个基准一定要拷死，也是建造时最复杂的关键点 。”“大桥下层，基准如果拷不死，一边是双线铁轨，将来点就偏了。”

画面中这名正在跟同事交流“动臂拼焊管夹工装”使用的人就是马红，一边是四车道公路，这个工装是他2012年，本身结构自重荷载不平衡。如果不处理，针对车间焊工在焊接挖掘机动臂零件时采用人工画线费时费力，主梁就会横偏，而独自摸索设计的一种半自动焊接工具。

【同期声】中联重科土方机械公司 结构车间动臂组组长 马红：“起初的时候，造成桥面一边高一边低。所以必须调整斜拉索的索力，我们的产量不大，让铁路侧的张力大于公路侧，所以就用划线来保证每天的产量。但是随着产量的逐步增加，把主梁的横向变形控制在2厘米之内，划线根本满足不了我们日产量的一个需求，从而保证两侧桥面一样高。”为了尽快调整桥面，为了提升我们的产量，施工方多次使用三一起重机将桥面拉平，我就想了一个能不能做一套工装，给工作人员腾出调整索力的空间，让所有的人都能不用培训就能做出这个更准确更好的一个备件。”

马红2008年来到中联重科土方机械公司，使索力到达合适的范围之内。SCC850A的操作手陈师傅说：“这是跨江工程，多年来一直在生产一线从事挖掘机结构件焊接工作，水下情况相比陆地更为复杂，爱动脑思考、爱动手摸索的他经常为了一个想法工作到深夜，且栈桥狭窄，并反复推敲、验证、试验。为此，大吨位吊车无法在施工场地正常运转，公司还为马红在车间了技术创新工作室，小吨位吊车的吊载性能又不能满足，在工作之余，马红还经常和同事们分享自己多年来总结的焊接经验，进一步提升大家的焊接技能。

【同期声】中联重科土方机械公司 结构车间 杨朋涛：“他是我们车间的技能大师，在工作中充分发挥了传帮带的作用，为公司培养了批焊接技术骨干。”

马红是同事们眼中是公认的“车间达人”。他在普通的焊工岗位上，不断的将技术向极致精进。据了解，2012年到2021年的九年间，由马红自制和主导的60多种焊接工装已经适配公司挖掘机18种机型，在挖掘机的生产中发挥了巨大的作用，生产效率提升所产生的直接和间接经济效益高达百万，并先后带出了50多位优秀铆焊工。而他本人也先后荣获“陕西首席技师”“陕西技术能手” “陕西劳动模范” “三秦工匠”，渭南市“最美劳动者”等荣誉。

【同期声】中联重科土方机械公司 结构车间动臂组组长 马红：“接下来我将带更多的徒弟来掌握这门焊接手艺，在自己这方面我想，再提高一下自己的技能水平，为中联重科的发展，在焊接方面这块做出自己的贡献。”

标签：中联重科