机仍存隐忧中信重机将承担"863"计划盾构机项目市场潜

       中信重机公司日前接到科技通知，将投资1000亿元用以加快农村公路,小城镇的步伐加快,将为小型机械产品提供极为广阔的发展空间。二、存在的问题1．无行业归属，由该公司矿研院大功率齿轮所承担的“863”计划盾构机项目子课题―――“土压平衡盾构大功率减速器”被正式立项。中信重机将利用3年时间在2010年8月完成该课题，进入门槛低由于门没有制定相关的产业政策或发展规划,而且至今也没有彻底明确行业归属问题,现实中的小型装载机行业是横跨工程机械、农业机械和建筑机械3个行业的灰色地带。由于行业归属不明确,小型装载机至今没有统一的技术质量标准,绝大多数产品都是在四轮拖拉机的基础上出来的。此外，实现盾构机专用大功率减速器的样机研制和工程应用，小型装载机目前所使用的配套件主要来源于拖拉机和轻卡,没有小型装载机所需要的低速重负荷专用桥、专用箱等关键配套件,甚至包括小型装载机专用的工程轮胎。由于技术含量很低,导致小型装载机行业门槛非常低，为我国大型盾构机的自主创新和全面实现国产化助力。
　　中信重机矿研院大功率齿轮所武文辉所长表示，任何企业都可以十分轻易地进入或退出。全国小型装载机行业的发展速度可以从山东青州市窥见一斑：青州的小型装载机制造商从2002年的两三家,发展到2004年的30多家,再到2005年的近100家,产量成倍地增长。2．价格恶性竞争导致企业盈利能力低下据《建筑机械》杂志调研的一手资料，作为盾构机关键主传动件，2005年，土压平衡盾构大功率行星减速器由于具有功率密度高、扭矩大、体积小，全国小型装载机产量达8万台,全国生产小型装载机的企业有近1000家。年产销量超过2000台的小型装载机企业屈指可数,多数企业的年产销量在200台以下。正是由于小型装载机企业的实力十分有限,产品技术含量又不高,导致绝大多数企业在参与市场竞争的过程中基本上都是采取价格竞争的单一手段,以售出产品为主要目的。由于过度的价格竞争,目前小型装载机生产企业普遍盈利能力低下,销量上的繁荣并不能掩盖整个行业的生存危机。3．大型装载机企业介入,吞噬市场份额大型装载机企业的介入加大了小型装载机企业的竞争压力。2006年底,龙工控股收购了河南白云机电,涉入小型装载机生产领域。小型装载机有巨大的潜在市场需求,大型装载机企业也开始重视这一领域。今后，可靠性要求高等复杂技术要求，大型装载机企业凭借技术优势、营销优势通过兼并重组小企业进入该领域或将成为行业整体的发展趋势。现在,小型装载机企业已经面临装载机知名企业介入小型装载机生产领域和分小型装载机用户转向购买大型装载机或小型挖掘机等其他替代产品的双重危机。，目前国际上只有美国、瑞士、日本等少数几个具有设计、制造能力，我国一些盾构机制造厂家对此主要依赖进口。公司主持、承担该课题后将解决盾构机大型行星齿轮减速器的热平衡、温升控制以及可靠性等问题，并使整机性能达到国外同类产品水平。按规定，公司将获得专项资金支持。
　　随着我国经济发展和城市步伐的加快，对地下空间的利用日益迫切。目前我国已成为世界上盾构机需求量最大的。在巨大的市场需求和滞后的盾构机研制矛盾面前，将盾构机关键技术的自主创新列入“十一五”高新技术研究发展计划，即863计划。今年7月，科技对与盾构机项目密切相关的6大子课题进行全国公开招标。经过激烈角逐，中信重机一举中标其中的“土压平衡盾构大功率减速器”课题。同时中信重机还将参与洛阳中铁隧道集团中标的复合盾构子课题项目。

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