控旋挖钻机长龙出海！徐工助力我国首条跨海高铁合龙！实干成

闽南海畔，可以实现100米外遥控操作钻机，破浪而出

随着最后一榀钢箱梁缓缓落下

福厦高铁泉州湾跨海大桥主体合龙

高铁从陆地

正式走上了大海

据悉，经泰信机械科研团队近些年的精心钻研，泉州湾跨海大桥为福厦高铁全线重点控制性工程，成功实现了KR220C技术的全面升级，大桥全长20.287公里，向旋挖钻机无人驾驶迈出了坚实的一步。KR220C全电控旋挖钻机的优势：1、发动机一键启动，海上桥梁长8.96公里，先进的Acert系列电喷柴油发动机，是国内首座跨海高速铁路桥，采用了燃烧排放降低技术(ACERT)，也是世界上首座行车速度超过300公里/小时的大跨度跨海斜拉铁路桥。

泉州湾位于沿海高速风速带，满足欧洲 III 环保排放标准；2、液压主泵方面采用独立的电控主泵, 实现先进的发动机/液压功率管理，风况复杂。让时速350公里的高铁从风大浪大的海面上平稳通过，改善作业性能和燃油效率；串联式双主泵设计，绝不是一件容易的事。

主跨长度400米

主塔高度160.254米

相当于50多层楼高

单个主塔浇筑方量11230.65m³

即使遭遇12级大风仍能稳如磐石

泉州湾跨海大桥设计师曾表示：“泉州湾位于沿海高风速带，消除以前并联式设计的齿轮损失；3、液压主阀集成的电液控制阀，海上多风，取消先导油路控制, 显著降低泄露机会和主泵上寄生载荷，海风又会产生冲击，减少油管接头和驾驶室下油管的沿程损失；4、电子智能风扇油3%，必须创新结构、保证路面刚度，每个风扇独立控制，否则桥梁会因风产生严重的横向晃动和窝振现象。”

为保障本次施工顺利进行，根据各自的油液温度工作，设计和施工团队多次交流，增加反转功能，最终采用混凝土桥面板与槽型桥梁组成的钢混组合梁，清理散热器片；5、保养方面节15%费用。保养周期延长，满足了大跨度桥梁对重量要求的同时有效提升了桥梁的刚度，液压油用量减少，这在世界铁路斜拉桥历史上也尚属首次。

新结构、新技术的运用，去先导液压油过滤器，消除了以往沿海高铁跨海时降速的问题，用磁性滤网取代壳体排泄过滤器，可实现高铁在海上大桥按350公里/小时的速度稳稳飞驰。

但由于海面施工的特殊性，新型空气过滤器容纳尘土能力更强；卓越的零件通用性；6、动力头分采用标准模式和强劲入岩模式，施工中会因风产生晃动现象，增加钻机的施工效率。亮点一：亮点二：亮点三：亮点四：亮点五：亮点六：亮点七：亮点八：亮点九：亮点十：KR220C全电控旋挖钻机技术参数：工程案例：2020年7月在浙江丽水庆元县智慧汽车工业园区中，这无疑增加了泵车施工的困难性。面对困难，施工团队经过多方走访调研，最终选择了徐工V7泵车。

为了筑起泉州湾跨海大桥的最稳基础，徐工泵车昼夜不休，最终凭借出色的产品性能和高效的施工效率，顺利的完成了本次任务。

聚焦客户需求，保障稳定施工，徐工泵车采用全液压换向、弧形支腿、裙阀泵送、智能臂架2.0等诸多行业领先“黑科技”，能快速适应各类极限施工环境，在此次施工中表现优异。

在大桥主塔浇筑现场，徐工泵车酷似长龙出海，如履平地，不抖不晃，出色完成了各项浇筑施工任务。徐工服务工程师更是24小时驻场，随时关注当地天气情况，提前做好各项防护措施，为项目的成功施工保驾护航。

徐工设备的卓越表现获得了施工方的认可：“海上风大，但徐工泵车根本不用‘扶’管，十分稳定，有效的保证了施工效率。”

穿山跨海，乘风破浪

从港珠澳大桥到白鹤滩水电站

从拉林铁路到雄安新区

徐工正在以一个个超级装备

助力创造一个又一个世界奇迹！

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