连通“京津冀”，北方地区最大直径土压平衡盾构机 “兴安号”掘进速度创新高

由铁建重工和中铁十二联合打造的大直径土压平衡盾构机“兴安号”自顺利始发以来，首次突进尺520米的好成绩。“兴安号”自2022年9月8日始发至今，已累计掘进1100米，平均日进尺13.75米，在有效掘进时间的平均日进尺达到了16.18米，掘进速度达到国产同类型大直径土压平衡盾构机掘进速度之最。北方地区最大直径土压平衡盾构机“兴安号”始发津兴铁路是连接天津市、北京大兴国际机场和北京市区的重要干线，建成后天津与雄安新区和北京大兴国际机场将实现半小时以内通达。“兴安号”作为京津冀地区应用的最大直径土压平衡盾构机，盾构区间长2080米，最小覆土厚度不足8米，隧道下穿永定河南大堤，始发井附近埋深浅。项目具有开挖断面大、施工距离长、地层粘性强、高富水、覆土浅等特点，且大直径土压盾构易出现地层扰动大、土舱压力控制难等问题，施工难度大。“兴安号”箱涵铺设现场为了克服上述难题，铁建重工研发技术人员对设备进行针对性设计，出国内首台并联式双螺旋机出渣系统，更精准地控制了开挖舱压力，维持地表稳定。相比单螺旋机配置，并联双螺旋机具有维持开挖面稳定、土舱压力控制精度高、不因单台螺旋机维修而耽误施工等优点。同时两台螺旋机交替出渣，可有效应对富水地层的喷涌问题，保证了施工的连续性和安全性；该配置不仅有效降低了盾构施工的风险，还进一步提升了施工效率。“兴安号”验收下线“兴安号”自始发至今共计80余天，累计掘进里程已过半，盾构状态总体运行良好，掘进进尺喜人。北方地区最大直径土压平衡盾构机的成功应用，为以后类似大直径土压平衡盾构机施工提供了更多参考和借鉴意义。

2022届见生 | 智造向未来，铁建重工小铁们车间成长之路

2022年，铁建重工为各位新入职的小铁，量身制定了见生学路径图，科学合理规划见生见培养计划，第一站就是生产车间。从电脑上的设计图到成品实物，生产车间是不可缺少的纽带，在车间里，见生们可以第一次系统接触公司产品，了解装配过程，以便于更好地了解研发设计与生产的关系。从8月进入车间见，到现在已经三个月了，三个月的学成长，让我们来看看小铁们在车间见期间的感悟吧！车间日常车间见期间，小铁们跟着师傅勤学苦练，每个步骤严格按照标准操作，现在都成长为了操作小能手！上手焊接车间接线 打螺丝打力矩件装配车间6S在车间见期间，还有班组的师傅和门前辈给大家教授理论实操课程，为小铁们今后顺利上岗打下了坚实基础。特装总厂喷射台车班肖泽轩师傅掘进机总厂电气班彭伟师傅实操考试10月27-28日，铁建重工教育培训中心联合各研究设计院、三总厂各生产班组开展了为期两天的班组见考试，涉及到了掘进机总厂TBM班、特装总厂掘锚机班、制造总厂底盘班等十余个班组。按照考试要求，一共93位见生通过了实操考核，为门见打下基础。瞧瞧各组的实操考试小能手的风采吧~掘进机研究设计院液压研究设计院高原新型技术研究设计院基础与前沿技术研究设计院矿山装备研究设计院隧道装备研究设计院高端农机研究设计院电气与智能研究设计院智能制造研究设计院PART 03师徒心声师徒相承，薪火相传。在车间的每日、每周、每月，小铁们深度挖掘实中遇到的问题，时刻保持思考与总结的状态，积极主动的与班组和专业门的师傅进行沟通学。“每日三”方能日益精进。由学生时代的“要我学”转变为“我要学”，才是向职场人蜕变的必经之路。掘进机总厂TBM班郭立师傅与徒弟颜晓强

无人驾驶 VS 人类司机 | 三一5G无人驾驶电动重卡有哪些过人之处？

在央视财经《智造》直播首站中，惊喜亮相的三一5G无人驾驶电动重卡，备受业界关注。这台L4自动驾驶卡车，已经是历经超1400万公里的自动驾驶路测试验的“虚拟老司机”，与常规人类司机驾驶的重卡车相比，自动驾驶卡车到底有哪些过人之处呢？人类驾驶员 VS 自动驾驶系统反应时间2~2.5秒 VS 0.1秒驾驶精度分米级 VS 厘米级休息时长每天至少8小时 VS 几乎不需要休息更安全百万公里事故率比人类司机降低10倍多重冗余的安全机制，安心的安全保障措施更高效更长里程：日行近24小时，最远2千公里更快速度：可保持车流速度行驶更经济司机人力成本节至少40%能耗节，比老司机还节10%事故率降低带来保险年费下降10%以上三一5G无人驾驶电动重卡，行驶场景覆盖工业区、商业区、办公区等复杂城市场景，以及高速和城市快速路等半封闭高速场景，历经大风、大雨、团雾、沙尘暴等极端恶劣天气，征服北方寒冷干燥多雪、南方炎热湿润多雨等气候条件。三一5G无人驾驶电动重卡，已是一名优秀的“虚拟老司机”！

合作共赢，携手并进！SCC20000A成功交付寰球中油六建

10月28日，三一重工与石油天然气第六有限公司（以下简称寰球中油六建）达成合作，同时，SCC20000A履带起重机完成交付。寰球公司总经理助理、中油六建公司委慕仁社，中油六建公司总经理助理李晓文，中油六建公司工程管理副经理毛善荣，中油六建公司大型设备吊装分公司经理李玉磊，三一重起CEO孙新良，浙江三一装备有限公司总经理张志宏，三一集团大客户总经理周涤非，三一重起营销公司经理伍翔等领导出席活动。寰球中油六建是大型骨干施工企业，在国内20多个、市、承建过上千项工程，在大型乙烯、炼油等石油化工装置、LNG接收站、海洋终端、长输管道站场、自备电站和变电站等领域都拥有丰富的工程业绩，是石油化工工程的一支主力军，为我国石油石化工程做出了卓越的贡献。SCC20000A是三一自主攻关研发的超大吨位履带起重机，最大起重力矩28000吨米，四驱驱动，100%带载行走。独创超强臂架组合，较常规臂架提升30%以上。可以广泛应用于石化、核电、海上风电、桥梁等吊装场景。▲ 广东石化吊装868吨乙烯塔▲潍坊火车站新建旅客天桥施工▲哈电风能7兆瓦风机吊装谈及这台新入手的设备，寰球中油六委慕仁社说：“此次和三一达成合作，是寰球中油六建发展进程中迎来新装备，增进实力的重要举措。同时，希望能以此为契机，依托对各自领域的极致追求，为行业、为社会、为的发展做出更多的贡献。”三一集团与石油的合作源远流长，石油旗下的大庆油田，中油六建，中油二建，中油七建，中油技术公司，中油西安测井，中油管道，中石油运输公司等20余家单位都选择过三一起重机产品，合作累计超2.3亿元。此次签约，标志着双方的合作将进入深层次、多领

现代工程机械2023年韩国VIP TOUR圆满结束

2023年10月20日，为期五天的现代工程机械韩国VIP TOUR之行圆满结束。本次活动汇聚了来自全国各地的60多名代理商优秀人员和VIP客户，他们一同前往韩国，参观现代全球研发中心、蔚山现代工厂，近距离接触现代工程机械的产品和技术，体验精彩纷呈的韩国之旅，活动充实而难忘。参观现代技术革新中心开怀畅饮10月16日，首站抵达首尔现代全球研发中心，大家先后参观了现代工程机械设备的设计、研发和测试过程，深刻感受到现代在技术领域的卓越表现。客户们在参观后表示：“这次参观让我对现代品牌的未来发展充满了信心和期待。”10月17日，参观团抵达了釜山，在当地体验了韩国的传统文化和美食，领略当地风景。120吨挖机生产现代工厂参观10月18日，大家前往现代重工的生产基地之一——蔚山现代工厂，参观了高效、精密的制造过程，了解了现代工程机械高效的生产线和严格的质量控制措施，增强了大家对现代品质的信心。代理商人员表示：“我们将积极推广现代产品，将现代高品质的设备带给更多用户。”在接下来的两天里，大家畅游首尔，探索这座城市的独特之处，感受自然景与历史文化，领略韩流与购物的乐趣。此次韩国VIP TOUR之行，不仅加深了现代与代理商和客户之间的关系，还为他们提供了一个更全面的交流机会。合影留念作为一家全球领先的工程机械制造商，现代工程机械在技术研发、生产工艺、产品质量和客户服务等方面表现出色。这次VIP TOUR韩国行中，现代彰显出强大的品牌实力，展示了现代工程机械如何不断创新，满足客户需求，并保持对质量的不懈追求。在这个充满挑战和机遇的时代，现代工程机械品牌依然闪耀着强大的生命力，通过这场活动，客户的反馈也为品牌的未来发展提供了宝贵的参考。在未来，现代将继续与

三一进军海上风电市场！

近日，在三一（东营）风电装备产业基地，三一重能首台海上风电机组——9MW海上风电机组下线，标志着三一正式进军海上风电市场！三一重能9MW海上风电机组以“双箱变上置、高速双馈”为技术路线，针对长江以北海域设计，叶轮直径230米，扫风面积4万多平方米，相当于6个标准足球场，满发情况下，叶轮转动一圈可发电20度。这是针对7.5米年均风速、20米水深海上风资源最具性价比的配置。该机组采用国内一线大件供应链，从件到整机的全面测试验证，全方位保障机组可靠性，同时采用高标准防腐体系和除湿技术，可靠应对海上“高盐高湿、可达性差”的复杂环境条件。在海运、海上吊装、调试和运维等场景，主机针对性的优化设计将显著降低海上风电场成本。下线仪式现场，质量认证中心为三一重能颁发了海上机组产品CQC认证证书。近年来，三一重能市场占有率持续提升，已成为全球综合排名前十、前五的风电整机商。此次进军海上风电市场，三一重能再次迈出关键一步，为企业未来发展打开了更加广阔的上升空间。未来，三一重能将继续秉持“高、大、长、轻、智”的技术理念，深化设计、制造和应用的数智化转型，加快技术创新与产品迭代，不断降低度电成本，保障客户投资收益率，为风电高质量发展和“双碳”目标实现贡献更大力量。

福建船政重工9月份交出了一份优异成绩单 ―― 企业顺利实现18个生产经营大节点

9月份，福建船政重工股份有限公司（简称“福建船政重工”）经过全司上下齐心协力，克难，实现18个生产经营大节点。其中，成功交船7艘、新船完成试航1艘、下水与出坞合计5艘、新船开工含上船台合拢共4艘、中标承修1艘青岛海洋地质研究所的“海洋地质九号”船，交出了一份优异的成绩单。 据福建船政重工高管介绍，企业从生产经营实际情况出发，认真抓好抗疫防疫、安全生产、劳力统筹、任务压实、技术攻关，并采取集中力量各个击破的办法，获得了预期满意效果。仅在9月份里，就有18个重大生产经营节点如期实现。其中：成功交付了2艘22500DWT散货船、1艘5400DWT集散船、1座“闽投1号（宏东号）”深海养殖平台、1座“乾动1号”海渔养殖平台、2艘60M三用工作船；完成了1艘22500DWT散货船的海试任务；下水与出坞合计5艘，其中有1艘15600DWT油船、2艘76米大型金鱼围网渔船、1艘12500DW多用途船、1艘23000DWT油船；新船开工或上船台合拢的有1艘1100TEU集装箱船、1艘1800 TEU集装箱船、1艘2900 TEU集装箱船、1艘5000马力混合动力拖轮；在修船方面，中标了1艘青岛海洋地质研究所“海洋地质九号”船。 业界人士认为，福建船政重工在福建船舶工业行业，尤其在产品研发、技术创新、建造质量、船舶出口、品牌信誉、品种多样化均名列福建船舶工业行业前茅。仅从9月份完成的18个大节点来看，船舶品种就涵盖了集装箱船、散货船、油船、海洋三用工作船、混合动力拖轮、深远海洋养殖平台、大型金鱼围网渔船，以及承修海洋科考船等。其产品品种之多、技术难度之大、效率之快、成绩之优异，主要得益于多年以来坚持实施差异化竞争，奋力作为，在国际船舶细分市场中保持了相对优势，值得借鉴。 散货船交付

长城重工：在“红海”里寻找新商机

“双碳”目标下，绿色早已成为汽车行业发展的“时代底色”。而且，在电动化乘用车加速进入千家万户之际，一场以电动化为引领的新能源，也正在快速席卷至工程机械领域。随着电动化风起，有专业机构预测，纯电动工程机械市场将在2025年达到爆发点，主要产品渗透率或将达到25%，前景甚为可观。因此，包括三一重工、徐工集团、中联重科、柳工机械、山推等国内工程机械龙头，都在加码布设备电动化，并推出了电动渣土运输车、混凝土搅拌车、装载机、港口牵引车、矿卡、矿用自卸车、高空作业平台等新能源工程车辆。长城重工GT95E电动无人宽体车值得一提的是，在传统工程机械制造企业不断“往里扎”的同时，外围投资商、乘用车企业也在试图进入该细分市场分一杯羹。可以说，如今的新能源工程机械细分市场，“蓝海”还未形成就已经变成了一片“红海”。不过，这并未影响到一些新品牌入厮杀的决心，如长城重工。日前，长城重工总裁郭栋在接受媒体采访时，对长城重工未来的市场布进行了详细解读。郭栋表示，“长城重工将抓住工程机械绿智变革机会，聚焦‘矿山、港口、商砼’等领域，纯电、混动、氢能多种能源方案，围绕场景需求，构建全系列产品型谱，满足客户多样性、差异化需求，打造新能源工程机械领域第一品牌。”风口已至，工程机械新能源转型热潮涌动2019年4月，生态环境等五门联合印发了《关于推进实施钢铁行业超低排放的意见》，提出“自2022年起进出钢铁企业的铁精矿、煤炭、焦炭等大宗物料和产品采用铁路、水路、管道或管状带式输送机等清洁方式运输比例不低于80%”。2020年，工信又发布了《推动公共领域车辆电动化行动计划》，提出“推进工程

华海晟世重工开工建造港口工作拖船

7月31日，位于福安的福建华海晟世重工有限公司 （简称“华海晟世重工”）为福安港区开工建造1艘4000HP工作拖船，该船总长36.89米，两柱垂线间长32.39米，型宽10.8米，设计吃水3.7米，型深4.55米，入级CCS。该船建造具有“三个本地”特点――即由本地船企为本地港区建造拖船，拖船建好之后又为本地区港区作业服务。据悉，华海晟世重工多年以来，成功为国内外广大客户建造多规格、多功能、多批量工作拖船，尤其在大马力全回转工作拖船方面积累了丰富经验，在业界享有广泛的知名度与信誉度。华海晟世重工总裁张清洁接受采访时说，公司曾多次建造过7000HP、6000HP、4800HP、4000HP、500HP等规格的全回转工作拖船，在技术工艺、人员配备、场地安排、生产调度、检验检测、拉力试验、码头系泊、海上试航、完工交船等各个环节，华海晟世重工都有自已一套成熟的经验。这次福安港区选择由华海晟世重工挑起建造这艘4000HP工作拖船，是对企业的高度信任与大力支持。华海晟世重工一定全力以赴把好建造质量关，控好生产节点，努力实现按期保质交船。另外，华海晟世重工总裁张清洁还介绍了休渔期的生产，他说，今年休渔期期间，承修了大量的远洋渔船，基本上做到了码头、船台、船坞……，能利用的均派上用场，目的只有一个，就维护保养好每1艘进场的远洋渔船，让复渔时远洋渔船全马力投入生产作业，创造更好的业绩。

阔别三年！三一再次惊艳德国！

10月24日至30日，时隔三年，全球工程机械展览盛会——2022年德国bauma展在慕尼黑举行。本次bauma展吸引全球3100多家参展商参加，预计约60万名观众观展。本次展会，三一集团携挖掘机、履带吊、压路机、桩机、港机等21台新品参展，整体展位面积超过4100平方米，是最大参展商。最大展商，电动化新品受关注与往届一样，三一展台依然是整个会场人气的区域之一，多场电动化、智能化新品发布会和商务签约在这里举行。挖掘机依然是三一本次展会上最大的亮点。继2019年欧洲市场展出达到CE和欧四标准的全系列挖掘机后，三一本次发布了10款新品，包括3款小挖、3款中挖和2款大挖。SY19E纯电动挖机是本届bauma展的人气产品。据介绍，这台2吨多重的机器“充电一小时，干活一整天”，能满足欧洲市场的环保需求。全球第一台电动履带式起重机——SCE800TB-EV首次与公众见面。其用282kWh的电池和206kW电机取代柴油发动机，整体性能与欧Ⅴ标准的同吨位柴油起重机相同，但更环保、更安静，动力更强劲。续航方面，其可以连续工作8小时，支持提供交流/直流充电。新一代轮胎式装载机SW305和SW405也首次亮相，其采用全新液压行走传动系统，整机爬坡能力、越野性能领先。业界认为，产品未来表现值得期待。素有“大象”之称的普茨迈斯特也携20多台高精尖产品亮相，获得巨大关注。此外，新款伸缩臂叉车STH1440、畅销全球的双钢轮压路机STR40-C、行业最畅销的旋挖钻机SR285MV等也悉数亮相，尽显三一作为全球领先机械制造商的实力。展会空前盛况，彰显三一国际化硕果开幕日，前来三一展区观展的海外代理商和客户人数众多，其中仅欧洲代理商就来了100多家，彰显了三一国际化快速进步。三一在bauma展的盛况是国际化快速发展的一个缩影。近年来，三

印度本地化生产顺利下线，三一“国际化”进程大步向前！

近期，三机在印度本地化生产的项目已经顺利完成并下线。为确保印度研发装配人员充分理解和掌握路机生产的技术和流程，他们前往湖南娄底涟源路机工厂开展深入学及培训。在涟源工厂，印度研发装配人员进行了系统的培训，包括实操培训和理论课程，不仅学了路机的基本原理、构造和设计，还掌握了生产流程、装配技术和质量检测等实际操作技能。印度同事在涟源工厂认真学此次培训意义重大。产品线上的实操培训让印度研发装配人员更好地了解压路机、平地机的实际操作和生产过程，从而更好地掌握相关技术和知识，同时，他们也将学会如何在生产过程中解决实际问题，提高生产效率和产品质量。理论知识的培训则将帮助他们建立更加扎实的基础提高他们的专业素养和综合能力。通过学，他们将能够更好地理解相关领域的理论知识，并将其应用于实际工作中。已下线的印度本地化平地机当前，三一压路机，平地机在印度已实现本地化生产，在产品本地化适应性方面有了较大改进，更好的适应印度本土市场需求，也标志着三一在印度市场的进一步拓展，在印度市场上为客户提供更优质、更高效的产品和服务，进一步扩大市场份额和提高品牌影响力，也将有助于提高印度基础设施水平，促进印度经济发展。在本地化生产的过程中，三一采用了严格的质量控制体系，确保产品的高质量和稳定性，三一已在印度建立了完善的售后服务体系，为客户提供及时、专业的服务。培训完成后领取结业证书三机实现印度本地化生产，是三一在国际化中迈出的重大一步。印度市场作为全球新兴市场的重要组成分，具有巨大的潜力和广阔的发展前景。印度本地化生产使得三一能够更加贴近印度市场，快速响应客户需求，提高产品供应的及时性和稳定

雷沃：非你莫“属”第六期！

第六期随着环保政策的推行实施，报废汽车拆解项目也进入一个崭新的时代，考虑到人工、环保、经济、安全、时效等方面，使用拆车剪已是必然之势！拆车剪主要应用于报废汽车拆解，可进行抓握、剥离、撕裂等各种作业，可高效进行要求细致的分类作业。雷沃拆车剪的主体结构采用瑞典焊达500耐磨板制做；销轴采用强度高韧性好的42CrMo合金钢；油缸采用珩磨管，进口HALLITE油封，重量轻、寿命长；刀片采用耐磨合金钢，抗高温、耐变形；雷沃拆车剪最大开口能达到960MM，采用芬兰进口柱塞旋转马达（黑熊），使用立式刹车制动系统，采用自保护液压马达驱动，可360度旋转，当旋转装置受到额外拖拽力时可自行卸载。据统计使用拆车剪作业一辆小型汽车的拆解时间仅需9分钟真正的做到了时力节约成本 看完这些你心动了吗！

三一重工：央视的江山平顶电动重卡 | 批量交付山东客户

近日，2023年全新上市的江山平顶电动重卡批量交付山东大客户。此次交付的是江山平顶282kWh换电车型，用于山东当地钢厂铁粉运输业务。其实，该客户早在去年12月首次批量购入10台江山EV550电动重卡。期间，客户先后考察了三个品牌，经过试用、比对后，江山EV550在整车配置、爬坡性能、电耗和服务方面取得绝对优势，彻底打动客户。经过两个月运营，首批10台江山EV550为客户实现降本增效，斩获更多钢厂运输订单，成为客户创富好帮手。运营效果好、产品性能佳，2月开年，山东客户再次复购三一品牌的电动重卡，不带一丝犹豫。在央视财经频道多次亮相的三一最新车型“江山平顶电动重卡”成为山东客户复购的首选，复购10台282kWh电量的平顶换电车型。三一重卡于2023年全面上市的江山平顶电动重卡到底有何魅力，备受央视关注、客户青睐？重 量 轻282kWh江山平顶换电重卡自重少于10吨，比同类产品轻1吨以上，让客户每趟多拉1吨货，多赚1吨货钱。轴 距 短江山平顶电动重卡是目前行业轴距最短的电动牵引车，整车轴距3500+1350mm，转弯直径16.5米，比同类产品少1.5m以上，转弯掉头一把过，超灵活、更事。更 灵 活江山平顶电动重卡高度仅3.15米，适用场景更广，3.2限高轻松通过，不怕限高、不怕路窄、行车一步到位、倒车时间更短。续 航 长江山平顶电动重卡采用扁线电机、精准能量管控，实现高效能量回收、智能电池热管理，-25℃低温续航超越同类产品，282kWh电量车型低温续航＞100km。更 节 能更低的能耗，比同类产品能耗低10-15%，同等电量，更长续航，一个循环比同类产品多跑15公里。百公里至少节18度电，一年按10万公里、0.8元/度电估算，江山平顶电动重卡每年能为客户节电费约14400元。

突破多项关键核心技术，铁建重工轨道系统用创新驱动高质量发展！

的报告中指出“必须坚持科技是第一生产力、人才是第一资源、创新是第一动力，深入实施科教兴国、人才强国、创新驱动发展，开辟发展新领域新赛道，不断塑造发展新动能新优势。”近年来，铁建重工道岔分公司注重研发和创新，突破多项关键核心技术，用创新驱动高质量发展。国内首组山地轨道交通用齿轨道岔10月初，铁建重工道岔分公司设计与生产的齿轨套线道岔在四川资阳齿轨试验线上道应用并完成了动调试验，将于11月正式通车。该齿轨试验线顺利通车，标志着国产齿轨交通实现了零的突破，为国内山地轨道交通产业的发展提供了新的动力。厂内铺设的山地轨道交通用齿轨道岔铁建重工依托资阳齿轨试验线项目，成功自主研发了1435mm-1000mm轨距50kg/m钢轨7号齿轨套线道岔。该道岔结合山地轨道交通的特点采用了多项首创、原创新技术。通车试验铁建重工道岔分公司于2018年开始齿轨道岔的研制工作，并于2020年自主研制了摆动式齿轨道岔系统，齿条、齿条转换机构以及扣件系统设计均为原始创新，填补了公司和国内空白，是国内唯一一家具有齿轨道岔设计、制造、调试和上道应用业绩的单位。道岔异型钢轨热处理智能自动化生产线道岔异型钢轨热处理智能自动化生产线依托铁建重工科技研发项目“道岔钢轨锻压跟端热处理工艺与系统自动化研究”，道岔分公司自主进行产线、关键加热装备研发设计，攻克热处理“软区”关键难题。研发团队历经三年攻关，成功研制了该智能自动化生产线并掌握关键核心技术。异型钢轨“正火喷风”热处理该套产线与创新技术，在行业内率先使用高效能的电源；与锻压工序并线，首次实现了异型钢轨锻压与热处理连续一体化作业；首次实现对跟端加长异型钢轨的热处理；异型钢轨

福建船政重工承接6艘汽车滚装船新订单

日前，福建船政重工股份有限公司（简称“福建船政重工”）经过努力，获得了6艘7500车液化天然气（LNG）双燃料动力汽车运输船（PCTC）订单。至此，福建船政重工今年新承接订单已经高达31艘。除上述6艘7500车液化天然气（LNG）双燃料动力汽车运输船外，还包括10艘1800TEU集装箱船、8艘2900TUE集装船，2艘22500吨散货船、2艘海上养殖平台、2艘58米集散两用船，以及1艘3720千瓦电动工作拖船等，该公司所拥有的新船订单名列福建船舶企业之首。 据有关权威媒体披露，自去年以来，汽车和货车运输船（PCTC）市场和新造船市场均呈现出异常火爆景象。今年前三季度，全球新船市场汽车和货车运输船订单已达82艘。业界专业人士预计，2024年至2030年，全球市场汽车和货车运输船新建需求将达到约200艘。在这种大背景下，福建船政重工科学认真研判市场走势，主动积极作为，联合有关合作单位最终获得该批6艘LNG双燃料动力汽车和货车运输船订单，实现了在该型船舶建造市场的新突破，体现了企业软硬件实力。 据悉，该型汽车和货车运输船是由船舶集团有限公司旗下的上海船舶研究设计院设计，在型线设计、分舱、结构轻量化、系统推进、装载等方面进行了全面升级，重点突出“绿色、环保、节能和安全”的特色。又据披露，该型船总长199.9米，型宽38米，型深14.8米，设计吃水8.65米，航速19节，续航力12000海里，全船拥有13层汽车甲板，其中9层为固定式，4层为活动式，可装载各种类型车辆，最大装车量可达到7500辆。 该型船采用单机、单桨、单舵设计；推进方式采用LNG双燃料低速柴油机带定距桨，以LNG为主要燃料，超前满足船舶能效设计指数（EEDI）第三阶段要求，国际海事组织（IMO）Tier III标准，大幅降低了氮氧化物、硫氧化物以及二氧化碳排放，对环境的影响将降到最低。

倒计时6天！春暖花开，幸得识卿，邀您齐鉴三机C10系列惊鸿钜献！

三机国潮出道筑梦全球

三一国四“三新”品鉴官火热招募中

三一重工：只为更强｜ 国四不仅仅是排放更是吸金全能王！

还有不到两个月就要全面实施国四排放标准挖机“国四”时代即将开启SY235H HOPE放大招啦！据说比上一代做了提升国四更比国三香让我们看看到底有哪些新技术的加持吧！性能大升级，提效率⬆️降油耗⬇️动力系统可以根据客户的需求和喜好选择发动机配置，均为进口发动机，可靠耐用，性能保障。相比国三机，油耗降低10%以上，效率提升5%以上。先进的尿素喷射系统：通过SCR实现Nox排放标准；取消EGR系统，对冷却系统需求更低，降低燃油消耗。发动机自我诊断功能：发动机具备自我诊断功能，如蓄电池电压、防冻液液位、燃油滤水位、燃油压力、尿素品质、SCR结晶监控等全方位检测发动机及其关联装置。后处理结构紧凑：相比同排量发动机，实现相同排放，具备更小的后处理布优势。焕新升级全新升级铲斗：斗容由1.2m³增至1.35m³，斗型设计优化，关键位高强度耐磨钢板打造，效率更高，寿命更长。全新升级下车：为了适配东北区域硬土，及江浙区域的淤泥工况，加长下车，增大履带中心距，全面提升整机稳定性。全电控节能策略1、HOPE除行走通过先导控制，其他均采用电控比例控制方式，通过电控系统响应参数的调整，实现控制器对泵、阀芯位移的精准控制，减少启闭冲击和振动，提升操作舒适性和微控性。2、平地作业时，平地效率提升17%。3、装车甩方作业时，回转+动臂下降+斗杆卸载回位动作时，以上三项措施可使效率提升5%。驾驶室全面升级堪比轿车1、操作方便，驾驶室其他附件操作，如门内开、翘板开关、收音机、推拉窗、阅读灯、出风口等触手可及。2、内饰、驾驶室座椅全面升级，窄扶手箱、极简前控箱、汽车级品质内饰，提供堪比轿车舒适的耐疲劳座椅。3、搭载全新空调系统，体积更小，制冷能力更强；风量分配更合理，空调噪声

三一重工：10.15开抢！新英杰支线版485 | 出勤不挑活，赚钱全能王

华海晟世重工业务饱满生产热火朝天

今年截至4月15日，位于福安的福建华海晟世重工有限公司（简称“华海晟世重工”）船台、船坞、码头都排满了近30艘各种船舶，广大造修船工匠忙碌在各自工位上，现场焊光闪烁，切割产生的金花飞舞，打磨机声轰呜，行车频繁起吊工件，企业呈现疫情之后生产热火朝天的新景象。华海晟世重工总裁张清洁在谈到对外经营时，他说，多年以来，华海晟世重工与国外船东的联系主要依靠参加船舶行业展会和搜船APP平台。但远赴国外参展不仅成本高，而且又费时间。如助互联网平台，则去许多不必要的中间环节，不仅有效地提高了与船东沟通的速度和频率，而且能让船东同样获得点对点的周到服务，平台已经拥有了几十万用户的知名网站。由于与国外船东的长期业务合作，企业自然就拥有了许多老客户的人脉关系，更进一步地为企业拓展了海外订单量。仅今年初，华海晟世重工先后顺利斩获了一批来自菲律宾、印度尼西亚的修造船业务，其中既有客滚船，又有运输驳船等，这些船型对企业来讲，不仅能提供全方位的服务，而且还能帮船东提升使用功能与工作效率。另外，华海晟世重工借助大数据分析手段，在经营方向和产品上有了更精准的依据。比如，企业可以根据市场需求转向生产建造远洋渔船、全回转拖轮、甲板驳、风电运维船等附加值高的特种船，同时让广大客户有更多品种选择、功能更满足要求、有更多品种供比较、能得到更个性化的产品与服务。在谈到远洋渔船修造时，总裁张清洁说，根据船舶赴远洋作业的需求，经有关门批准，在远洋渔船原有的基础上，进行船体加长、功能提升、载货量加大等技术改造，经改造后的远洋渔船载重量比原船提升了1／3。此外，远洋渔船改装加长工期短，见效快，成本低、作业更安全方便。另外，华海晟世重工在为远