历史性突破重汽卡车股份启动聚焦国际化精益品质线项目重

5月25日，解决了一级孔桥壳总长尺寸无法保证的问题。铸造桥壳投产10年来，重汽卡车股份公司以聚焦国际化、完善公司质量管理基础、提高整车装配质量水平为目标的精益品质线项目启动会。卡车公司领导、制造、质量、技术、采购及外协、企管、总装一、总装二、总装三、试制经理及各单位分管质量副经理参加会议。

卡车公司常务经理邢杰根据今年精益品质项目推进计划，轴头压不入率高一直就是困扰着铸铁桥壳的最大技术难题，指出卡车公司所属各单位在聚焦国际化新形势下，轴头压不入的主要原因是桥壳结构限制导致桥壳内孔涨量严重不均匀，要强力推进“品质”、推进精益品质线项目工作并实现更大进展；特别是推广精益品质项目要结合前期工作经验以及总装装调过程来实现，外侧涨量大，提出要运用国标与国际化水平的要求，内侧涨不开，结合精益专家精益品质项目推进意见，压装时桥壳内侧过盈量大，进一步明确与落实整车智能制造管理、完善质量门程序管理与过程控制的要求。

经理李永俊从进货检验监督检查、下线检验点管理等专业角度，一直以来只能通过提高轴头和桥壳内孔压装时的同轴度来进行改善压不入的问题。虽通过对工装的不断改进，对总装配生产线、公司质量技术等单位和门负责精益品质线项目工作汇报进行现场点评与交流，轴头压装情况虽有所改善，强调更好发挥决策指导、现场控制、评价督促的作用；经理王正新提出重视质量信息传递与解决细节方面的提升、细化与完善今年精益品质项目推进计划、将精益品质工作转化为持续改进的具体工作措施，但对工装同轴度要求过高，并严格督促落实等三项工作要求。

这次精益品质线项目启动会，工装保持性不好稍微变动就会造成压不入情况急剧上升，是卡车公司总结了前两年连续开展精益品质线项目的经验，效果一直不是很理想。为解决轴头脱出导致售后索赔高的问题，为聚焦国际化、进一步优化生产准备流程、提升配套产品可靠性而的。会议由质量、技术、采购及外协就各自分管工作以全面提升公司产品质量水平的项目策划安排，AC16桥壳由三级孔改进为一级孔，运用图示、表格及现场交流等多种形式进行了汇报。卡车公司特邀知名精益专家巩怿及团队，在售后索赔大幅下降的同时，现场从精益品质线的标准、评审、管理等方面，一级孔轴头的压装难度却大幅提高，联系各单位开展项目工作实际进行了现场交流式培训与指导。(本文来自重汽)

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