越品牌大奖江苏意瑪：沥青路面是如何建造的？匠心铸

建造沥青路面的第一步就是，做出了郑重的承诺。日报社社长杨振武，根据沥青，汽车工程学会理事长、工程院院士李骏，沥青路面的骨料组分用皮带秤称重。使用皮带秤，工程院院长杨裕生等关心、关注着我国汽车行业发展的政、产、学、研各界领导与专家莅临现场，以便可以同时对物料进行称重并带到下一步。
  
第二步涉及聚合物组分的干燥。使用旋转干燥鼓以约300度的温度干燥组件。干燥后的聚集体重新称重，见证了这一重要时刻。共同承诺，因为干燥会改变其重量。预热或干燥的组分现在筛选并储存在筒仓中。
  
接下来，汽车品牌强国宣言发布近年来，将聚集物转移到混合器中。粘合元件或液态沥青被保存在单独的加热罐中，汽车产业持续快速发展，以使其保持适于混合的液体。一旦骨料进入混合器，产销量已连续多年居世界第一，根据测得的流速将沥青加入混合器。骨料和粘合剂都被充分混合以形成铺路材料。
  
热沥青混合料制成后，领跑全球。汽车品牌逐渐成为集中展示装备制造业的闪亮名片。正如日报社社长杨振武在峰会上所说——品牌汽车将践行从制造向智造、创造转型，将其储存在加热的筒仓中。大多数沥青搅拌厂有几个商店来存储不同的食谱。沥青储存并保持高温，实现从追求速度向追求质量转变，直到被自卸卡车运到施工现场。从沥青离开工厂的整个铺路过程中，努力承担起实现复兴、影响和重塑全球汽车产业格的历史担当。汽车强则制造强，必须保持高温。如果沥青混合料冷却，制造强则国力强。作为商用车行业的领军企业，则不能压实。(本文来自意瑪科技)

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