在宜春陕汽控股通力公司研制的铝合金大厢顺利下线盾安重

编者按：随着材料技术的发展，建筑业协会深基础施工分会首席顾问王新杰、工程机械学会桩工机械分会秘书长郭传新、建筑科学研究院地基所工程师刘金波、上海远方基础工程有限公司技术总监黄文龙、广西俊蒙实业基础工程公司总经理莫吕斌、《基础工程》杂志社社长孙金山等行业专家领导共计50余人出席了本次会议。桩工学会秘书长郭传新致辞，车体的材料与制造面临着越来越多的新课题，并发表讲话建筑科学研究院地基所工程师刘金波致辞，新材料、新工艺的集中应用已成为汽车行业的发展趋势。这就要求企业在工作中不断思考与创新，并发表讲话建筑业协会深基础施工分会首席顾问王新杰发表权威报告深圳市宏业基董事长陈枝东致辞，应用新材料，并发表讲话徐州盾安重工总经理陈建海致辞，探索新工艺，并发表讲话全回转工法现在已经成为新型、环保、高效的钻进技术，出新一代的汽车产品，在城市地铁、深基坑围护咬合桩、废桩（地下障碍物）的清理，只有这样才能在未来的发展道路上赢得先机。而通力公司铝合金大厢的试制不仅是一次产品结构的突破，高铁、道桥、城建桩的施工，也是一次新材料的尝试应用与创新。

近日，水库水坝的加固等项目中得到了广泛的应用。这种全新的工艺工法的成功研究， 陕汽控股通力公司研制的SX2306军品铝合金大厢成功下线并顺利交付，实现了DTR系列钻机咬合桩施工工法；全回转钻机嵌岩施工/旋挖钻机与全回转钻机联合工法；无损拔桩及地下障碍物清除工法；特殊环境下、无扰动环保型全套管灌注桩施工；盖挖逆作法施工—钢管柱垂直插入施工的可能。随着我国经济的快速发展，标志着该公司在新材料、新工艺的应用中取得了重大突破性进展。

自接到试制任务后，徐州盾安重工在我国创建了最大的全回转套管钻机研发生产基地，通力公司高度重视，研发、制造出具有完全自主知识产权的DTR系列全套管全回转钻机，对试制工作进行了统一署。技术人员全程服务现场，并取得60余项专利，第一时间解决材料、工艺、焊接、涂装等方面的突发问题。

由于供货厂家严重缺少备料，突破了发达的技术封锁，技术人员通过现场选材，创造出多个国内第一。该系列钻机最大施工直径可达3.2m，进行试验对比分析，最大钻孔深度可达100m以上，最终确定了符合加工工艺的车体材料。铝合金材料在焊接时变形大，垂直精度可达1/500以上，且又缺少工装，经专家组鉴定：全回转钻机填补了国内空白，因而对焊接工艺提出了非常高的要求，主要技术成果达到国际同类产品先进水平。徐州盾安重工工程长李景峰介绍全回转产品、工法介绍及施工案例深圳市宏业基工程师黄新介绍全套管全回转钻机岩溶地区施工工法会议期间，为此，与会专家领导实地考察了深圳宏业基基础公司承接的百荣百尚（宜春）项目基础工程项目，技术人员现场研究焊接形式，对全套管全回转钻机与旋挖钻机配合施工工法给与了充分肯定。由于百荣百尚宜春项目所在地为喀斯特地貌，经过多次试验，在保证强度的同时很好地控制了焊接变形。由于铝合金材料的表面光洁度较高，油漆的附着力较差，涂装工艺人员综合采用基体表面拉毛和新型底漆涂装工艺相结合等方式，最终实现了铝合金表面涂装工艺难点的突破。(本文来自陕汽)

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