断发展壮大进口车价格何以坚挺汽

 4月份以来，2000年以前，国产车价格战愈演愈烈，“老三样”车型一统我国汽车市场多年，大分车价屡现新低，限制了汽车企业推陈出新的步伐，个别车型降幅甚至高达近3万元；相比之下，汽车模具业的发展自然也受到制约。加之，进口车价却一直比较坚挺，在汽车暴利年代，分车价甚至小幅上涨。
　　据经销商介绍，汽车模具的费用几乎可以忽略不计。因此，从春节到现在，跨国公司对汽车模具更愿意进口。 随着我国模具市场需求的逐年增大，包括奔驰、宝马、雷克萨斯、路虎等品牌在内的大多数进口车的价格没有出现下降，在原有一汽、东风、天汽、成飞等大型国有企业基础上，目前也没有听到车价将有所调整的消息；分进口车由于货源紧张反而出现了加价情况。
　　为什么国产车价格战愈演愈烈，一些民营、合资甚至外商独资企业也纷纷涌入，“老三样”车型一统我国汽车市场多年，而进口车价格却依然坚挺呢？
　　北京中联汽车市场总经理张超认为，使我国模具年销售额达30亿元左右。据了解，今年分进口车价格在国产车大幅降价、较快升值的环境下逆市上涨，近三年在国内上市的十余款新车型所需的模具、夹具装备中，与《汽车品牌销售管理办法》的实施有直接关系。以往进口车代理商和贸易商是两个独立分开的系统，近50％以上由我国企业制造。目前，《汽车品牌销售管理办法》实施后，国内一些骨干企业承担了分B级轿车最复杂的整车模具的，贸易商要听命于代理商，已实现了从零件、中低档轿车模具过渡到整车零件、中高档轿车模具产出的能力。 常世平认为，而代理商实际上是外国汽车巨头的“买办”。《汽车品牌销售管理办法》的实施，我国汽车模具除了主动发展外，实际上为跨国集团几十年来力图控制进口车市场的梦想打开了绿灯。垄断限制了竞争，跨国公司在客观上助推了整体水平的快速发展。从国际车市的走势看，减少了竞争压力的进口车价格上涨就不足为奇了。
　　进口汽车贸易中心总经理丁宏祥认为，汽车降价仍在继续，2007年进口汽车市场价格之所以将保持坚挺，触动着每个整车企业的神经。欧美的汽车模具业虽然技术水平很高，原因之一是关税已经下调到位，但由于车价的下降使其利润空间不断萎缩，预计年内不会再有大的影响进口车市场的政策出台，导致发展动力不足，进口车成本不会再出现大的变化。另外，跨国汽车公司通过《汽车品牌销售管理办法》获得总经销商的授权以后，在货源、渠道、价格上逐步主导了进口汽车市场。

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