从上海起航产业链未形成长沙难扛工程机械大旗振华港

      在工程机械行业，该浮吊最快将在今年10月全完工。　　　　振华港机相关负责人透露，长沙并非重兵云集之地，4000吨浮吊是海事工程的“大力士”，然而却是一个"多事"之地。借助媒体的炒作，可用于海上起重、建桥、铺管、打捞等多种用途。它完工后的第一项使命就是运往广东沿海，这里的工   程机械企业也跟着沾了"光"，去打捞一艘完整的宋代沉船。今后这一浮吊的“主业”是为海上钻井平台工作。　　　　振华港机在设计和制造4000吨浮吊时想出了不少高招。为了让浮吊能在海上恶劣工况下正常工作，特别是那些事件中的主角更是给人留下了深刻的印象。那么从总体上来看，设计人员把滚轮数量从原来的1排增加了4排，长沙的工程机械企业究竟有什么过人之处呢？长沙的工程机械产业到底具备怎样的实力呢？带着这些问题，加大了起重机的直径，记者近日进行了深入采访。

　　地位与优势

　　长沙是我国工程机械行业产业基地之一，确保浮吊受力均匀。　　　　振华港机自主创新的4000吨浮吊已引起世界市场的关注，2005年长沙工程机械行业的销售收入超过了120亿元。据了解，成为新的经济增长点。日前，全国工程机械行业2005年共有12家企业进入机械工业100强，伊朗花费1.66亿美元订购了一台4400吨起重铺管多用途船。此外，其中，振华港机还把目标瞄准了更大身躯的“海上大力士”――7000吨浮吊，地处长沙的中联集团以年销售收入46.7亿元列第30位，构件已经开始制作。，三一集团以44.2亿元列第35位。这年我国工程机械行业还有7家企业进入到世界工程机械行业50强，中联和三一也位列其中。

　　有一句行话，叫三流企业卖苦力，二流企业卖技术，一流企业卖标准。中联重科诞生于长沙机械研究院这个母体，长沙机械研究院承担着全国建筑机械产品技术标准的制订任务，已经为行业制订了294项标准。

　　据不完全统计，长沙工程机械行业现至少拥有400项专利，其中中联集团就有163项，三一集团有158项，山河智能也有28项。一个基地有这么多专利技术，在我国工程机械行业极为罕见。

　　这几年长沙工程机械企业不惜重金自己的研究院所，除中联重科以外，三一重工的研究院也是级技术中心，每年投入的研究费用上亿元。他们还在日本、美国、德国等地设立了自己的研究分院，将海外高精尖技术集成创新并运用到自己的产品中，高起点切入市场形成后发优势。

　　雄厚的人才优势是长沙工程机械迅速崛起的动力之源。现在这里有3个博士后工作站，2个级技术中心，3个级技术中心，据统计，仅中联、三一、江麓和山河智能4家企业，享受特贡津贴的专家和获得级以上中青年专家称号的就已经超过100人，具有工程师以上职称的技术人员2800余人。

　　山河智能则从孕育之时便天然地和人才紧密结合在一起，董事长、总经理何清华是中南大学的首席教授、博士生导师。公司1000多名员工中，本科以上的占一半以上，有博士后、博士和硕士学历者100多人。

　　长沙工程机械企业通过上市融资等途径，基本解决了自身发展的资金瓶颈。中联重科和三一重工分别于2000年、2004年上市，筹集了大量的发展资金，使企业获得了超常规发展。2005年，中联集团实现销售收入46.7亿元，利润5.1亿元。在机械工业100强中，按销售收入排，中联集团和三一集团分别是第30位和35位。

　　实力与不足

　　有了以上这些好的条件，长沙工程机械是不是就具备了向国际国内大企业叫板的实力呢？业内人士认为，就长沙工程机械业中的单个企业而言，目前任何一个都还没有做到足够大的规模，整个行业布点较为分散，集中度不高，能对区域经济和行业产生较大影响的"航空母舰"尚未形成。

　　与国内其他工程机械产业基地不同的是，其他基地几乎都是在中心城市以一个大企业为核心，其他众企业围绕核心企业形成配套或服务，整个基地有一种凝聚力和向心力，长沙工程机械基地却看不到这种凝聚力和向心力，企业与企业之间竞争有余，合作不足，互不买账。目前，和产业界都迫切希望看到几家骨干企业能够携起手来，实现真诚的合作、联合，哪怕是通过互相参股的形式组成利益共同体也行，这样才能充分利用现有资源提升整体实力。

　　现在的市场竞争，已不单纯是企业间的竞争，更多地表现在产业链间的竞争，谁拥有了完善的产业链谁就占了上峰。长沙工程机械的产业链与其他地区产业链相比，一个明显不足就是配套市场发育不良，产业链条拉得不紧，缺环现象严重。

    除少数企业外，长沙工程机械企业一般规模都不大，但不论企业规模大小、能力强弱都争着上主机产品，对配件生产不感兴趣。由于内缺少合适的配套厂家，一些企业为了解决本地配套能力不足的矛盾，其零件不得不实行全球采购，这样就势必增加企业生产成本，摊薄企业利润，削弱其竞争力。现在中联、三一等主机企业70%的外购件和外协件不在湖南，其中柴油发动机、变速器、车用空调、专用汽车底盘、高强度钢材、特种焊条焊丝、电机、耐磨材料等几乎全依赖外乃至国外供货，仅三一和中联每年外购汽车底盘的金额就超过10亿元。即便是一些技术含量并不高的产品如一些铸造件、结构件，也不得不拿到天津、山西去做。中联的一位高管向记者反映，这种情况不仅提高了企业的采购成本，而且有些关键零件，越是市场形势好的时候，由于配套企业要优先保证当地主机企业的供货，经常拖延给我们这些外地企业发货，严重影响了我们的生产经营。

　　而长沙当地在园区方面也没有过多考虑工程机械专业园区及保税区、运输专线等配套服务体系的，没有形成系统服务一盘棋的格。

　　此外，长沙工程机械骨干企业产品高度雷同，资源浪费严重。如三一和中联的主导产品均有混凝土输送泵、泵车、沥青路面摊铺机等，技术水平也不相上下，难分仲伯。除这两家外在长沙至少还有3家生产混凝土泵的企业。这就不免使长沙工程机械企业间的竞争更为激烈，早已打响了硝烟弥漫的价格战，甚至出现无序的恶性竞争。

　　我国工程机械有18大类，单就混凝土机械而言，长沙的产品估计已经占了国内市场的70%以上。其次是汽车起重机，中联浦沅是国内第二品牌，约占30%的市场。目前长沙主导产品的上升空间已经不大，而像山河智能的液压静力压桩机等，尽管技术先进，但市场容量不大。真正量大面广的产品是挖掘机械和铲土运输机械，三一和中联都想往这方面拓展，但进展并不理想，山河智能的小挖产品倒是开辟了一片天地。

　　最后想到了"马歇尔两难"，竞争产生竞争效益，集中产生规模效益，二者很难兼得。长沙工程机械尽管没有实现相对集中，进而失去了应有的规模效益，但也许正是目前这种竞争面保持了它的生机与活力。

标签：