目增添力量玉柴股份实现销售额、市场份额双增长力士德

在2014年市场需求疲软、同业竞争激烈的情况下，力士德36吨挖掘机不辱使命，玉柴股份仍然取得了销售额、市场份额双增长的骄人业绩：产销量继续稳居行业榜首，勇担重任，年销量48.4万台，积极投入到如火如荼的核电项目中，销售收入超400亿元，其卓越的产品性能和效率得到了赞誉，同比增长3.94%；市场份额持续增长，公司技术工程师全程，2014年同比增长1.4%。

2014年营销亮点

回顾2014年，保证机器正常运转，玉柴股份总经理吴其伟总结了玉柴在几大动力板块所取得的成绩。

卡车动力板块一直是玉柴的优势所在，为核电站项目的顺利推进做出了突出贡献。力士德36吨挖掘机为山东核电项目增添力量石岛湾核电站预计2016年建成，2014年商用车国四排放进入倒计时，这将改变山东半岛能源格，卡车市场面临发动机从国三到国四的切换。玉柴抓住这一机会，缓解‘西电东送’面。这种清洁、高效和安全的绿色能源对缓解山东电煤运输压力、改善能源结构、满足我经济社会可持续发展将起到重要作用。，推出全系列柴油国四、燃气国五产品，全面覆盖2.0~13L排量，完成重点厂家主销车型的国四、国五产品配套，并主动与汽车厂、经销商联合开展国四产品的试销与小批量投放，到2014年第四季度，玉柴国四以上产品比例接近70%。

同时，玉柴巩固自己传统优势的工程车市场。2014年1~11月，玉柴中型工程自卸车用发动机同比增长7.5%；在公路车动力市场，玉柴紧抓轻卡城市物流、重卡中长途物流和专用车市场的市场机遇，实现轻卡载货车动力逆势增长39%，专用车动力增长46%，重卡牵引车动力增长45%，市场份额提升1.2%。

2014年，玉柴在客车、乘用车动力板块取得了优异的成绩：实现客车动力销售12.2万台，市场份额提高2个百分点。其中，YC6MK发动机销量同比增长28%，气体发动机销量同比增长13%；新品YC4S系列柴油发动机、YC4EG系列柴油发动机发动机批量投放市场。而这一年，是玉柴乘用车动力发展的关键一年，经过10年的坚守，玉柴乘用车动力迎来了曙光，市场销量同比增长12%。

2014年，玉柴的通机板块发动机突破11万台，同比增长6%。在农业装备动力方面，玉柴首次销量超过8.4万台，在行业下降9.6%的情况下，实现18%的大幅增长。玉米收割机动力在行业份额保持70%，小麦收割机动力逆势增长30%，市场份额达66%；而在工程机械行业，玉柴更加注重细分市场的挖掘和培育，配套叉车的发动机销量同比增长17%，配套20装载机的发动机增长6%。

在海外市场，玉柴的各项业务指标均取得较大幅度增长，累计进入量超过24万台，年度进入量3.6万台，同比增长12%，连续几年成为营销线增速最快的业务板块。其中在越南、缅甸、沙特等重点市场实现突破。海外服务网络达到113家，为用户提供快捷的服务。

2015年新品发布

玉柴股份在2015年营销服务的同期还举行了新产品投放发布会，共发布10款新产品，其中6款是商用车动力，3款是工程机械和农业装备动力，1款是乘用车动力。

YC6L-60系列柴油发动机是在6L平台基础上的高端发动机，其排放达到欧Ⅵ标准，功率覆盖177~243kW，采用了中等强度冷却EGR技术、创新的DPF和高效的SCR技术路线，同时运用了先进的排热气管理系统，是高端10~12m客车、25~40T卡车的首选动力。据了解，早在2011年，玉柴已成功研发出同等技术标准的动力。经过三年多的产业化准备，如今的玉柴已能将此产品批量投放市场。

针对通机板块，玉柴推出的3款新品包括YC6J-T30、YC4D-T30、YC4A-T30系列柴油发动机。其中，YC6J-T30系列柴油发动机与YC4D-T30系列柴油发动机均为工程机械用的理想动力。据介绍，YC6J-T30系列柴油发动机排量6.494L，功率覆盖92~132kW，适配30装载机、20~26T挖掘机、7~13立方米空压机、22~25T压路机、7~16T叉车等工程机械；YC4D-T30系列柴油发动机排量4.214L，功率覆盖58~74.5kW，适配20装载机、12~18T挖掘机、4~5T叉车等工程机械；YC4A-T30系列柴油发动机是农业装备的专用发动机，排量4.837L，功率覆盖59~118kW，在传统4A发动机基础上对冷却系统作重大升级，采用高效全流式设计，冷却系统换热效率提升30%以上，同时采用高喷射压力的机械直列泵和EGR技术，可选高端转子泵燃油系统，在满足非道路国三排放的同时，油耗更具优势，适配90~160马力稻麦收割机、3~4行玉米收割机、70~130马力拖拉机等农业装备。

2015年布

玉柴股份经理王利民在上做了市场营销的工作报告，将2015年玉柴的营销任务进行了分解：2015年玉柴股份本发动机销量目标必达48.5万台，挑战52万台。其中卡车动力23万台；客车动力13万台；通机动力12.5万台；乘用车动力0.7万台；船用动力3万台。海外进入量4.2万台。

王利民还表示，玉柴将在2015年开展十场战役，主要包括卡车市场专项、大船电市场专项、通机市场专项，同时还将在营销服务能力提升、研发核心技术能力提升、产品对标体系构建等方面展开专项战役。在卡车市场专项战役方面，主要是强力突破卡车国四关，重点突破重卡、轻卡市场，巩固工程卡车的传统地位；而在大船电市场专项战役方面，将应用电控技术及燃气技术，重点突破6T及以上大船电市场；在通机市场专项战役方面，实现工程机械产品恢复性增长和大马力拖拉机动力的快速上量。

“系统再造”是玉柴在2015年的一项重要工作内容，包括组织体系优化，研发体系优化、精益体系优化等。在研发体系方面，将增设动力总成研发所、苏州研发中心、现场技术，以提高研发质量，强化制造现场技术。值得一提的是精益体系的优化，玉柴建立QCD改善，从日本五十铃、本田等引进5名日本籍专家，全面推进公司的精益运营。对此，玉柴股份经理钟玉伟表示，“以前玉柴的生产主要围绕订单展开，比较忽略其他的方面。而精益制造的模式更多地转向均衡生产，将会避免产品质量的波动现象，并全面平衡成本、质量、交付等环节。”

另外，玉柴还将在2015年“闯五关”。第一，卡车的国四关。钟玉伟表示，玉柴的国四产品已经非常成熟，现在企业的订单中有95%都是国四产品，但2014年四季度卡车动力的国四产品比例才70%，因此现在玉柴要突破卡车的国四关。第二，燃气产品的国五关。玉柴刚刚发布了两款动力较小的燃气动力产品，今后玉柴将从品质和服务质量方面进行进一步的提升。第三，非道路的T3关。玉柴将在很短时间内完成产品、用户的验证等环节。第四，品质提升关。玉柴准备在今年年中发布一个“三年计划”，力争使产品质量达到欧洲同类产品的水平。第五，成本关。玉柴将围绕价值链降低成本，提高成本控制的能力。

玉柴集团董事晏平则强调，2015年玉柴将以产业结构调整为核心，坚持有收有放、效益优先的原则，全面推进“二次创业”。今年，玉柴的国际化进程将加速，与多家国际知名企业的合作已取得实质性突破。到年中，玉柴将有一批重大合作项目落地，届时玉柴的国际化经营能力将明显增强。玉柴还将争取用三年左右的时间完成系统升级，优化生产、组织、研发、营销、服务等各个系统，提质增效，做强做优企业。(本文来自玉柴股份)

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