到市场欢迎汽车：抓住政策机遇挖掘消费潜力前个月

相较于去年下半年汽车市场的渐趋冷清，其它品种产销均呈不同程度增长。小排量车持续受到市场欢迎，牛年开年的火爆销售场景着实让整个汽车行业始料未及。多个品牌春节前在各地市场出现卖断货的情形；排着队交款，成为市场最大亮点。据该协会统计，排着长队缴税，前８个月１．６升以下品种的乘用车增长了５５．５％，在各地的汽车市场屡见不鲜；不论是自主品牌还是合资品牌的经销商在春节前后都迎来了近几年来单日单店销量的纪录，比乘用车同期增速高１８．７个百分点，每天的到店人数和咨询电话数量更是翻着番的增加……

     这样的情形到底是怎么出现的？消费者的话最能解释这一切。春节前刚刚买了一辆1.6升两厢车的张先生说：“家里一直想买车，其占总量比重７０％。“今年汽车市场最大的亮点是乘用车的产品结构在政策和市场两大因素的共同影响下发生了较大的变化。”汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬这样指出，但一直犹豫不决，“比较节能的低排量乘用车品种增长明显好于高排量的品种，可是从去年底到今年初，市场占有率也出现了大幅度的提升，一下子出台了那么多优惠政策，这符合有关政策的预期。”　在谈到我国汽车工业如此迅速地走出低谷的原因，购置税减了，董扬认为，养路费没了，今年前８个月的良好发展态势与出台的有关促进政策密不可分，油价又降了，年底政策敏感期即将到来，车价也便宜了下来，政策走向将直接影响下半年及明年汽车工业的发展形势，我们马上决定选一辆小排量车，我们呼吁继续延续购置税减半等政策，1.6升对于普通家庭用车而言足够了。”

先是2008年11月出台扩大内需的十项措施，尽快落实调整振兴规划的有关政策措施，然后是2009年1月1日开始实施的燃油税，同时我们将根据行业的发展情况适时向门提出有关政策建议。 ，紧接着1月14日发布汽车产业调整振兴规划。一系列鼓励汽车消费政策的出台，密度之高，力度之大，在我国汽车业前所未有。而正是这股热潮在激发着我国汽车消费的潜在需求，汽车消费正悄悄酝酿一次新的来临。

汽车消费潜力仍然巨大

我国一线城市汽车保有量已经达到千人15辆到20辆，私人购车比重不断提高，汽车市场进入起飞期。

对我国汽车业来说，去年市场的“冬天”来得有点急。据汽车工业协会统计分析，在2008年我国汽车产销呈现“前高后低”的走向，上半年还保持着较高增速，而进入下半年市场形势就开始悄然“减速”。数据显示，2008年全年汽车产销同比增长5.21％和6.70％，分别比上年同期回落16.81个百分点和15.14个百分点，其中轿车产销同比增长5.00％和6.78％，增速较上年回落18.99个百分点和16.68个百分点。对于保持了近10年两位数以上增长的汽车市场来说，市场销量增速的迅速下滑和只达到个位数的增速多少让人感觉意外。

“本来都看好车型了，可是正赶上国际金融危机，一想除了买车要花将近10万元，这一年养车也得好几千块，有点不敢花了。”一直想买车本来已经打算出手的小马夫妇选择继续观望。北京的一些汽车经销商说，保持这样心理的消费者可不少，要说到国际金融危机对车市的影响，更多还是心理层面。

“半年多的时间产销增速一下子从百分之二十几降到个位数，消费需求不可能突然消失，问题在于市场信心不足。”信息中心资源徐长明认为，汽车市场仍然拥有巨大的潜在消费力。

近年来，我国汽车保有量不断迅速增长。统计数据显示，到2008年6月，我国汽车保有量达到6122万辆，私人汽车3885.33万辆，迅速拉近着与拥有2.5亿辆汽车的美国和拥有7586万辆汽车的日本的距离。而从汽车千人保有量来看，我国一线城市已经能够达到千人15辆到20辆的保有量，汽车市场进入起飞期。随着我国私人购车比重的不断提高，汽车正加速进入我国更多地区市场的更多家庭。徐长明认为，“这种刚性需求并没有消失，只是受市场信心的影响，有所抑制，关键是如何将潜在消费力更多更快的释放出来。”

“汽车业是一个产业链条长、与经济关联度高的产业，推出新产品、新技术等单一的措施很难迅速拉动汽车的消费增长，在这样的经济形势下，只有利好政策才能提振市场信心，创造出拉动汽车消费的机遇。”徐长明分析说。

关键在于提振消费信心

汽车产业调整振兴规划强烈传递出鼓励汽车消费的信息，让消费者精神为之一振，对提振消费者的信心意义重大。

2008年11月，出台扩大内需、促进经济增长的十项措施；

2008年12月，公布2009年1月1日正式实施成品油税费，同时在全国范围内统一取消公路养路费等6项收费；

2009年1月14日，常务会议审议并原则通过汽车产业调整振兴规划。会议强调，“加快汽车产业调整和振兴，必须实施积极的消费政策，稳定和扩大汽车消费需求”；

1月20日，对1.6升及以下排量乘用车按5％征收车辆购置税，直到12月31日；

……

自去年底到今年初的四五个月中，针对汽车业的政策以从未有过的密度相继出台，针对1月14日公布的汽车业调整振兴规划的具体实施细则今年仍将逐项出台。

这一系列政策的出台带来的最直接效果就是提振了市场信心。谈及今年元旦春节车市的异常火爆，汽车企业和经销商一致认为跟一系列鼓励汽车消费政策密不可分。

提振市场信心，政策要“鼓劲”。《汽车产业调整振兴规划》中强调，“加快汽车产业调整和振兴，必须实施积极的消费政策，稳定和扩大汽车消费需求。”徐长明分析说，这强烈传递出鼓励汽车消费的信息，让消费者精神为之一振，对提振消费者的信心意义重大。

同时，“对症下药”是政策提振市场信心的良方。徐长明说，已经出台的一系列政策能够在短时间内刺激消费，提振信心，是因为它们准确地抓住了汽车消费市场的需求，满足了行业发展的所需，同时利用“组合拳”高密度出击。

对于广大消费者来说，购车和用车成本是他们进行汽车消费时考虑最多的因素，也是最容易影响汽车消费的因素。种种政策措施正是针对这点“开方”。

  在购车环节，《汽车业调整振兴规划》中提出“从2009年1月20日至12月31日，对1.6升及以下排量乘用车减按5％征收车辆购置税”，这直接降低了消费者的购车成本，一辆10万元左右的车，可以4300多元。

在用车环节，燃油税从车辆的使用成本环节给消费者以实惠，解决了消费人群“买得起、用不起”的顾虑。根据政策调整，养路费的取消使消费者每年大约节了1000元，油价的下调又能够节1000多元。这不仅让使用小排量低价位车的人群受益很多，还大大刺激了二三线城市、中西地区、农村市场消费者的购车热情。

徐长明为我们算了一笔账：燃油税政策降低的使用成本，在北京用车户的总成本中只占12％的比重，但是由于却能使二三线城市和农村用车户停车基本不花钱，保险也大多只上交强险，所以燃油税政策降低能让这些用车户的使用成本降低近1/4。

一系列政策的出台和实施，不仅为提振汽车市场信心奠定了基础，也为汽车企业和经销商打开消费市场困，为释放汽车消费潜力打开了“一扇门”。“一系列政策主观上鼓励和激发了小排量、经济型车的消费；客观上的效果刺激了二三线城市、中西地区和农村市场的消费。”徐长明认为，汽车业应该抓住政策带来的这一机遇，当前具备购车能力的消费者大多在一二线城市，但从长远来看，二三线城市和农村市场对汽车消费增长的贡献将更大。

看点一 促进小排量车消费

北京、上海、广州、深圳、杭州等一线市场汽车消费再加上分二级市场，贡献了我国目前私人汽车保有量的大分。这些市场保有量大，近年来销量增速纷纷减缓，但这些城市经济发展水平较高，消费者购买能力相对比较强，消费观念日趋理性，潜在消费需求不仅巨大而且丰富。

上海大众汽车斯柯达品牌经销商、北京百得利之达汽车销售有限公司总经理顾晓华说，像北京这样的一线市场，消费主力人群的消费需求还具有可再生的特点。如一名消费者在刚入社会时，可能会选择一辆A0级的小车作为他的第一辆车，一个代步工具，之后当他成家的时候，可能会选择更换一辆10万元到15万元的经济实用的A级车，等到他事业上也有所成就时，他可能会更换一辆B级或以上级别的车。正是这些消费特点，决定了这些市场消费需求在经济困难时，会出现从刚性需求到弹性需求的变化，消费者可能暂缓购车或换车，或是降低购车的档次等等。专家认为，当前不应放弃这些一二线市场，反而要抓住当前机遇，深挖消费潜力。

北京亚运村车市的工作人员告诉记者，在一系列政策出台之后，有不少在1.6升和1.8升之间犹豫不决的消费者毅然选择了1.6升。这名工作人员说，在北京，一般家用轿车排量集中在1.6升到2.0升之间，燃油税和购置税调整政策出台后，销量开始迅速向1.6升倾斜。有业内人士预测，1.6升将成为今年车市的黄金排量。

在不少4S店里，还有一个有趣的现象。不少品牌的小排量车型出现在了4S店展的显眼位置，比如广汽丰田的雅力士、上海通用别克的1.6升新凯越三厢轿车、斯柯达的晶锐等等。销售人员说，现在来看小排量车型的人多了，我们摆车的位置也就跟着改变。

汽车厂商更抓住这一难得的机遇，力推性价比更高的小排量车。

自主品牌在加强已有产品销售的同时，也带来了更新的更迎合需求的小排量车。1月6日，奇瑞重量级精品车型A3的两厢版上市，其中就有两款是1.6升的配置，售价为7.48万元起和8.48万元起；2月20日，曾两次获得全国月度销量冠军的比亚迪F3,为满足更多消费者需求，推出搭载1.6升发动机的F3自动挡，售价7.98万元；同日，搭载长城汽车小排量全铝VVT1.5升发动机的炫丽正式上市。

合资品牌也没闲着。据悉搭载1.3升与1.5升发动机的长安福特新嘉年华全系10款车型、搭载1.4升与1.6升发动机的东风标致207两厢在今年3月上市，去年底刚刚上市的斯柯达晶锐、广州本田锋范等也都加快新车的市场推广速度。

除了推新车，在性价比上也做文章。今年初，上海大众公布新一轮市场指导价调整，其中1.4升和1.6升的POLO系列市场指导价有0.4万―1.1万元的下调；据了解，新飞度、马自达2等1.6升排量以下车型都相继加大了促销力度。

看点二  开辟广阔农村市场

据新华信国际信息咨询有限公司统计分析，近三年来一级市场的平均增长速度为10.6％，二级市场为18.1％，三级市场为26％，四级市场为25％。二三线城市、农村、中西城市市场的销量增速已经开始超越一线市场。

一系列扩大消费政策出台，激发了这些市场潜在的消费热情，而汽车产业调整振兴规划中提到，“从2009年3月1日至12月31日，安排50亿元，对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量的微型客车，给予一次性财政补贴”，让农村消费者看到了实在的优惠。

面对大好机遇，早已未雨绸缪的自主品牌汽车，正加紧做好准备。综观主要企业的种种动作，主要是尽快适应目前的市场转变，加大投资力度，挖掘农村市场，在产品、渠道、价格和促销上做章。

在产品上，改进现有产品，提供适合农村市场特点的产品。

据长安汽车股份有限公司办公室副钟玲介绍，长安准备了长安之星2、长安之星S460和长安星卡三款主力车型供农村市场选购，还根据农村道路特点、产品使用功能、消费者需求，在现有产品基础上，进行了几十项产品改进，如将后排座椅改成折叠座椅使内空间更灵活；选择更加耐磨的座椅面料和地板材质；将侧重于舒适性的轿车减震系统螺旋弹簧改为承载能力更强可用于载货的减震系统钢板弹簧等等。

2009年伊始，奇瑞推出了“开瑞微车”品牌，要打造高性价比、精细服务亿万居民切实需要的精品微车。开瑞微车销售公司总经理告诉记者，开瑞微车依托奇瑞在研发技术、轿车设计方面的体系竞争力，将轿车技术应用到微车，结合乡镇用户的需求，对开瑞微车现有车型进行二次，推出开瑞优派、开瑞优优、开瑞优派加长版、开瑞优劲4款乡镇适用车型，满足乡镇汽车市场多样化需求。“为了满足乡镇用户的需求，我们进行了独有的设计，譬如为了满足乡镇用户可能同时装载多种商品的要求，我们专门在车厢里增设了很多挂钩。”

在渠道上，网络先行，服务跟进。

在这方面，老牌微客企业先行一步。到目前为止，上汽通用五菱在全国地级市的覆盖率已达到90％左右，全国2000多个行政县中，销售网点覆盖率达到27％，服务网点覆盖率达到29％。长安汽车是力争今年在原有长安1260多家服务网点基础上，再1000家“长安亲情之家”。

除了在国内建立的160多家一级营销网络、300多家二级营销网络这些有形销售网络外，开瑞微车还将在一些乡镇设立无形的网络。“我们将会在一些乡镇甚至是村集体，聘任一些当地的人员来为我们进行宣传、推介。”说。

渠道铺下去了，配套服务如何解决。上汽通用五菱是配合政策，同步开展服务下乡，通过加强县乡服务网点为广大农村用户提供方便、快捷、高质的服务保障。钟玲介绍说，长安汽车在行业内率先实行“修车不花钱、360度无忧关怀”，针对主力产品，在购车后1年或36000公里内全零件保修，同时依然享受2年或4万公里的核心件保修政策。告诉记者，开瑞微车实行的是分级售后服务制度，即在县城设立一级售后服务点，在县城下面的乡镇设立二级服务点，对用户车辆的一些小故障进行即时维修，解决用户的后顾之忧。

价格是农村市场目前最影响购买的因素。2009年1月，长安汽车在相关政策出台之前，率先实施了“长安微车亿元补贴”计划，给予购买长安微车的消费者2000元―5000元的限期优惠。

本期关键词 

消费信心

 当前扩大内需要依靠着力扩大消费，而消费信心是扩大消费的重要保证。

  消费者有了消费信心，才能把现实消费需求释放出来，才有可能进一步激发潜在的消费能力。当前一系列政策措施，对于提振消费信心起到了促进作用。但也要看到，坚定消费信心，还需要营造良好的消费环境，包括加强改善售后服务、消费者权益保护等。

◆专家建言

如何扩大汽车市场消费

建言之一

无论是购置税减免还是“汽车下乡”，对我国自主品牌汽车企业而言，都是一次机遇。建议自主品牌汽车企业能够紧紧抓住机遇，利用自身应对市场转变灵活的优势，使产品结构更加合理，产销网络更加健全，在国内市场实现“弯道超车”。

―――信息中心资源徐长明

建言之二

建议此次“汽车下乡”企业做好三件事：一是深入调研，推出农民朋友认可的产品；二是进一步扩宽销售网络，为农民朋友买车提供便利；三是提升售后服务水平，为农民朋友做好车辆售后维修工作。

―――汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬

建言之三

已经出台了不少扩大消费的政策措施，密度之大前所未有，作为汽车企业和经销商应该放弃急功近利地拼价格促销售的行为，积极配合政策，保持市场的平稳有序，帮助消费者找回原有的平和消费心态，重振市场信心。

―――北京亚运村车市总经理苏晖

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