广交会四期！三一起重机再创”最远“纪录

经过100多天不间断，近日，广交会展馆四期项目提前50天完成钢结构全面封顶。现场，40多台三一起重机全面参建，为项目如期交付跑出“加速度”。广交会展馆四期项目，总建筑面积约56万平方米，是广交会史上最大的扩建工程。项目包括展馆、会议中心、指挥中心及东登陆4个功能区域，总用钢量约4万吨。由于地铁与隧道共建造成施工场地狭小，项目组决定采用“高空原位拼装、整体滑移”方案吊装最大跨度119.5米的展主桁架，这相当于将50多节满载的火车车厢，在38米高空平行推过，实现滑移单元在高空平台上的快速原位拼装。在多台三一起重机助力下，该施工方案顺利实现，项目成功创造了国内、最远距离大跨度预应力倒三角管桁架结构滑移纪录。“一开始心里还是没底的。”操作手蒋海军表示：“第一次参与这么大的钢结构吊装工程，施工方又对工期要求严格，但好在这台三一SCC1500A-6速度快，效率高，帮助我顺利完成任务。”广交会展馆四期项目设备主管罗广伟表示，三一起重机性能出色，成功应对吊装体量大、吊载跨距大、作业范围狭窄等一系列难题，“在保质量、保安全同时，抢时间赶进度，保障完成每个节点任务。”目前，项目已进入全面施工阶段，预计于今年秋交会正式投入使用。项目建成后将助力广交会展馆成为全球规模最大、功能和配套设施完善的会展综合体之一。

三一重工二百台平地机实现零开机故障率

近日，三一集团质委办的一份整机质量故障信息调查数据显示，截止目前，今年三一已销售的200余台平地机，其开机故障率为零，大大低于2.4%的开机故障标准。 开机故障是指用户第一次开机后24h工作时间内发生的故障。早在年初的时候，路机公司就提出了“消灭产品开机故障”的质量目标，力图提高产品的整机可靠性。路机研究院平地机所研发工程师表示，零的实现是有其必然性的。 首先是产品日趋成熟。以大量的模拟工况试验和三维分析为基础，采用标准化或国际通用化的平地机产品的设计，避免了不稳定质量因素的出现。从1999年平地机的到2001年的投入生产再到现在，平地机所根据客户需求，不断进行产品的技术整改和更新，推行精细化，直至产品的不断稳定和成熟。每周一次平地机产品设计所的质量问题讨论会、产品质量分析会以及每半月1次的制造、调试质量分析会，是平地机产品质量稳步提高的可靠保证。 其次，是科学的供应商管理。 平地机坚持选择对认同三一质量文化、出现质量问题能马上整改的供应商，要求供应商在管理理念、生产设施条件、设计工艺水平、人员素质等方面，全方位满足路机平地机作为世界一流产品的配套供应要求。所有零件都必须经过先试验、小批试用，质量稳定后再批量推广应用的过程，这成为平地机开机故障为零的前提。 再次是近乎苛刻的零件工况试验。 为保证平地机每一个零件都达到实际工况的要求，公司建立了平地机车轮轴、马达、发动机、散热器等各种零件实验台和测试仪器，进行各种工况下不同元件的系统匹配性试验、疲劳试验、减震降噪试验等。为获得平地机的各零件的使用寿命，公司还专门抽调了编号为0352047的PQ190平地机进行破坏性试验。此举为平地机开机故障为零又添一道保险锁。 另外

三一起重机：臂尖吊重1.5t，独立高度51.5m，SFT125C2(T6515-8)上下兼顾真硬派！

分地区施工对塔吊设备提出了更严格的要求，一方面要求臂尖吊重≥1.5t，另一方面要求独立高度≥51m。为了同时“上下兼顾”，三一塔机推出SFT125C2(T6515-8)平头机型，助力吊装用户在激烈的竞争中突出重围。

三一重工：炫酷｜SY85RM轨道机相当于人工50倍！

众所周知，铁路上的枕木是承载钢轨与列车荷载的重要件，为满足铁路安全高效的运输需求，需要定期为铁道“强筋健骨”，对枕木“更新换代”，才能确保列车通行安全顺畅。但是传统换枕作业需要撬棍、绳子等工具，且多人合作耗费至少20分钟才能更换一根将近800斤的混凝土枕木，速度慢、效率低、劳动强度大。三一重机针对以上工况难点，倾力打造了一款专用于铁路维护作业的新品挖掘机-SY85RM轨道机，集安全高效、低耗环保、智能舒适等亮点于一身，满足客户多元化需求。相当于人工的50倍搭载55KW大功率进口发动机，作业强劲，符合国四排放标准，绿色环保，高效低耗。针对工作场景配置多种作业模式供客户可自行选择。在原有的S(经济）、L（铲斗）、B（破碎）模式下，根据轨道作业特点，H（高效）模式，进行功率匹配，积极发挥主泵、发动机能力，最快可在40秒内完成换枕，相当于人工的50倍，作业效率更佳。安全可靠限位：采用机械、电子双重限位，有效防止轨道作业时与上方障碍物及临轨车辆碰撞，保障作业更安全。应急邻车驱动：搭载三一自主研发的应急邻车驱动系统，发动机故障停车时，可通过邻车驱动专用管路10分钟内与邻车快速相连，借助邻车动力，驱动故障车辆，保障作业线路畅通。高压电防护：斗杆上方安装绝缘尼龙材质的高压电防护板，防止高压电垂直引流，作业更放心。高清倒车影像：实时观察后方工况，确保安全施工。稳定升级：优化整车重量布、重心位置，特制配重，增重300KG，轨道作业稳如泰山。轨道作业专属搭载三一自主研发双驱动轨道作业装置，既可使用履带行走（加装耐磨橡胶块），行走作业不伤轨道；也可使用钢轨轮驱动，快速运转。钢轨轮驱动功能搭载三一自主高承载驱动马达，可液压制动

三一起重机提升竞争力，我们有制胜法宝！油电结合，一机两用

福建船政重工一船交付一船开工

1100TEU集装箱船顺利交付 8月15日，福建船政重工旗下企业东南造船为德翔海运股份有限公司建造的1100TEU集装箱船(MW460-2)成功交付。 该系列船总长147.9米，型宽23.25米，设计吃水7.3米，结构吃水8.5米，载重量13300吨，可装载1140个20英尺标准集装箱。该船具有灵活便利的货物装载能力，全船货舱内和甲板上总共设有145个冷箱插座，货舱高度满足3层高箱和1层标箱的装载，第一货舱和甲板上可以装载危险品。该型船和同类型船相比，具有载重量大、重箱数量多、冷箱数量多、高箱数量多、航速高、油耗低等特点，是集经济性、安全性、智能性于一体的绿色环保船型。其油耗低的经济性能优势，更具备亚洲区间运输的市场适应性。目前，公司另外4艘1100TEU集装箱船的建造也正在紧张有序地进行着。1800TEU集装箱船顺利开工 8月15日，福建船政重工旗下企业马尾造船为地中海航运（MSC）建造的1800TEU集装箱船（MW463-9）顺利开工。 该船型宽28.40米，型深16.00米，设计吃水8.50米，入级DNV船级社，该船型无限制全球海域航行，适用于装运干货集装箱、冷箱以及特定危险货物集装箱。MSC公司的集装箱船运输能力世界领先。公司目前手持12艘该公司集装箱船订单，其中2艘3700TEU集装箱船订单，10艘1800TEU集装箱订单。

@工程机械人，三一起重机邀您一起“守护蓝天”！快来加入

绿色生活，人人向往。节能降碳，人人有责。三一起重机“守护蓝天，降碳先锋”活动今日开启！快来跟随三一起重机一起守护蓝天，用实际行动守护我们的家园！活动页面点击“守护蓝天，事关你我”，点亮爱心，您即可成为降碳行动拥护者！如果你有三一起重机的设备，活动页面点击底导航栏“我要加入”，填写您的姓名、联系方式、机器编号，还可以登上“降碳先锋榜”！如果你没有设备，填写姓名、联系方式即可，活动页面找到“降碳先锋榜”，你可以为他们进行点赞！每点赞一位，还将获得随机卡片一张哦！参与活动，集卡片合成点亮蓝天卡，还有精美好礼等你来抽取哦！通过以上方式，每集齐3张不同卡片，点亮蓝天，即可获得1次抽奖机会，多种模型、定制商务领带、定制丝巾......等你带回家~在能源压力与减碳行动之下，三一起重机始终保持对新技术的不断探索以及对品质的无尽追求，旗下拥有多款油电双驱产品，助力降碳、一机两用、随心切换，总比别人多一个选择！向下滑动查看更多活动首页点击“助力节碳，节尽所能”即可查看产品更多详情，感兴趣的用户，一定不能错过哦！@工程机械人，扫描下方二维码赶快加入，一起守护我们共同的蓝天吧！

并购福建起重 银鹭高飞欲开拓重工市场

近日，厦门银鹭重工有限公司正式投产。预计新公司投产后将实现年产值5亿元，利税7500万元，可解决1200多人就业，成为东南四装备最先进、产品最齐全的锅炉和起重机械制造基地之一，为厦门市工程机械、造船、汽车等产业提供强有力的支撑力量，从而进一步提升厦门市机械工业产业竞争力。 该公司的投产，不仅标志着福建从此结束了没有A级锅炉制造企业的历史，也标志着在东南沿海四区域内目前惟一一家集A级锅炉制造、A级起重机械制造、大型压力容器制造为一体的重型工业装备制造企业的诞生。 从食品到装备制造业 近年来，在工业化的引领下，厦门市完成了厦工机械、厦门造船、大小金龙汽车、太古飞机等多个知名重型工业产业集群的结构调整，工程机械、造船、汽车等产业结构相对完备，但工业锅炉、起重机械等配套产业还相对比较薄弱。 银鹭集团利用品牌、管理、资金、机制等优势，先后整合了福建最大、历史最悠久、素有福州市工业“五朵金花”之称的国有特种装备制造企业―――福州锅炉厂和福建起重运输机械总厂，实施强强联合，谋求快速发展，成为厦门的一支重工新军。 2004年，银鹭集团收购了福州锅炉厂之后，通过异地重建改组了福建福锅锅炉有限公司。短短的四年时间，这家老牌企业就焕发出新的生机，产量以每年30%～40%的幅度增长。银鹭集团也从这次跨产业重组并购中积累了宝贵的经验。 2008年春天，银鹭集团再次发力，又将一家级老牌企业―――福建起重运输机械总厂招入麾下。 银鹭集团董事长陈清渊表示，集团计划在未来几年，凡涉及新行业的子公司，都要在本行业中扎根，逐步将银鹭集团组建成为一个经营多元化的企业集团。最后将目标锁定为上市公司，全面实现市场化管理。 “也许会有人感觉到食品与

国机重工：520，爱常在你我间

再出战！三一800吨履带起重机助力中石油首个风电项目首台风机顺利开吊

近日，在吉林油田乾情风场3号机组施工现场，第一节重达84吨，直径5.2米，高22米的塔筒徐徐升起，中石油首个风电项目首台风机顺利开吊，三一SCC12000TM（SCC8000A）履带起重机担任主吊。这标志着吉林油田从传统石油行业向新能源融合发展迈出了崭新的一步。该项目是吉林油田在建15万千瓦自消纳风光电项目的重要组成分，共包括18台风电机组，装机总容量7.8万千瓦，预计年上网电量约26.04337万兆瓦时，年等效满负荷3395小时。项目由石油工程公司负责施工，今年8月初进入现场施工阶段。截至目前，已完成了基础、承台等各施工环节，具备了吊装条件。负责主吊的SCC12000TM履带式起重机，能满足多种施工要求，具有广泛的适应性和高度的安全性。自2019年下线以来，以出色的表现赢得了市场的高度认可。2019年5月，SCC12000TM在140米的高度完成110吨重的风机安装；2019年6月，在同样的高度，SCC12000TM吊起重量达116吨的3.1MW风机；2020年1月，SCC12000TM再次刷新国内风电吊装的新高度，成功吊起162米的3.45兆瓦风机。2020年4月，SCC12000TM入围“工程机械年度产品TOP50”，并获得“金口碑奖”。据了解，除了风机安装，该项目的升压站、高压线路、通讯系统等配套设施正按计划紧锣密鼓推进，预计年末可并网发电。届时，吉林油田电力自消纳清洁替代将取得实质性进展。近年来，石油持续加强新能源顶层设计，加快推进油气与新能源业务协同发展，在新能源全产业链发力积极布。全力推进各项目精准落地、加速前行，力争早日实现绿色低碳转型、高质量发展。

国机重工：以优质服务赢得客户赞誉

近日，江苏泰信公司服务长特地从驻地湖南长沙赶至江苏常州，为常林挖机的售后服务团队献上“精诚合作、服务周到”的锦旗。 泰信远在义乌工地上一台使用国机上装的旋挖钻机发生控制器故障，由于工地要求次日一早开工，为了不耽误客户的施工进度，常林挖机服务工程师、钱勇两人于当晚22点连夜驱车360多公里赶往义乌施工现场修复故障。 常林挖机售后急客户之所急，重视对客户所做的服务承诺，用实际行动保障了客户的利益。

三一起重机：81m主臂+500mm配重后移，这款机型单机作战能力超强！

三一重工：像搭积木那样盖房子？三天一层楼不在话下！

你能想象吗？盖楼房不再有搅拌机轰隆隆地响，也不再是灰尘四起，而是像“搭积木”一样，高效又整洁，三天就能盖一层楼。这就是装配式建筑。装配式建筑，也叫“预制装配式住宅”，是指用工业化的生产方式来建造住宅，住宅的分或全构件在工厂中预先制作完成，再到施工现场拼装，这样标准化程度更高、产品质量更有保证，更重要的是建造的速度更快。但相较于传统的施工工法，装配式建筑的预制构件重量更重，拼装时对精准度的要求更高，因此，进行吊载施工的塔机要承担更大的责任。安徽元鼎立新北路安置房项目便是采用装配式工法施工。作为该项目的塔机设备提供方，安徽胜泰建筑机械租赁有限公司在选择设备时十分谨慎。设备负责人李女士说：“我们会根据工地施工情况以及吊载范围重量来为项目提供不同型号的设备进行施工，这次的预制房拼装项目的特点是：预制件重量较重，大概在3-4吨，需要7层楼，所以我们在选择设备的时候，就只考虑了中大塔。因为装配式建筑对于吊装的精准度要求很高，所以多次对比性能参数后，我们选择了三一SFT250C(T7520-16)作为吊载主力。”“SFT250C(T7520-16)在3月27日完成了立塔，到目前为止，塔机设备独立高度在30米左右，施工已经进行了半个多月，整体情况良好，操作及性能都能很好地满足这个装配式项目的需求。”装配式建筑与传统建筑相比，环保优势也十分显著。装配式建筑采用规模化的集约式生产，能够一定程度上节约耗材、降低能耗并减少建筑废弃物，其在建筑施工过程中采取机械化安装的方式，能够减少噪声、废气、废物废水排放等污染，降低整个建筑生命周期内的碳排放。随着“双碳”目标不断推进，装配式建筑的应用范围将不断扩大，而与之默契搭档的三一塔机

“城市上空的红”三一塔机摄影比赛火热进行中！

三一重工：活动距离不到2米，看SAC2000C8如何解决吊装难题！

“今年以来，眉山市丹棱县紧扣‘高水平、高质量发展、高品质生活的成都都市圈副中心‘的总体定位，抢抓项目，做强做优优势工业产业，以更大力度推进当地工业经济实现高速发展。”在得天独厚的政策背景和区位优势下，丹棱有批好项目、大项目成功引进。面对发展机遇，眉山市洪雅润锦吊装搬运有限责任公司的钟加洪，果断大吨位市场，于今年2月入手了一台SAC2000C8全地面起重机。这台SAC2000C8刚到家，就接到了一个有难度的活：某个年产15万吨生物配合饲料项目即将收官，需要将重达7.2吨的箱体吊运至45米远、70米高的楼顶，并成功对接安装。原本一个常规操作就能搞定，但现场的作业空间极其狭窄，起重机只能“挤”在其中作业。SAC2000C8的操作手曹师傅介绍：“除了操作空间有限，接近45米的吊装跨距是另一个施工难点，四周都是高精度设备，待箱体落定，起重机大臂已无限接近工厂楼顶外墙，此时内侧仅剩下不到2米的活动距离。”尽管已经在行业内摸爬滚打二十多年，有丰富的实战经验，接到这个任务时，钟加洪还是有所担忧。“这次面临双重挑战，要在方寸之间进行腾挪作业，不是那么容易的事情。以前这种大跨度的高空吊装，都是使用带塔况的更大吨位的设备来完成，不加装副臂直接作业。但这样一是没那么灵活，二是增加了成本，我想了想，可以派这台SAC2000C8去试一试。”“这台200吨是五桥的，车身短，有6种全轮转向的模式，最小转弯半径10m，它的灵活性很好地解决了空间狭窄的问题。它进场后往那一站，我就知道这事儿，成了。”“只要解决了空间的问题，它的吊载能力我是一点也不操心，因为它在同吨级的产品中主臂是最长的，有85.5m，作业幅度也是最大的，有70m，不仅吊得高，还吊得远。

三一重工：PC吊装利器！SFT200(T7016-12C1)配置超值，性能超高

工信领导到厦船重工调研

日前，工信装备工业司副巡视员曹钢一行七人到厦船重工调研企业工业经济运行的情况，市相关门领导陪同调研。此次工信装备工业司主要是开展对我国华东、华南片区装备工业发展情况的调研，厦船重工是此次调研厦门市5家单位中唯一一家重点企业。调研组一行实地考察了该司4900车位汽车滚装船产品的建造情况，同时听取了福建船舶集团副董事长兼总经理赵金杰关于福建船舶工业发展的情况汇报，以及厦船重工董事长艾国栋关于公司经济运行、技改安排、发展规划等情况的汇报。在认真听取汇报后，曹副巡视员及其他调研员分别给船企提出了许多良好的发展意见和建议，并要求船企随着PSPC涂层新标准付诸实施期限的临近，要尽早做好各种应对准备；对于升值压力和船舶配套产业不完善等现实问题，除门要积极为企业排忧解难、架桥铺路外，企业也要发挥自身优势，提高单位产品产值，为自身又好又快发展打好基础。

智胜天下 | 三一搅拌站预测性维护领跑智能运维

三一搅拌站预测性维护，深度监控“关重”设备，早期故障“未病”先知，精细优化运维成本。以静治动，领跑行业智能运维！

三一重工：从不敢用到停不了，是什么让他对插电起重机有了如此转变？

去年3月，山西忻州的王来冬购入了一台STC250E5-2插电起重机，截止至目前，这台车已累计用电近1800度，约节用车费用10000元。这样的用电数据在吊装圈里并不算高，因为一开始，王来冬的心里也有过顾虑：“这台车刚买回来的时候，我认可归认可，但还是不太敢用，怕实际用起来性能达不到要求，同时也担心项目方不认可或者接电不安全等等。”但是“不用不知道，一用停不了”，在真的切身体会到用电的便捷和安全后，他不断在越来越多的吊装场景中寻找用电的机会。不久前，王来冬接到了山西雄忻高铁项目某个路段起吊钢筋的活，干过这活的吊友都知道，吊钢筋其实既耗人又耗车，每天工作近8个小时不停歇，设备停在某个固定的位置上一个多月都不会挪动。他一听，就觉得这个作业场景非常适合用电。于是王来冬积极和施工方交流：“施工方是非常认可的，因为加油的费用他们下了。我想，在现在油费持续上涨的情况下，任何一个工地都会非常乐意接受插电起重机，这也是实现了合作共赢嘛。”说起经营成本，王来冬自己也深有体会：“干吊装，没有不算账的道理。以前我用油一般大概要30L，也就是差不多200多元。现在用电每天30度左右，核算下来30块钱，这一天就能下170元。在我开始尝试用电之后，很明显的是，车子加油的频率少了，保养再生的次数少了，这大大降低了我的运营成本，还缓解了我的支出焦虑。”“而且吊钢筋的工作时间很长，精神要一直高度集中，非常耗体力。别的暂且不说，用电作业后，噪音小了很多，耳朵一定是舒服了。”目前，这台STC250E5-2插电起重机在工地上干得热火朝天，王来冬也逐渐对手下的这台设备建立起了信心。“我在这个行业已经16年了，也算是见证了三一起重机的进步与创新，从

三一这台650吨，是如何让吊友和施工方实现共赢的？

为补齐医疗资源，完善公共卫生应急管理体系，苏州市疾控中心正在进行迁建。新址紧邻苏州市第五医院，占地50亩，建筑面积7.81万平方米，投资估算8.41亿元。建筑布与古典式园林结合，充分彰显苏州地域文化。近日，项目现场遇到了一个难题：有一块重达36吨，跨距34米的钢结构横梁等待吊装。本身任务不是很难，但现场作业范围十分狭小，能满足吊装要求的车太大进不去，进得去的车又不满足吊装要求。现场施工方项目负责人张经理说：“当时，我们原计划找2台小吨位的吊车配合作业，但两台车的费用就高出了很多。”就在项目陷入两难的境地时，连云港百利吊装有限公司的杨海兵考察现场后提出：“这一台650吨就可以干了。”杨海兵介绍道：“老款的600吨是8桥车，我这款SAC6500T7是7桥车，它的配重有前、中、后三种工况，前位段6.8m，中位段7.8m，后位段8.8m，在相对狭小的场地里它也能很灵活地走位，场地适应性非常强。”对于杨海兵的调案，张经理也有过担心：“毕竟这里太窄了，楼体到围栏之间的宽度也就是刚刚能容许两辆小轿车正常通过，600吨的车进来走位可能都有问题，更别提吊装了，万一来了吊不了，不仅浪费时间还耽误项目进度。实在是杨总拍着胸脯很有信心，我才愿意让这台650吨来试一试。”“等车一开到现场，我心里的石头就落地了。支腿打开刚好到马路边，配重离旁边的建筑不到30厘米，一切都刚刚好，非常顺利地完成了这次吊装的任务。这台车刷新了我对大吨位起重机的认知，没想到它不仅提高了项目的施工效率，还节了一台车的台班费和4000多元的挂车费用，达到了双赢的结果。”据了解，新苏州疾控中心将于今年年底竣工。届时，苏州市将实现区域公共卫生检验检测资源共享，提升苏州新发