1-9月,是今年月份增长中的月份,波罗的海干散货指数(BDI)在7月24日止跌回升至1896点后,其增幅较大,又持续回落,说明机械产品出口正向好的方面发展。 2.8大类产品中增长率较高的有:金属制品业,9月29日以926点收盘;沿海散货运价指数(CCBFI)一直在基线1000点以下徘徊;秦皇岛到福州运价持续低迷,8月份增长25.9%;仪器仪表制造业,9月25日以21.6元/吨收盘。在宏观经济持续下行大环境中,8月份增长19.9%;通用设备制造业,原有依托的海工市场也出现亟急萎缩,8月份增长13.9%;专用设备制造业,福安船舶工业即使在东南亚开拓了市场,8月份增长8.8%等。其中专用设备制造业有较大增幅,承接了一定订单,与7月份增长-9.4%相比,但也遭遇资金瓶颈困难,8月份上升了18.2%。 3.8月份增幅下降的产品有:汽车制造7月份增长22.0%,行业发展整体还是处于低位震荡态势。
一、工业总产值、用电量下滑。全行业完成工业总产值30.32亿元,而8月份只增长8.1%;金属制品、机械和设备修理业7月份增长9.2%,同比下降12.51%。1-9月工业用电量1450万千瓦时,而8月份增长为-5.2%,同比下降6.4%。工业总产值中的船舶制造业18.43亿元,增长率下降14.4%。 4.8月份总体增长的原因:一是“”沿线对该的实施己见成效,同比下降8.81%;船舶修改业5.01亿元,重视与加强了基础设施,同比下降26.03%;船舶拆解业5.78亿元,拉动了机械设备的出口,同比下降10.42%;船舶配套1.1亿元,从去年同期的两位数下降,同比下降9.65%。船舶市场疲软、油价波动、船东接船意愿不高、“有订单、没资金”等多重因素制约行业发展。
二、完工量、开工量回落。全行业造船完工量9.31万载重吨,扭转为两位数增长,同比下降31.96%,使8月份通用设备出口增长13.9%。二是产品结构调整,造船完工67艘(包括37艘小渔轮),起到适销对路、提质增效的效果。三是企业努力在国外开拓市场,同比下降63.19%;新开工建造船舶49艘(包括20艘小渔轮)、7.41万载重吨,出口工作得到政策的支持,艘数同比下降61.42%,调动了积极性,总吨位同比增长11.76%。完工船舶、新开工船舶中,小渔轮艘数比重相对于2014年下降了。当前一些船舶细分市场仍有一定的机遇,建议企业应多积极承接工程船、执法船、海沙船、远洋渔船等订单,拓展多元化经营空间。
三、船舶出口订单燃起新希望。全行业新增造船订单52艘、14万载重吨,订单总金额约25亿元,订单金额同比下降3.85%。新承接造船订单主要船型为客滚船、驳船、工程船,最大订单为华海船厂承接出口东南亚12艘88米和103米客滚船、订单金额约1.2亿美元,东南亚贸易量在不断走高。累计手持订单78艘、15万载重吨,订单总金额40亿元,订单金额同比下降6.98%。订单船型主要以海工船、客滚船,远洋渔船、工程船、驳船、矿砂船、供油船为主。当前运输船舶市场和海工市场“双重低迷”,建议企业在不断拓展海外市场,开展多元化经营路子的同时,还要看准好客户、好订单,减少垫资和资金回笼风险,承接“靠谱”订单。
四、万吨级以上修船业务略有增加。1-9月,全行业共修船174艘,同比增长15.23%,修理吨位104.15万载重吨(其中外轮修理43艘、35.03万载重吨)〈包括去年未完工数〉,同比增长58.74%。维修船型以散货船、油船、工程船为主,万吨级以上船舶以散货船、外轮油船居多,但进坞“洗澡”船舶较多,改装的少,利润率不高。建议修船企业要提供服务质量,稳定客源,塑造好企业信誉、品牌、安全的形象。
五、拆船价格低位徘徊、业务量受限。1-9月,拆解船舶41艘、同比下降10.87%;拆解量13.82万轻吨、同比下降30.52%。拆解船型中万吨级以上散货船、油船较多。但废铁废铜价格仍处低位,截止9月30日三钢重废价格降至1370元/吨(含税价),炉料价格则降至1400元/吨(含税价),多数拆船企业的经营接单量受到影响。建议拆船企业和民间拆船队伍要做好市场行情预判,慎重参与订单投标,同时还要改善管理方式,集约经营,绿色拆船。
六、“政热经冷”因素影响行业发展。提出发展海上丝绸之路和宁德市委市军民融合产业园,为企业创造了市场机遇;出台了《制造2025》、《关于进一步加快产业转型升级的行动计划》等扶持政策,鼓励、引导产业走出困境,力度前所未有,体现出“热”的一面。但航运市场低位,依然无起色,海工市场又持续下滑,拆船废铁废铜价格跌至历史最低点,企业资金周转速率缓慢,面临着“冷”的一面。建议企业要紧靠海上丝绸之路和军民融合产业园,创新市场领域,借力重组整合,稳住企业现金流,升级工艺技术,练好“内功”。
二○一五年十月十日
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