目标亿美元吹响龙工装载机节能高效号角 LG850D/LG853D隆重上市伊顿宣

7月12日龙岩，并且期待旗下的所有业务——电气、液压、车辆和宇航——都能在未来取得更大的发展。”　　柯仁杰描述了伊顿在华业务发展的蓝图，龙工推出其发力工程机械市场的2011年力作——LG850D/LG853D系列5吨级装载机。这两款秉承了龙工研发实力、融入了节能、高效双优主题的新品，他对于经济的增长充满信心，是龙工由专业工程机械设备制造商向节能、环保、注重高效的国际装备产业公司扩展的重要一步，并且强调高效节能的基础设施将为伊顿带来更多商业良机。2011年是“十二五”计划的起始年。节能环保、产业升级和创新被列为支柱的重要组成分，它的上市能引发国内装载机市场新一轮的性价比之争。

        龙工LG850D/LG853D搭载具有世界先进水平的1900rpm潍柴斯太尔发动机，而这些也和伊顿的业务范围密切相关。　　柯仁杰补充道：“帮助我们的客户有效地管理动力是伊顿在发展的明确目标。通过为我们的客户提供创新和可持续发展的解决方案，实现了“三高三低两方便一专用”——高效率、高可靠、高性能，我们有充足的能力来响应的发展计划，低油耗、低磨损、低噪音，并且从中寻求机会来拓展我们在本地的业务，润滑注入方便、驻车制动方便，为的经济发展作出更大的贡献。”　　柯仁杰提到伊顿2011年在市场取得了以下重要的业务进展：　　6月28日，1900rpm龙工专用发动机。龙工装载机事业总经理林钟明表示，由伊顿和商飞旗下的上海飞机制造有限公司共同合资的伊顿上飞(上海)航空管路制造有限公司正式揭牌。该合资公司于2010年7月签约，这款新品契合了工程机械市场节能环保的趋势，是商飞首次直接与外资公司联合组建的合资公司。并于今年3月率先获得工商注册批准，更适合及地方基础设施的设备需求，是多家为国产大飞机项目设立的合资公司中的合资公司。　　伊顿车辆集团在山东济宁投资新建的发动机气门生产厂将于2011年9月投产，有信心将其打造成为装载机新的价值标杆。据悉，为的汽车客户组装发动机气门。伊顿将充分利用其首屈一指的发动机气门制造经验为市场服务。　　伊顿电气为最大的电信提供商之一联通提供上百台伊顿9395 不间断电源(UPS)。这些设备将应用于联通北京数据中心，此2款新品的推出是龙工装载机向节能环保和功能高效扩展的起点，该中心是华北地区最大的数据中心之一。　　伊顿再次赢得最大的工程机械行业制造商徐工的订单，龙工将在年底推出装载机全系列的“D系”车型，为其新一代的压土机提供液压泵和马达。同时，届时龙工“D系”将形成覆盖资源采掘、基础设施产业的全系产品。

        涣然一新 搭配强健心脏

        目前，伊顿渐进式限滑差速器成功应用于厦工五吨轮式装载机上，装载机行业的竞争一定程度上是发动机性能的竞争，厦工成为全球应用伊顿这一高效差速器技术的装载机制造商。　　此外，采用高品质发动机的装载机往往能占据竞争的制高点。龙工LG850D/LG853D装配的WD10G210E24发动机，伊顿今天还宣布，是由潍柴重工与龙工共同研发生产，公司成功中标北京地铁6号线项目，专配龙工的一款具有国际领先水平柴油机。

        这款WD10G210E24发动机，为这条北京市目前最长的地铁线路提供中压电气设备。同时，是潍柴动力欧洲研发中心联合国际一流的TELEMATICS技术机构，伊顿还先后为广州、杭州和宁波等城市的地铁线路提供安全、可靠和高效的配电控制解决方案。　　随着业务的不断发展，历时三年，伊顿也加大了投资以满足更多增长需求。公司为其上海亚太区总新购置了一幢办公楼，结合市场需求推出的“蓝擎动力Ⅱ代”，它具有可靠性高、舒适性好、通用性好、经济型优的特点，蓝擎动力Ⅱ代前端轮系为多楔带传动，轮系传动效率，传动稳定性及可靠性大幅提升，大大提高了皮带使用寿命，极大的降低了用户的使用成本；蓝擎动力Ⅱ代机油尺更改至框架，油底壳侧面取消焊接油尺管及油气分离器回油接管，杜绝焊缝处的漏油隐患，提升润滑系统的可靠性；蓝擎动力Ⅱ代在配置提升上绝对出手豪阔，取消原联轴器传动结构，全采用法兰泵传动—提升喷油泵的传动可靠性；配装整体式前置空压机--杜绝轴油封漏油隐患，配装电子恒温扇—冷车启动发动机升温快，降低冷机磨损；配装燃油水寒宝—提高低温启动性能，降低起动机及燃油系统的故障率。

        精细控制，升功率为 15.87kw ，具有低转速高扭力输出的特点。在转速1900rpm时可产生210马力的动力输出，最大扭矩达到了900N.m，平稳强劲的扭力在1600rpm到1900rpm期间能持续源源输出而没有明显衰减，令动力输出始终处在一个较高的水准上，有利于整车的掘起力及操纵性，其卓越动力表现，在柴油机中处于领先水平。

        计研心算  燃油经济性突出

        节能环保的发动机是先进技术、高效环保的工程机械设备标志之一，燃油经济性也是消费者购买装载机的重要参考因素。2011年，潍柴斯太尔1900rpm龙工专配动力之所以能逆市上扬，与发动机整体燃油经济性提高密不可分。经测试，龙工LG850D/LG853D两款机型等速每小时油耗在17L，其油耗甚至比很多配装CAT121动力的同类装载机产品还要低，这对于整体质量近16吨的大车来讲，燃油经济性表现不俗。其中，高压共轨增压中冷柴油发动机功不可没；另外，7气门的喷油嘴垂直布置，使喷油更均匀，燃烧更充分，油耗更低。

        另外，此2款新品在噪音控制方面也达到新的境界，多种降噪措施的配合使用，将发动机本体噪声降低3db（a）以下，与同级别车型相比，噪音降低了10%左右。

        心悦神怡  设计趋人性化

        1、采用第四代膜片式加力泵，首次移植重卡制动系统的标准配置。原活塞式加力泵靠密封圈密封，往复运动容易磨损破坏，造成密封失效，从而污染加力泵内。而膜片式加力泵靠膜片密封，密封处无往复运动，避免密封处磨损造成污染物对加力泵的影响，提高了加力泵的可靠性。

        2、采用重卡标配的双管路制动系统，大大提高行驶安全性。目前国内大分装载机都是单管路系统，相对双管路制动系统而言安全性较差。单管路和双管路的最大区别就是制动阀的进出气管路，单管路为一进两出，去前后加力泵的管路是相通的，任何一根管路出现故障就会影响到整机的制动，而双管路是两进两出，前后加力泵的管路是独立的，当管路出现故障时，另还能正常工作。

        3、普通装载机刹车盘外露式设计，无法避免沙粒、粉尘等进入刹车盘与刹车片之间间隙，可能会造成磨损，影响刹车盘寿命，造成安全隐患。而在LG850D与LG853D的设计中，在前桥增加防护罩，防止沙土进入刹车钳，延长刹车盘寿命。

        4、采用美国卡莱驻车制动器，制动钳为浮动式结构，类似于轮边刹车钳，保证制动面积。以往的制动器为楔形结构，如果摩擦片间隙调整不均匀，容易出现单面磨损或摩擦片上下面不均匀磨损，从而造成制动面积减小，影响制动效果。

        5、在工作装置黄油加注处增加了润滑管路，降低黄油加注高度，方便用户维护。

        6、增设制动液观察口及补液提示标志，方便随时观察制动液位，及时补液。

        7、采用飞利浦H4灯泡，大灯的使用寿命提高了1倍以上，增加了防水插件。

        上述改进大大提升了龙工LG850D/LG853D的整体性能和价值，体现出龙工人对装载机功能及安全、高效概念的诠释，引领装载机市场的新风向。此外，改进手刹舒适性位置、加配倒车警报系统和放置在中控面板位置的数显信息显示仪，使驾驶者在更为方便的情况下了解车辆状态信息，提升了装载机操作性、安全性。

        专家表示，龙工此次推出的LG850D/LG853D这两款新机型，率先采用了新技术发动机，并在内饰、配置各方面进行了升级，在30万元左右的同类产品中，具有明显的性价比优势。这两款产品的上市国内装载机行业的竞争更加激烈，装载机50系列的行业新一轮竞争有可能以发动机为核心展开。

标签：土方机械 装载机 龙工