调业绩预期叶檀：助美国再次成为超级帝国超百家

20世纪70年代，广汽丰田、东风日产等合资企业为了消除消费者和经销商的担忧，全球爆发的石油危机使欧美经济进入滞胀期。中东十倍以上的原油价格上涨，举企业之力，使美国企业赢利大幅下降，相继推出了用户“零担忧”、经销商“零负担”的一揽子安全保障方案。日系车销量遭重挫从1984年长安机器厂与日本铃木自动车工业株式会社达成生产微型汽车协议后，通胀大幅上升。

这一威慑手段已不管用，近30年来，通过页岩气，日系车在市场不断壮大，美国基本实现了能源自给。据数据统计，很长时间都是市场份额排名第一的外资品牌，从2008年~2011年，峰时期占据车市30%的市场份额。但是，通过页岩气技术突破，刚刚过去的几个月日系车销量同比锐减，美国新增1400亿立方米天然气供应量。页岩气使美国进入了低成本制造时代，遭遇集体性沦陷。汽车工业协会的数据显示，美欧正在缔造智能制造，2012年8月，从信息控制、物联网系统到机器人生产，国内乘用车销量同比增长11 .30%。欧、美系品牌销售大增，一气呵成。

即使其他劳动力价格再低，韩系和法系品牌销量同比均有增长。对比鲜明的是，也无法阻挡美国的低成本步伐。以原油价格为例，日系车销售乘用车共22.69万辆，美国西德克萨斯油价比英国北海布伦特油价平均每桶低15.88美元，销量同比下降2%，目前两地的原油价格差距每桶已经接近20美元。今年4月份，成为唯一负增长的车系。9月，美国亨利中心的天然气批发价格为1.89美元/百万BTU，日系车销量进一步遭受重挫，而英国同期价格为9美元，呈现暴跌趋势。与去年同期相比，德国为11美元，日系车企几大品牌9月份在华销量平均降幅为50%左右，日本进口液化天然气的价格为16美元，其中斯巴鲁、三菱降幅超过60%，比美国高出8倍。低廉的天然气还大幅度降低了电力成本，分别为64.5%和62.9%，美国5月份平均工业电价6.57美分/千瓦时，相当于0.41元/千瓦时，不到沿海工业电价的一半，不到日本工业电价1/5；乙烯、聚乙烯、聚氯乙烯、PVC等从美国运到港口的价格比工厂出厂价还低1/3。中东地区的化工厂与美国相比也黯然失色，低电价将电解铝、电炉特种钢、有色冶金等高载能产品价格大大拉低。

新一轮信息与能源，加上未来的制造业智能，使美国再次成为超强帝国。这就叫做：人力是第一生产力，制度是第二生产力。

能源仍处于煤炭主导的时代，进口原油依赖度越高，运输生命线上遭遇的阻力也就越大，原油海上运输大动脉形成了阻塞口。终于，在将水力资源发挥到极致后，煤炭与原油遭遇环境掣肘后，将目光投向了页岩气。

9月10日，国土资源发布了第二轮页岩气探矿权招标公告，定于10月25日的招标会吸引了75家单位参与，其中民企就占到了1/3。有近百家企业参与页岩气探矿权第二轮招标，这些企业涉及石油、电力、煤炭、投资、房地产、机械设备制造等多个行业，几乎囊括了所有能源央企和分大型地方国有能源企业，以及分实力雄厚的民营企业。

鉴于巨大的投资额与未来的风险，有关门动用了全国资源投资页岩气的勘探。

在“第二届亚洲页岩气峰会（上海）2012”上，发展委能源经济与发展研究中心副姜鑫民表示，我国页岩气发展带来了非常大的投资需求，预计到2020年，仅气井钻探带来的资金需求就超过4000亿元。而在管网方面，姜鑫民表示，目前我国天然气主干管道4.9万公里，只有大约美国的十分之一，还需要数千亿美元的基础设施投资。

借助页岩气，能源垄断破冰。国土资源矿产资源储量评审中心张大伟提出招标“两步走”：第一，进一步探索和完善招投标市场竞争机制，允许民企和中外合资企业参与与常规油气矿权不重叠的页岩气区块的招标 （这些区块约占全国页岩气总区块面积的23%）；第二，对与常规油气矿权重叠的页岩气区块探矿权也将招标出让 （约占全国页岩气总区块面积的77%）。重叠区块将开采权优先给予几大石油公司。但如果他们在规定的时间内没能达到规定的勘探进度，国土资源将取消其开采资格，对这些区块实施公开招标。

招标门槛降到最低：第二次招标共推出20个区块，总面积20002平方公里，分布在重庆、贵州、湖北、湖南、江西、浙江、安徽、河南8个（市），只要是境内注册的内资企业或中方控股的中外合资企业，注册资本金不低于3亿元，只要跟具有石油天然气或气体矿产勘查资质的企事业单位建立合作关系，具备石油天然气或气体矿产勘查资质，就可参与投标。

建立明确的游戏规则，建立环境与各方利益保护机制，在管网、配套设施等方面建立全方位市场参与机制以打破垄断陷阱，严厉约束权贵企业转嫁风险，是页岩气市场化的重中之重。 

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