铁建重工：连通“京津冀”，国产大直径土压平衡盾构机“兴安号”顺利始发……

近日，由铁建重工和中铁十二联合打造的大直径土压平衡盾构机“兴安号”在津兴铁路二期榆安3号隧道标段顺利始发，开始试掘进，标志着由中铁十二承建的天津西站至北京大兴国际机场站津兴铁路项目正式进入了盾构施工新阶段，建成后天津与北京大兴国际机场将实现30分钟通达。

“兴安号”盾构机始发

据了解，“兴安号”盾构机开挖直径12.72米，整机长度113米，总重2500吨，装机功率4600千瓦，是目前京津冀地区应用的最大直径土压平衡盾构机。

榆安3号隧道作为津兴铁路的重点工程，全长2513米，盾构区间达2080米，主要穿越地层为黏土层，管片外径12.3米，内径11.3米，最大埋深约17米，最小覆土厚度不足8米，隧道下穿永定河南大堤。本工程具有开挖断面大、施工距离长、地层粘性强、高富水、覆土浅等难点，盾构施工难度大。

铁建重工研发技术人员结合该项目工程地质和水文条件，攻克了设备诸多技术难点。为了更好地控制开挖面压力，维持地表稳定，研发技术人员对设备作出针对性配置，以应对长距离黏土地层易结泥饼、浅埋始发需控制沉降、地层富含水容易出现喷涌等问题，有效降低了盾构施工的风险。

“兴安号”盾构机验收下线

“兴安号”盾构机从出厂到始发仅用时两个月，通过中铁十二津兴项目成员与铁建重工服务小组的密切配合，共同完成了大直径土压平衡盾构机的组装调试工作。

过程期间，服务小组以客户节点为目标，各工作面同时展开。在中铁十二津兴项目的有力组织下，每日例会根据现场情况商讨制定日节点计划，不断优化装机流程及工艺，逐步细化节点目标，保证工期进度。采用分体调试方案，保证组装与调试同时进行，大量缩短了设备组装时间。服务小组成员充分发扬“不怕苦，不怕累”的精神，顶烈日，抗酷暑，加班加点进行设备组装调试工作，最终保证了“兴安号”盾构机顺利始发。

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