《求是》调研 | 铁建重工：“掘”胜技术“无人区”

4月7日，《求是》杂志社总编辑陈扬勇一行来到铁建重工调研。4月8日，调研组在求是网发表题为《铁建重工：“掘”胜技术“无人区”》的文章，原文如下：

《求是》杂志社总编辑陈扬勇一行调研铁建重工

铁建重工：“掘”胜技术“无人区”

“实践反复告诉我们，关键核心技术是要不来、买不来、讨不来的。只有把关键核心技术掌握在自己手中，才能从根本上保障经济安全、国防安全和其他安全。”在铁建重工集团股份有限公司（以下简称“铁建重工”）原创技术策源地成果展示，的这段重要论述十分醒目。

铁建重工于2007年，专注于地下施工装备和轨道交通装备的研究、设计、制造、服务。近年来，企业坚持推进重大技术装备自主化、国产化，狠抓关键核心技术攻关，已成为全球少数同时具备掘进机、钻爆法、冷开挖等多种隧道工法装备研制能力的专业企业，和拥有完全自主知识产权的高端地下工程装备企业。2022年，企业位列全球隧道工程装备制造商第一、工程机械专业化制造商第一。近日，求是杂志社调研组一行走进位于湖南长沙市的铁建重工，实地了解企业的发展，感受勇闯技术“无人区”的创新实践。

2023年4月7日，铁建重工长沙第二产业园，工人在盾构机生产线上工作。湖南日报记者  辜鹏博/摄

2021年5月28日，在科学院第二十次院士、工程院第十五次院士、科协第十次全国代表上的重要讲话中阐述“高端产业取得新突破”时指出，“最大直径盾构机顺利始发”。

“这就是提到的我国迄今研制的最大直径盾构机——‘京华号’”。站在展示内的模型前，讲解员介绍道。“京华号”盾构机的开挖直径达16.07米，整机长150米，总重量4300吨，成功应用于北京东六环改造工程，并相继入选“十三五”科技创新成就展和“奋进新时代”主题成就展，标志着我国超大直径盾构成套技术跻身世界前列。

2020年9月27日，“京华号”在铁建重工长沙第一产业园下线。湖南日报记者  辜鹏博/摄

盾构机是我国高速公路、高铁、城市地下交通以及强大基建能力输出的核心成套装备。曾几何时，盾构机技术长期被国外垄断，“洋品牌”盾构机几乎占据了国内市场，价格高昂。铁建重工掘进机研究设计院副院长张帅坤告诉我们：“核心技术靠化缘是要不来的。铁建重工从零开始，自主创新，没有图纸就自己摸索着画。所有人都攒着一股气，就是要研发出属于人自己的盾构机。”

经过努力不懈攻关，科研人员相继攻破了从刀具刀盘到液压系统、控制系统等一系列关键核心技术，掌握了各种复杂地质环境的施工技术，攻克了一个又一个世界级难题。现在聊起“京华号”，张帅坤充满自豪，“这是我国企业首次成功实现16米级超大直径盾构机的工业制造，设备的研制和应用有力巩固了国产超大直径盾构机核心技术自主可控能力”。

强调指出：“自主创新是企业的生命，是企业爬坡过坎、发展壮大的根本。”铁建重工不断加大关键核心技术创新力度，自主研发出了不同型号的盾构机，成功实现了我国盾构机从无到有、从进口到出口、从“跟跑”到“领跑”的跨越。

2022年11月29日，由铁建重工、中铁十五集团联合打造的全球最大竖井掘进机“梦想号”在铁建重工长沙第二产业园下线。“梦想号”集开挖、出渣、支护、导向等功能于一体，整机高约10米，开挖直径达23.02米。用于隧道的掘进机一般是横向前进，而竖井掘进机是从地面向下纵深掘进。为满足工程超大直径开挖需求，同时保证开挖效率，研发团队突破了超大直径竖井机械式沉井成套装备设计技术，总体技术达到国际先进水平，标志着我国地下工程装备科技攻关及应用又上新台阶。

2022年11月29日，由铁建重工、中铁十五集团联合打造的“梦想号”在铁建重工长沙第二产业园下线。湖南日报记者  辜鹏博/摄

盾构和掘进技术的不断演进，就是铁建重工自主创的一个缩影。铁建重工坚持打造全断面隧道掘进机、隧道施工装备等8大产业，创家级企业技术中心、级工业设计中心等“十位一体”科创平台；研发人员占比不低于25%，达到2000余名；研发投入规模逐年增长，近年研发经费占比相继高达7.27%、7.33%、9.19%。这一系列科技攻关，带来了关键核心技术的突破和自主创新能力的增强。全球首套隧道钻爆法智能成套装备应用于郑万高铁、高原铁路等工程；全球首台护盾式掘锚一体机创造行业新纪录；国产首台智能六行采棉打包机打破国外市场垄断；最深海底隧道盾构机“深江1号”；首次研发地下工程装备数字样机平台和数字孪生系统；开展多模式破岩技术研究；推出全球首台无人驾驶自湿喷台车，等等，引领我国地下工程装备向着优质、高效、绿色、智能发展。

“的报告强调要以需求为导向，集聚力量进行原创性引领性科技攻关，坚决打赢关键核心技术战。这是我们不断实现发展的根本原因。”铁建重工掘进机事业执行总经理兼总工程师龙斌感慨地说。(本文来自铁建重工)

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