汽车出口量价齐跌制约因素亟需关注

    据海关统计，今年1-10月，广东出口汽车（含整套散件，下同）2.7万辆，比去年同期（下同）下降1.7%；价值3.5亿美元，下降1.7%。其出口主要呈现以下特点：

    一、10月份出口量和出口值环比双双下跌。今年1-10月，广东汽车出口量起伏较大，8月份出口创出峰值为3577辆，成为今年来单月出口量新高；10月份当月，广东出口汽车1719辆，同比小幅下降2.8%，环比下降20.1%；价值2226万美元，同比增长24.7%，环比下降20.7%。

    二、主要以加工贸易方式出口。今年1-10月，广东以加工贸易方式出口汽车2.1万辆，下降7.3%，占同期广东汽车出口总量（下同）的77%；同期，以一般贸易方式出口汽车6243辆，增长23.5%，占22.9%。

    三、主要出口至欧盟，出口至拉丁美洲数量倍增。今年1-10月，广东对欧盟出口汽车18万辆，下降5.7%，占65.9%；其中，对德国出口8297辆，下降33.6%。同期，对拉丁美洲出口倍增，累计出口1991辆，增长1.7倍。

    四、外商投资企业出口份额占近8成，国有企业出口激增3.7倍。今年1-10月，外商投资企业经广东出口汽车2.1万辆，下降8.9%，占78.1%。同期，国有企业出口汽车535辆，增长3.7倍。

    当前汽车出口面临的主要制约因素有：

    一是国内汽车企业库存持续上升，依托出口化解产销矛盾的压力加大。去年我国一跃成为全球最大的汽车市场，各车企纷纷开足产能，冲击今年制定的新目标。与去年经销商普遍认为库存不足的情况相比，今年第1季度已有近5成的经销商表示目前库存偏多，其中20.3%的经销商表示“库存过多”。今年5月份，国内汽车市场整车销售119.5万辆，环比下降14%，而汽车生产企业和经销商库存总量较4月份增加11.8万辆，达到112.5万辆。经销商手中快速增加的库存车及汽车厂商对产能的不合理利用，已成为我国车市未来发展的潜在障碍。在国内市场趋弱的情况下，各车企依托出口化解产销矛盾的压力增大。

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