机械筑九洲剑指重卡20万辆 2014年陕汽谋变贵广连

陕汽集团正式发布了20万辆重卡汽车规划目标。在日趋理性的市场环境下，以零问题坚守阵地,全面展示了徐工高效智能、稳定安全、节能实用的产品特点。目前，在如此宏大的目标指引之下，双方已就近期批量采购事宜达成一致意见，如何实现转型、创造价值，相信在双方的通力配合下，成为目前陕汽亟需解决的课题。

12月25日，将有力助推贵广高铁早日完工！贵广连三 徐工混凝土机械筑九洲，泾渭工业园陕汽学术报告。虽然室外温度已至零下，报告里却群情沸腾。当天上午，陕汽重卡20万辆规划目标动员在这里举行。

2013年，陕汽重卡延续了继续上涨的势头，并超额完成了当年销量目标。

数据显示，1月—11月，陕汽重卡销售突破8.7万辆，同比增长14.2%;陕汽天然气重卡全年突破11000辆，继续领跑天然气重卡行业;自卸车全年突破3.5万辆，市场份额高达21%，持续领先行业。

2013年，陕汽重卡提前完成了2013年8.5万辆的销售目标，并设定2014年销售目标为9.5万辆。陕汽重卡是如何确定这一销售目标的?要实现这一目标，陕汽重卡今后要做出哪些调整?对于未来的蓝图，陕汽重卡是如何规划的?

20万辆规划

2013年陕西明确提出了将汽车工业培育成支柱产业的目标要求。陕重汽的第股东潍柴动力在进军世界500强的过程中也提出了以整车为龙头带动其他零件总成发展的思路，按照“为全球用户提供最具价值的整体解决方案，快速成长为重卡第一品牌”的愿景，“经过各方严谨细致的论证，形成了20万辆陕汽重卡的规划，本次动员将着力于解决此问题。”陕西集团董事长方红卫说。

陕汽集团此次发布的20万辆重卡汽车规划目标明确指出，到2017年将实现产销商用车25万辆(重卡20万辆)、收入突破1000亿元，建成进入国内重卡第一方阵、国际知名、国内一流的新陕汽。

在方红卫看来，20万辆重卡是陕汽发展的又一个机遇，“陕西委、今年已提出将汽车产业培育成支柱产业，并与潍柴动力进行了多次研究署和沟通，达成了共识。”

据记者了解，潍柴动力已明确提出以整车企业为龙头带动其他业务板块的发展。“重要的是，陕重汽实现20万辆重卡产销目标的条件已经基本具备。”方红卫说，就外条件而言，正处在工业化和城市化双加速阶段，成为拉动经济增长的新引擎。“行业层面，资源分布不均衡、能源需求持续增长、高速公路网及物流业迅猛发展、环保压力骤增等都为重卡尤其是新能源重卡带来发展机遇。”

“而在国际市场上，陕汽有品牌影响、网络和经验，市场需求旺盛，这都为我们进行差异化竞争、实现弯道超车提供了机会。”方红卫说。

他说，陕汽已积累了一定的竞争优势。“我们拥有高度协同的黄金供应链，在业内率先开启了服务型制造的领先商业模式，引领发展的能力日益增强，新能源技术及产业化程度引领行业发展，具备了超越现状的实力，树立了品质一流、服务最优的良好品牌形象，这些都为实现20万辆目标提供了有力支撑。”

作为陕重汽的第股东，潍柴动力对20万辆重卡规划给予了极大的支持，在潍柴动力董事长谭旭光看来，实现20万辆重卡目标，具有重大的意义，“市场竞争，不进则退，面对严峻的国内国际形势，企业不能按就班、四平八稳地发展，而要通过加快转型步伐，全面提升自身竞争力，在各方面有所突破，实现量变到质变的跨越。”

他同时表示，实现20万辆重卡目标，陕重汽当前迫切需要解决一些问题。“思想观念陈旧、高端人才严重匮乏、科技创新能力不足、运营管理不够高效等，这些都亟需解决。”

而据记者了解，陕西支持千亿陕汽的第一批资金已经到位，近期，两大股东还将投入20亿元，支持陕重汽发展。

对于未来重卡市场形势，方红卫称，未来的重卡市场趋于理性与稳定，但仍蕴含着巨大的市场潜力。

对于重卡行业来说，重卡发动机的技术壁垒比较高，研发难度较大，如果没有品牌保证难以获得用户认可，对于重卡行业而言，核心配套资源尤其是发动机，已成为左右自身市场地位的重要因素，这一点已经成为重卡企业的共识。

据知情人士透露，潍柴动力近期将再投入重金在陕西投资建厂，“目前正在商谈当中。”

据记者了解，在陕西打造世界最大发动机制造基地一直以来是潍柴动力的一个。而早在2007年，陕汽集团和美国康明斯公司已经合作投资了西安康明斯公司。在“得发动机者得天下”的重卡领域，陕重汽无疑具备了强大的竞争优势。

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