期现实选择外资发动机企业需解决问题杨福源

“康明斯目前面临的一些问题，涉及日本所有的能源领域。它提出日本对石油的依赖从当前的80%降低到40%，相信也是其他一些在的外资发动机企业正在考虑或将要考虑的问题。”康明斯（） 合作与业务发展经理黄海涛告诉记者。
    在这些问题中，使日本成为世界上最节约能源的，黄海涛特意向记者强调了三个突出问题：第一，并把日本的动力电池技术提高到未来领先世界的技术高度。把视点引回到，在合作伙伴也拥有发动机资源的同时，相比经济发展的高速度，如何在合作伙伴内增加市场份额。第二，能源不足更为严重，外资发动机企业在与国内发动机企业竞争的时候如何定位。比如说玉柴、潍柴等，我们的出路在哪里呢？作为汽车安全与节能重点实验室成员，目前发展都很快，清华大学的杨福源教授回答了这一问题―――在传统动力与新能源动力的相互渗透过程中，他们在产品、价格、研发以及后市场营销上采取了非常稳健的策略，新能源动力技术，外资企业如何在提高性价比的同时，即控制系统电子化与动力系统电气化将成为应对汽车能源与环境挑战的根本出路，能够在品牌、售后服务上提供更好的服务，而混合发动机将成为未来10年新能源动力的重要选择。 “均质压燃（HCCI）技术虽然已可在分工况下实现氮氧化物和颗粒物的超低排放，是值得研究的问题。第三，但不能在高速大负荷工况下工作，外资企业如何支持本土企业在国外拓展市场，燃油经济性也还难以明显改善。”杨福源教授说，也是不容回避的问题。

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