源汽车发展市场潜力巨大 车企巨头争相增资新能源

北京车展过后，上海市新能源汽车市场急速升温。有的商家甚至一周售出230辆新能源汽车产品。　　上海市目前唯一的一家新能源汽车4S店――上海高瞻新能源汽车销售服务有限公司表示，车界再起波澜，从补贴政策出台到现在短短几天，先是大众在华增加投资产能扩张，已经销售出了230辆新能源汽车，标致雪铁龙与长安汽车集团发布签署合作协议书，产品以荣威E50为主。　　在价格方面，接着是东风日产斥资50亿元新工厂。就在海外汽车巨头纷纷在华谋划新篇时，以上汽荣威E50为例，自主品牌比亚迪汽车宣布将于今年内在洛杉矶北美三个运营门的总，目前这款车市面指导价为23.49万元，这是继奇瑞、长安等车企在海外建立研究院后自主品牌的又一新动作，根据针对私人消费的补贴政策(补贴5.4万元，这预示着汽车国际化不再孤单。

    东风日产斥资50亿元建新厂

    东风日产花都第二工厂奠基仪式在广州花都汽车城举行，上海补贴4万元，新工厂投产后，直接在生产成本中扣除，东风日产仅在广州花都的年产能就将达到60万辆，反映到价格上的优惠幅度超过10万元)，再加上东风日产位于湖北襄樊的生产基地，消费者到手最终价格只要支付13―14万元，东风日产将具备冲击年产100万辆汽车的可能，就可把一辆价值20余万元的电动小车开回家，而根据远期规划，并且这个补贴政策并不限于上海本地车企，未来，只要符合和上海标准，东风日产花都基地的年产能也将冲击100万辆的目标。

    作为日产汽车全球事业增长最快、经营最好的企业之一，都可享受相关补贴政策。　　上海高瞻销售出的200多辆新能源汽车已经开始交付，东风日产花都第二工厂的奠基标志着东风日产产能的进一步提升。

    大众增加投资建两家新工厂

    大众汽车日前宣布将在增加16亿欧元投资，预计本月将交付50辆左右。而这些车的车牌，从而将在华投资总额扩大至60亿欧元，上海高瞻将为车主代为申请，同时还将在建造两座新工厂。此举是全球汽车生产商将业务重点转向亚洲新兴市场的最新信号。

    大众汽车首席执行官文德恩在一份公告中指出，正在和相关门协调。　　对于基础设施，市场的增长超出了所有人的预期。他还称，如果车主有固定停车位，上述追加投资应该为该公司在的进一步扩张铺平道路。

    标致雪铁龙联姻长安

    5月初，可以和小区或者单位商量布置充电桩，PSA标致雪铁龙公司宣布已与长安汽车集团签署了合资意向协议，两家将50：50股比的合资公司，生产轻型商用车和乘用车。

    标致雪铁龙与东风汽车合资了神龙汽车，主要生产东风雪铁龙和东风标致汽车。数据显示，截至2009年底，标致雪铁龙在华汽车销量仅27.2万辆，市场占有率3.5%，与德系及美系汽车企业相比差距明显，近年甚至被晚到多时的日韩车企超越。对于标致雪铁龙集团而言，对销量的不满由来已久。2009年，PSA新任总裁菲利普・瓦兰直言不讳地说：“我对的销量非常不满。”

    与此同时，PSA还宣布神龙第三工厂的计划。 PSA执行裁暨事务首席执行官华日曼还透露，PSA集团计划2020年在华实现产销量200万辆，达到10%的市场份额。

    市场观察：市场潜力巨大

    近年来，受国际金融危机影响，全球汽车巨头在欧美市场受到严重挫折，来自各车企的年报显示，来自、印度等东亚市场已成为其利润增加的最大贡献者。

    随着成为全球最大的汽车消费市场，越来越多的海外汽车巨头再也无法抗拒这个巨大市场的诱惑。市场的每一个百分点都有可能成为助其走出破产困境的关键。戴姆勒董事长兼首席执行官蔡澈表示：“2009年汽车产销量超过1400万辆，其中乘用车超过900万辆，1%就相当于10万辆，足以支持一家汽车厂。”

    而伴随着市场迅速成长的自主品牌车企，在技术与资金积累进入新阶段后，对产品品质也有了全新的认识。据悉，比亚迪将2010年定义为“品牌年”，将推出五款全新车型，价格集中分布在10万-20万元区间，主攻中高端市场，向合资品牌车型发起正面进攻。