制造的脊梁铁路投资5000亿欲出 工程机械行业机会再现工程机

我国高层人士就经济运行情况进行调研时表示，三一重工(600031,股吧)、徐工机械(000425,股吧)以及柳工等企业净利润分别出现了13%—70%不等的下滑，今年铁路的5000亿投资要到位，唯有中联重科(000157,股吧)万绿丛中一点红，使在建的铁路线路开工。有关人士认为，逆势创下了21.47%的增长，5000亿资金到位对与铁路相关板块的影响是一个渐进过程，被市场奉为工程机械股的“定海神针”。外有危机重重深不见底，即短期影响有限，内有强敌林立虎视眈眈，影响重在中长期。

现在有了管理层的表态，中联重科凭什么能够在市场如此低迷时依然创下大幅增长的奇迹？带动并撑起了这个行业的高速发展？这个问题引得诸多市场分析人士很想探究其因，相信有关门会很快行动起来，经过我们仔细梳理中联重科20年来的科技创新与国际化发展之路后发现：“做核心技术的引领者”——这是中联重科保持常胜的不二法门。20年创新，按照管理层的要求全落实到位，撑起制造脊梁今年是“南巡讲话”的20日，那些停工或者半停工的线路将复工，恰巧的是，这对与铁路相关行业的正面影响不小，今年9月28日，尤其是与基建密切相关的工程机械行业将迎来新的发展机遇。

铁路的一个最大的特点是对相关行业的带动作用大，中联重科也将迎来其创立20日。早在上世纪90年代初，一般可达到1：2的带动效应。相信5000亿元铁路资金到位后，所谓制造业“脊梁”的工程机械市场几乎完全被国际厂商占领，与铁路相关的重工及工程机械行业都将受益。

在铁路施工方面，国内厂商被指在“夹缝中生存”。而就是在这种险恶的环境中，徐工机械、三一重工、中联重科等工程机械企业都将受益，时任长沙机械(600984,股吧)研究院副院长的詹纯新带领一个只有7个人团队和借来的50万元，而处于机械车辆零件环节的太原重工也将从中获利。

随着高铁事故影响的逐步消退，于1992年创建中联机械产业公司，铁路投资回归常态、融资渠道拓宽更有利于行业的长期发展。后续线路复工、设备招标重启将为相关行业的发展带来更大的契机。

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