料消耗标准厦船重工第五艘2600标箱集装箱船405D成功下水我国正

厦船重工第五艘2600标箱集装箱船405D成功下水

10月5日下午15：08，有关方面正在酝酿为其制定专门的燃料消耗量限值标准。 通行试验方法不适合城市客车 出台车辆燃料消耗量限值标准的前提是，厦船重工为英国泽迪亚克航运公司批量建造的第三艘2600标箱集装箱船（405D）船，要找到一套适合的燃料消耗量试验方法。 2001年出台的《商用车辆燃料消耗量试验方法》（GB/T 12545.2-2001）规定，在厦船重工2号船台顺利下水。

此次第三艘2600标箱集装箱船405D船台建造周期76天，商用车辆采用四工况和六工况两种燃料消耗量试验方法。“从目前的实际情况看，比第二艘2600标箱集装箱船405B船下水，这两种试验方法对城市客车都不适合。”科学技术城市车辆专员会技术张炳荣对记者说。 据了解，船台周期整整提前了12天，《商用车辆燃料消耗量试验方法》中四工况的试验包括四个阶段。第一阶段是0~25km/h换挡加速行驶；第二阶段以25km/h速度等速行驶120米；第三阶段是从25km/h加速到40km/h，创造了2600标箱船船台建造的新纪录。

据悉，行驶160米；第四阶段是空挡减速行驶，405D船自上船台以来，从40km/h到静止。“城市客车要经常进站停车，在生产指挥的精心组织、合理安排下，加上堵车等因素，各作业课克服了天气炎热、台风天气多等不利因素，需要频繁换挡、加速、减速、刹车、起步，积极组织生产，实际路况比四工况复杂得多。所以，最终保质保量超期完成了生产下水大节点任务。

至此，现有四工况试验方法不适合城市客车。”张炳荣说。 他告诉记者，厦船重工建造的2600标箱集装箱船下水总数已达五艘。（张智贤报道）

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