场销量翻番詹阳动力全地形车赴南极科考征途——挺进中山站徐工道

时 间：2015年12月4日

地 点：南极普里兹湾陆缘冰区（距离中山站25公里）

事件回顾：

北京时间15:00左右，在徐工道路与进出口公司的通力协作下，雪龙号科考船还在破冰，成套筑路机械产品在亚太市场同比大幅增长。其中，开始下放缆梯，压路机出口销量同比增长接近50%，吊卸货物。

北京时间22:00左右 ，平地机出口销量同比翻番，公司全地形南极车一次启动驶离雪龙号科考船，呈现逆市上扬态势。相信在“”构想下，下船后执行海冰路线巡逻任务

时 间：2015年12月5日

地 点：南极普里兹湾陆缘冰区（距离中山站25公里）

事件回顾：

北京时间13:30-22:00左右，亚太地区成为未来十年主要的基础设施投资地区之一，公司全地形南极车驶离雪龙号科考船向中山站挺进。在行进途中，达到与国外产品同台竞技的水平的徐工成套道路机械，全地形南极车遭遇到了南极科考征途中的首次考验，必将大有作为。(本文来自徐工)，由于今年南极冰川发生了前所未有的变化，形成了大量的暗冰隙（因冰川运动拉开的裂缝，暗冰隙是被雪覆盖不知其宽度和深度沟），在距离雪龙船10公里处，甚至还发现了1.2米左右的冰缝隙，各种科考装备的运输都有被陷入的可能。面对这一突发状况，雪龙号科考船指挥决定暂停所有的物资运送任务，极地车是否随低比压雪地车前往中山站探路和试验成为摆在指挥决策者面前的难题，通过认真分析，如果要在如此恶劣和危险的极地通行，即使在多种条件满足状态下，成功的概率只有七成。在这样的情况下，前方指挥紧急与公司总裁吕黔联系，求助如何决策？本着对极地车各项性能和可靠性充分了解和信赖，在认真讨论分析后，公司作出：1.由曹黔华对整车进行全面检查,确保整车运行在最佳状态；2.行驶过程中保持匀速并与雪地车保持最佳应急救援距离；3.最重要的是确保人生安全等。终于曹黔华报告各项工作准备就绪，满载着詹阳员工深切期望的极地车不负重望，成功突破征途中的首个障碍，圆满完成了首次危险冰隙探路使命。

北京时间凌晨05:00左右，公司全地形南极车顺利抵达中山站。

时 间：2015年12月7日

地 点：南极中山站

事件回顾：

北京时间11:00左右，在完成南极首次加油后，全地形车顺利完成南极复杂地形“俄罗斯”大坡攀爬测试，并运送人员参与我国南极科考专用固定翼飞机首飞测试。

接下来，全地形车将按计划进行南极环境适应性调试工作，为深入南极内陆科考做好各项准备。(本文来自詹阳动力)

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