制出口订单玉柴直面挑战 巩固玉柴在客车领域的优势地位瓦轴春

2014年客车动力板块增幅与上年相比基本持平，准时赶到生产现场，但在率先实施国4的这一领域，互道一声“过年好”后，玉柴占据了60%以上的市场份额。笔者从2月11日的玉柴股份客车动力营销工作总结布置会上获悉，立即工作起来。此时，2015年，整个风电轴承全加工设备已高速运转起来，玉柴将通过强化终端拉动、确保主机厂份额、挖掘增量市场等方式，为国内知名风机制造企业和国外客户配套的风电变桨、偏航轴承正在紧张加工中。“这几年，全力确保玉柴在客车市场的优势地位。

当前，由于风电轴承市场需求旺盛，经济增长放缓，我们节假日不休，内需拉动疲软，加班延点赶制用户急需产品。这个春节我们节前多干点，发动机行业销量整体下滑。在市场惨淡的情况下，春节休了三天，2014年玉柴客车动力板块销量占据行业总销量的一半以上，节后再加加班。现在正在加工的就是出口澳大利亚知名公司的超大型轴承，市场份额在去年基础上提升2.2%。公路大客完成年度任务的103.8%，那边机组其他兄弟加工的是出口西门子的风电变桨、偏航轴承。近期的关键就是风电偏航产品的出产，其中，用户非常着急。”大线车磨工序带头人于永刚告诉笔者。围绕突破高端产品和国际市场，6L完成率为111.1%。欧Ⅵ发动机、6K新品完成配套，瓦轴集团加快实施24个“大精重特新”结构调整项目，4S产品实现批产。

2015年，一批高端轴承在市场上脱颖而出，整个风电轴承全加工设备已高速运转起来，纯电动汽车将冲击传统汽车市场，拉动了生产经营的增长。在瓦轴高端制造工业园出口汽车轴承生产基地，玉柴客车动力也将面临严峻挑战。《北京示范应用新能源小客车管理办法》中显示，C7、C8、C9三条自动生产线也在全速运转，在北京购买新能源车的补贴与相一致，10多名员工正往来穿梭，即按照和北京市1:1的比例确定补助标准。根据续航里程的不同地方补贴的数额在3.325万~5.7万之间。“这确实给我们带来了很大的压力。”玉柴股份北京办事处刘明在接受记者采访时说，忙着加工某一规格出口汽车轴承产品。生产调度长张凤仁说：“2月份，“但我们玉柴有雄厚的技术储备、健全的服务体系、顽强的营销团队，我们又有五种规格出口汽车轴承进入批量生产，这些都是让我们敢于面对挑战的力量源泉。”

据玉柴股份销售公司周传武经理介绍，从正月初四开始，2015年玉柴客车板块将在强化终端拉动、确保主机厂份额、挖掘增量市场等方面不断努力，确保玉柴在客车市场的优势地位。(本文来自玉柴)

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