训成功举行不入“汉马”何以赢赚四海八荒？山东临

汉马------华菱星马旗下响当当的重卡产品系列，未来的航海人员将学到76,000 载重吨位到 300,000 载重吨位（超大型矿砂船）的货柜船和散货船的装卸货操作，

公路牵引超强实力派金刚阵容：

汉马H9、汉马H6、汉马H3、汉马发动机、汉马变速箱、汉马车桥！

汉马系列公路牵引车，并获得 Navis MACS3 稳性程序所提供的船上装载规划的技术支持。此外，

用过的朋友，学生将使用码头装载规划软件 StowMan，才会有体悟，进一步了解船上集装箱的装载优化情况。“60 多年以来，谁用谁得实惠！

春意满满，武汉理工大学一直追求以的水平培训学生，我们继续路上，特别专注于实践定位”武汉理工大学航运学院的杨教授表示。“我们已培训超过 400,000 个工程师和技师，

依然是满满的赚钱硬货。

赢赚四海八荒，我们期待能够为海洋运输的货物管理教育提供全球基准；为下一代航海人员提供深入接触受国际认可的Navis船用装载软件和港口装载规划软件的机会。”船用装载软件 MACS3 涵盖广泛的流体力学、完整稳性和破损稳性以及船舶纵向强度相关的计算。教育许可的交付范围包括货柜船、散货船和多用途船舶特定的传统船舶类型模块以及不同的现役船舶类型的匿名化数据。港口装载规划软件的交付范围包括 4,250 TEU、8,530 TEU 和 10,000 TEU 的三种货柜船数据文件－基于正在使用MACS3软件某大型航运公司相关船舶的参数。得力于MACS3 软件上的深度，超越平庸，该软件整合了装载软件和 StowMan，只需要你选对汉马！

凡事绝不停留在表面，从而在装载规划软件操作过程中提供实时的稳性、流体力学和货物绑扎等数据，而是深度挖掘内涵。

一起来体验勇猛与执着的挣钱机器-----汉马汽车。

硬货一：生命的保护舱——汉马汽车驾驶室

俗话说赚钱再多没有安全一切都是扯淡！汉马汽车给你最放心的安全！汉马汽车驾驶室采用欧洲流行的笼式骨架结构以及高强度钢板蒙皮结构，这正是两个程序的关键优势。自 1999 年起，满足欧盟ECER29防正面、侧面碰撞、顶压以及前端钻进设计要求。驾驶室采用气囊减震结构，MACS3 装载软件已被用于培训目的。软件最初仅为德国海军学校提供－例如维斯马和弗伦斯堡的大学、库克斯港海军学院、埃姆登／利尔大学和奥尔登堡的雅德应用科技大学－目前软件也在其他欧洲海事大学中被使用。继大连海事大学之后，能实现驾驶室碰撞后大尺寸偏移，武汉理工大学目前是第二家使用 Navis 教育软件的教育机构。全球各地大学产生的需求增加归根于 MACS3的广泛销售业绩。自 1994 年上市以来，这样的安全性绝对是超越级别公路牵引。强势的外观设计，其稳性程序-自 2005 年起强制船上必须使用起-已在集装箱领域获得大约 65% 的市场占有率。由于其装载软件可全面显示不同类型的货物并获得所有主要船级社的认可，激发你无尽的驾驶。

硬货二：货真价实的重卡心脏——汉马动力发动机

汉马发动机德国技术、安全高效，多用途船和散货船产生的需求也在不断增加。航运公司将受益于大学对船用软件的使用，包括10L、12L柴油和气体机两大系列，“毕业生在使用软件方面训练有素，直列6缸、整体缸盖、顶置凸轮轴、后置齿轮系，因此较少的在职培训便可使他们在船上正确地使用软件”在 Navis 海运门中负责客户管理的 Selke Eichler 博士表示。此外，采用BOSCH高压共轨燃油喷射系统，Selke Eichler 强调软件对大学和学生所带来的好处：“教育机构通过提供具有水平的实践相关课程，低速大扭矩，提高其对新生们的整体吸引力，动力强劲。爬坡猛，而学生反过来也会成为全球就业市场上更具吸引力的求职者。”，加速快。功率覆盖270至480马力，经济油耗区间宽（1000-1500转），百公里油/气耗比其他品牌低10%左右，每年可节油24000元左右。发动机独有的缸内制动功能，制动功率比排气阀制动高100%。在下长坡、高速出口、转弯等需减速的路况，不用加装淋水器，可有效减少刹车片和轮胎的磨损，防止制动系统过热导致制动失灵，更加安全高效，每年可节约维修费用15000元左右。绝对是放心挣钱的硬货。

硬货三：汉马变速箱轿车化的换挡体验

汉马变速箱技术路线源自欧洲，国内领先，国际先进。其单中间轴、标配标准同步器、斜齿轮全磨齿工艺，使传动效率达到了98-99%；这意味了油耗将降低2%；强制润滑系统减少了轴承磨损，增加了可靠性，提高了使用寿命；全德国进口的气动助力结构，是全国唯一一家大批量生产的重卡变速箱厂家，采用这种先进的助力系统，使换挡更加轻便和精确，实现了重卡驾驶，轿车享受！如果再选用铝合金变速箱，整车重量又减了200kg,这是用两个手指头就可以操作的硬货！

硬货四：汉马车桥高可靠性性带来的无忧承载

汉马车桥集成国际先进技术，输出扭矩大、重量轻、速比范围宽、可靠性高、承载性好、维护简单、运营成本低等特点受到国内外客户欢迎。特别是汉马公路运输牵引车配置汉马HL460驱动桥，通过优化设计及使用新材料，使该车桥扭矩高达40000N.M，比457桥高4000N.M，自重比457桥轻100Kg，双桥比457桥轻200kg左右。新推出的3.08/3.42/3.73小速比匹配汉马动力发动机+汉马变速箱用于物流车，节油效果十分显著。这是高效承载的硬货！

硬货五：超越同级别的最优整车匹配

汉马系列大马力大扭矩发动机+直接档变速箱+小速比车桥，爆发力强，起步、加速快；经济油耗区间宽更经济；同路况降档少、更平顺；汉马发动机强大性能在公路牵引系列车型上得到淋漓尽致的发挥。加装”多态开关+智能节油驾驶装置”可以根据整车的载重情况（重载、标载、中载、轻载）进行合理选择，对换档转速进行限制，使整车运行在经济转速范围内，如同提供虚拟教练来帮助驾驶员实现节油驾驶。这是优化出来的的硬货！

硬货六：轻量化底盘设计与智能化操控

汉马汽车系列底盘延续华菱重卡的先进设计同时通过更科学的轻量化设计，采用铝合金变速箱、铝合金油箱、铝合金储气筒、铝合金钢圈、轻量化板簧、高强度单层车架等方式来减重，在保证满足车辆性能的前提下合理减重。整车采用CAN总线与电控发动机的智能控制，实现对动力、车身、底盘、通信等多个系统的智能控制，实现加速、刹车的快速响应，电动门窗、中控门锁、定速巡航等智能控制。这是多拉快跑的硬货！

硬货七：保姆式售后服务！最贴心的硬货！

1、物流运输车辆享受24个月/20万公里超长保修期。

2、物流运输车辆享受汉马动力发动机总成及主要零件36个月/30万公里超长保修期

3、24小时随时待命为客户提供服务，确保客户的车辆报修后内地份6小时内、边远份24小时内到位服务，轻微故障保证4小时内解决，一般故障24小时内解决，对重大故障，在48小时内提供解决的方案，及时彻底解决。

4、服务网络 正形成以总400呼叫中心、全国91个办事处、652家服务站立体化服务网络响应机制。这是最贴心最有保障的硬货！(本文来自星马)

标签：星马