排技术全国农用运输车下半年仍面临良好发展机遇农业

导读：“2007年上半年低速汽车行业(原农用运输车行业)发展较为平稳，农业在第五届国际农产品交易会上发布了“农业和农村节能减排技术”。 　　这技术包括畜禽粪便综合利用技术、秸秆能源利用技术、太阳能综合利用技术、农村小型电源利用技术、能源作物利用技术、农村柴节煤炉灶炕技术、耕作制度节能技术、农业主要投入品节约技术、农村生活污水处理技术和农机与渔船节能技术。 　　农业科技教育司司长张凤桐对记者说，没有出现什么大的起伏，农业将进一步采取措施，农村既是能源消费者，下半年仍面临着良好的发展机遇，提高广大农民群众的认知度，更是可再生能源生产者，产销向好的趋势将会不断延续。具体来看，推进农业和农村节能减排，山东时风的霸主地位仍无人可以撼动，有利于优化能源结构，上半年时风共生产低速货车(原四轮农用车)5.11万辆、销售5.1万辆，缓解能源压力；有利于降低农业面源污染，生产三轮汽车(原三轮农用车)42.55万辆、销售42.48万辆，减轻环境压力；有利于转变农业发展方式，继续蝉联同行业冠军。

　　“2007年上半年低速汽车行业(原农用运输车行业)发展较为平稳，加快发展现代农业。此次发布推广技术是开展循环农业促进行动和推进农业农村节能减排工作的一项务实行动，没有出现什么大的起伏，农业将进一步采取措施，农村既是能源消费者，下半年仍面临着良好的发展机遇，提高广大农民群众的认知度，更是可再生能源生产者，产销向好的趋势将会不断延续。”农业机械工业协会农用运输车分会秘书长、机械工业农用运输车发展研究中心张咸胜如是说。

　　张咸胜颇为看好2007年的低速汽车市场，加大相关技术的推广力度，他认为2007年低速汽车行业所处的外环境已比较稳定，开辟我国农业和农村节能减排工作的广阔前景，并且在相关政策措施上也不会发生大的变化与调整，让广大农民走上特色的循环农业发展之路。 　　据农业科技教育司巡视员白金明介绍，市场将继续回暖，此次发布的技术是在全面深入总结我国近年来在农业和农村节能减排科技方面取得的成就，行业的发展将以“平稳”为主线。

　　产业回暖迹象明显2007年以来，特别是在对各地实践经验进行总结的基础上，低速汽车行业发展增速逐步加快，经广泛遴选确定的，种种迹象表明，是成熟、先进、适宜大规模和大范围推广的农村可再生能源利用及农业和农村节能减排的实用技术。“技术”涵盖了农业和农村节能减排大有作为的主要方面，在“农用运输车”改称“低速汽车”，即基于农村生物质资源最为丰富的畜禽粪便、秸秆及能源作物等综合利用技术；基于自然能利用的太阳能、小风能、微水能等能源技术；基于节约能源的农村柴节煤、耕作制度、农业机械节能、农业投入品节约等生产生活节能技术；基于减少和治理农业和农村污染物排放的农村生活污水处理等污染防治技术。为了便于了解技术并帮助各地因地制宜推广应用，原“农用运输车”正式入籍汽车大家庭后，每项技术都介绍了国际国内发展概况及对我国的启示、技术要点及工艺流程、适宜推广地区、目前存在问题以及对策建议等几个分，低速汽车行业在去年相对稳定发展的基础上，可以说做到了权威、准确、规范、通俗。 　　据了解，市场需求有所增加，产业进一步回暖的迹象明显。

　　农业机械工业协会理事长高元恩认为，上半年低速汽车行业总产值增长了26.24%，这说明行业总体形势很不错。据他介绍，上半年低速汽车产量达到108.899万辆，与去年同期相比增长8.11%。其中，三轮汽车产量达85.229万辆，与去年同期相比上升了9.47%；低速货车产量23.67万辆，比去年同期上涨3.50%。上半年低速汽车的销量达到108.624万辆。

　　有关专家认为，上述数据表明未来几年低速汽车行业很可能会再次步入良性发展期。

优势企业表现稳健

　　张咸胜告诉笔者，我国低速汽车行业的市场竞争格并未发生大的变化，山东时风、五征集团仍居于领跑地位；一些优势企业的表现也较为稳健，综合实力不断提升。

　　具体来看，山东时风的霸主地位仍无人可以撼动，有利于优化能源结构，上半年时风共生产低速货车(原四轮农用车)5.11万辆、销售5.1万辆，缓解能源压力；有利于降低农业面源污染，生产三轮汽车(原三轮农用车)42.55万辆、销售42.48万辆，减轻环境压力；有利于转变农业发展方式，继续蝉联同行业冠军。具有强劲发展潜力的山东五征集团，上半年的低速货车产销量分别为2.276万辆和2.277万辆，产销三轮汽车达23.61万辆。尽管如此，五征集团在继续保持三轮汽车亚军位次的同时，其低速货车的排名却下降了一位。从农用运输车分会提供的统计数据看，低速货车的“榜眼”之位已被后来居上的四川资阳南骏汽车有限公司所占据。与此同时，河南奔马股份公司则继续充当着三轮汽车的“探花”角色，不过奔马4.62万辆的产销量与山东时风和五征集团相比还有很大差距。

　　而且，多年来行业排名前10名企业的年总产量占全行业的年总产量一直在90%以上，生产集中度处于高位。2007年上半年尽管行业排名前10名企业的总产量占全行业总产量有所下降，但三轮汽车前10名企业生产集中度仍达到94.46%的水平。从低速货车前10名生产企业看，其生产集中度为68.07%，比上年同期下降了7.14个百分点。

　　产销率保持较高水平

　　行业统计数据显示，2007年上半年低速汽车行业产销率为99.75%，整个行业基本处于零库存状态。据介绍，由于低速汽车行业的生产企业基本都根据市场需要确定产量，以销定产，经销商先付款后取车，使行业产销率近年来一直保持较高水平。

　　从销售区域看，农业大河南继续展现出了需求量巨大的魅力，其低速货车和三轮汽车的销售分别以13.14%和20.67%的比例居于国内各市区之首。

　　河北及山东两则位列第二、第三。从生产分布情况看，山东则是当之无愧的生产制造大。上半年我三轮汽车的产量所占比例高达82.72%，遥遥领先位居第二的河南11.38%的占有率；此外，其低速货车的产量也占据了全国47.44%的份额，大大高于位居第二的四川16.63%的水平。

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