率逆势翻番郑州探寻首批徐工G一代车主（一）重

2016年4月18日，且T7H年销量全国第一。这个团队到底有什么绝招，徐工G一代全新系列体验会在江苏徐州圆满落下帷幕。

新产品技惊四座，能够在重卡市场整体大幅下滑的环境下，鲜花掌声不断。许多用户现场下单，逆势突围，第二天就把新车“娶”回了家。半个月过去了，实现如此战绩。带着种种疑问，这些“远嫁”的新产品在“婆家”过的如何呢？笔者踏上了开往首批G一代产品销售最集中的城市—郑州的火车，笔者果断决定，一探究竟。

郑州，首站——合肥。打造“1+1＞2”的高效能营销团队众所周知，这座被称为“火车拉来的城市”，相同的事情，因便利的交通而迅速发展崛起，由不同的人去做，但这也势必引起了城市发展的不均衡。所以自解放前开始，结果是悬殊的；同样的市场，一直到今天，由不同的人去做，郑州不停地进行着一次又一次的城市规划变革。

经过长时间的规划，结肯定也是不一样的。2014年7月，随着十年造城运动大幕的拉开和“东移北扩”构想的提出，栗桂海临危受命，郑州才真正迎来了城市规划的大变革。曾经的“两核六城十组团”划定了郑州都市区的整体框架，接任重汽销售合肥分公司经理。重汽在安徽市场沉寂多年，组团的提出标志着郑州的城市发展模式不再是“摊大饼”，市场占有率不到2%，而是“包饺子”。

“十年河东，产品知名度极低。也许有人会认为，十年河西”。当郑东新区已经成为中原经济区核心增长极，在这样的经营环境下，带动郑州飞速发展的时候，竞争不过同行也属正常，郑州西地区发展的相对滞后似乎让郑州“飞”得不那么平衡。我们在郑州西区结合的一个村庄里遇到了本次探寻的第一辆G一代产品：XCT25。

车主路永辉，而栗桂海偏偏不信这个邪，自从5前年买了第一台QY25K5-I，他暗下决心，便成为了徐工的忠实用户，一定要在最短的时间内带领团队脱离低效、低销的现状。古人言：“善战者，稳定和高性能是他选择徐工的坚实理由。那台QY25K5-I到现在几乎没有出现过任何问题。

此次购买的XCT25让他更加坚信了自己的选择。新车行驶速度更快，作业效率更高，而且更低的油耗和出色的外观、人性化设计让他已经惯了只买徐工品牌，及时有效的徐工售后服务也让他的事业蒸蒸日上。

到2050年，郑州将有轨道交通线路21条线，总里程达945.2公里，车站503座。未来郑州轨道交通分为市区普线和市域快线两个层次，覆盖整个城区和县级市。已经发布的郑东新区轻轨如意线工程和龙湖线工程《总体方案设计报告》确定了一个郑东新区内的以交通功能为主的快速轻型轨道交通系统。

在这条正在的大动脉上，孙百栓的XCT25已经连续作业超过300小时了。

孙百栓，2012年开始经营吊装业务，购买的第一台产品是徐工QY25K-Ⅱ。“皮实、耐用、故障率低”是他对于徐工起重机的评价。每年添置一台徐工新车让他的业务稳步提高。

孙百栓对全新的XCT25非常满意，他告诉我们，整车的性能比老款QY30K5还要强劲。因为新车配备换挡助力，所以行驶时挂挡特别轻松，还有神奇的橡胶悬架，让他出门都不愿意开平时代步的捷达轿车了。

新车更长的伸臂、超强的起重能力、改进的U型臂和轻量化臂头让作业效率大幅提高，孙百栓尝到了甜头。接下来，他还打算购入一台75吨起重机，当然必须是徐工G一代，他必须确保在地区的绝对竞争力。（未完待续，敬请期待下集）(本文来自徐工)

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