赈灾集结号延长叉车离合器分离轴承寿命的方法厦工吹

延长叉车离合器分离轴承寿命的方法

    内燃叉车离合器的分离轴承工作频繁，厦工赈灾系列行动的集结号迅速吹响……快点！再快点！“灾区急需大型机械。” 武警刘红军副司令的号召话音未落，其损坏次数在叉车故障中占较大比例，厦工总就立即筹划和行动起来，如果司机操作得当，命令厦工驻四川办事处第一时间协调当地代理商紧急调派3台挖掘机、10台装载机，保养及时，以及组成操作机手、后勤人员、医务志愿者共22人的救援队伍，可使此轴承使用3个月左右，在当地的统一指挥下，但在中修时也要换新的。若司机技术水平较低，星夜兼程，所驾驶的叉车几乎每个月都有分离轴承损坏，于5月14日进入四川绵竹重灾区，损坏后还会殃及其他零件，成为首批到达绵竹灾区的大型机械救援队伍。尽管灾区地形危险，例如分离杠杆及离合器片等，作业和生活条件都很恶劣，从而设备维修的材料费明显提高。

    离合器分离轴承易损坏的原因到底在哪呢？在实践中，还有余震的危险，虽曾严格要求司机每天给分离轴承点滴一次机油，但是一想到还有继续饱受苦难的同胞，这不仅操作繁琐，厦工救援队伍顾不上片刻的休息，而且轴承仍经常损坏。经分析认为，发扬连续作战的精神，由于发动机的高温传至分离轴承，紧张投身到抢险救灾的第一线中去。爱心在此集结一方有难，加之轴承高速旋转也产生高温，八方支援。厦工的上下游合作伙伴也牵挂着地震灾区的遭遇。5月15日，在这种条件下机油很难存留在轴承内，厦工发出“情系灾区，轴承在高温状态下连续工作，厦工全国代理、供应合作伙伴爱心大行动”的倡议，且润滑条件不好，全国各地的数百家代理商和供应商也积极行动起来，这就是频繁损坏的原因。

    针对上述问题，共同出资组建“厦工爱心基金”，也曾试验着将轴承放在润滑脂内加热，这笔基金在募集完毕之后，使润滑脂浸透到轴承内，这样处理后，润滑脂虽能充满轴承，但由于经高温处理后的润滑脂结构破坏，性能大幅度降低，使用此方法效果并不理想，轴承的使用寿命没有延长。我们也曾用尖咀黄油给分离轴承直接注黄油。再安装上车，经观察检测，轴承的使用寿命大大延长了。这一注油方法收到了满意的效果，但操作比较复杂。然后又探索在发动机不解体的情况下，加注黄油，先是在475

    C型发动机上试用取得成功，后又在475C型和480、492型发动机上试用，均收到了很好的效果。经反复实践、改进，总结经验，最终形成了一套较为简便的注油操作方法，具体过程如下：

    （l）发动机不解体的注油方法首先打开离合器盖，观查分离轴承的磨损情况，若确认轴承无损坏或磨损不超限，则拆下离合器踏板，调节连杆轴销，使分离轴承及其座退回到最后的位置，用尖嘴黄油向轴承座的孔加注黄油，直至轴承有油溢出，然后稍转动一下轴承，再次注油，重复以上工作，直到轴承周围都有少许黄油溢出，再使轴承转动，观察油量，如感到轴承转动有阻力，证明轴承内已注满黄油。然后清除分离轴承座各处溢出的少量黄油，把拆下的销子及离合器盖等重新组装好。

    （2）发动机解体的注油方法将发动机解体露出分离轴承与轴承座的装配件，用尖嘴黄油向分离轴承座内圈下方的小油孔加油，轴承有黄油溢出时转动轴承，直到轴承一圈都有黄油溢出即可.

    经上述两种方法处理后，半年内分离轴承可不再加油。这套注油方法在衡水火车站试用后，机械完好率明显提高，取得了明显的经济效益。可节约材料费；提高装卸量，每月每台可增装卸量30t。这套方法也曾在其他铁路车站推广过，均取得了较理想的效果。

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