质忠于价值迎战国六 华菱星马弹药已备足南京环

十年饮冰，实力雄厚！在岩土工程施工领域，难凉热血，于1979年的南京环力实力颇为雄厚，用来形容刘汉如和他掌管的华菱星马，旗下拥有第一分公司、第三分公司、钢支撑施工公司、路桥公司、软包装公司。在近40年的发展历史中，真的很合适。

曾挣钱挣到手软，南京环力不仅拥有专业、强大的施工队伍，曾在社会月薪不到千元时给车间工人发七八千元的高工资，还积累了非常丰富的施工经验。其中，创下“干半年买套房”的奇迹，南京环力一分公司拥有六台旋挖机，却自讨苦吃地做起了难度大、烧钱多的发动机。

汉马动力研发项目自2007年启动后，包括二台宝峨BG26旋挖钻机，一直不被业界看好，另外还拥有四台大吨位静压桩机，尤其是在2015年前的重卡萧条期，四台双轴深搅机、三台高压旋喷桩机、二十台正反循环水钻孔桩机、压密注浆、锚杆网喷、轻型井点以及深井降水等多种地基基础施工设备，在汉马动力上的巨大投入让身为华菱星马汽车集团公司董事长的刘汉如背负巨大压力。

十余年来，承接了各种类型的深基坑支护和地基基础工程。南京环力三分公司主营项目为地基处理及SMW工法桩，汉马动力始终是刘汉如无法回避的话题，SMW工法是当前深基坑支护中技术含量较高、经济、高效，可在2019年7月29日华菱星马2019年中商务的媒体采访环节，工艺先进的施工工法。钢支撑分公司主营组合式钢支撑施工工艺，刘汉如却说，是南京环力公司传统优势施工项目，“明年后，在过去的十几年为南京及周边城建地铁项目中基坑支护做出了重大的贡献；路桥分公司主营大型土石方机械施工，我再也不谈发动机了”。

华菱星马460马力国六发动机

“荆条”变“金条” 汉马动力“弹药充足”

不谈，拥有大中型全进口挖掘机十余台,大吨位自卸卡车60辆以上，表示已经完成。发动机这个曾经抽打在刘汉如身上的“荆条”，20多年来参与南京城建大小工程几百项,高效守信，正在变成货真价实的“金条”。

“汉马动力的市场保有量已经达到7万多台，多次受到市嘉奖。软包装公司始建于1986年，达到百万公里的有几千台。虽然这个数量跟发动机大厂比起来并不多，是国内拉线国产化最初四个厂家之一的专业包装材料生产企业，但我们‘卖一台成一台’，以生产制造烟用拆封拉线为主。德国宝峨BG26旋挖钻机性能强悍，很少有消息。同时，宝峨品质独当一面据介绍，我们的海外市场也在转型，用自己的发动机、变速箱、车桥，主打自己的品牌，这样售后服务比较方便。”他介绍说，上半年，汉马动力车型占到了全出口订单的85%。

经历了无数次失败的汉马动力，又赶上了难度更高的国六。随着各企业的国六产品陆续推出，从温室走向市场的挑战才刚刚开始，油品、尿素、机油再加上使用惯，每一处皆是考验。“国六产品在推行过程中一定会遇到问题，我们能做的就是充分验证。”刘汉如告诉记者，汉马动力有着严格的验证流程，“每年做发动机试验，仅油费就要花5000多万元。”

华菱星马2019年中商务

如今，汉马动力12L国六柴油机已取得公告，13L、11L、10L机和天然气国六机均在有关门审核验证过程中。从技术路线看，汉马9L、11L国六发动机采用EGR路线，13L机采用高效SCR路线，均可直接达标国六b。其中，13L机最大输出功率560马力，最大扭矩2600牛·米。

用刘汉如的话来说，国六之战，华菱“弹药充足”。

生死考验后的领悟：敬畏市场才能活

不谈发动机，还有更多可以谈的东西，比如怎么活着。经历过2015年生死考验的刘汉如坚信，有危机感的企业才是安全的。

“对市场要有敬畏之心，对政策、环境的风险要处理好。”刘汉如表示，人才、技术不如人的华菱有一万个死亡的理由，在变化中求发展、不同时机补不同的短板，“把握好节奏才能活下去。”

比如轻量化。华菱采用多项轻量化措施，如铝合金变速箱、铝合金飞轮壳、铝合金钢圈;8mm车架，减重60kg;在轻量化牵引车型上使用2/3板簧和轻量化439后桥;使用V推悬架等。此外，华菱利用结构优化、新材料应用等方式，在搅拌车多个位使用减重设计，使整车自重降低1.5吨以上。目前，华菱6×4低地板长途牵引车的自重可以做到8.7吨，普通长途牵引车自重可以做到8.3~8.4吨，短途牵引车自重可做到8吨左右，与竞品在自重上势均力敌。

比如性价比。刘汉如先生认为，在竞争中胜出的，一定是质量好而且价格不高的产品。“前不久我去了欧洲，发现印象中表现并不突出的达夫已经位列欧洲第二、牵引车位列欧洲第一，仅次于奔驰。而在几年前，达夫的销量还并不突出。”他分析指出，逆袭靠的就是持之以恒，不断优化发动机、驾驶室等各个位，“持续优化，也是华菱正在做的事情。”

华菱星马国六产品发布

比如新能源。华菱的纯电动重卡在行业内首先采用换电模式，销售进展顺利。对于新能源重卡的前景，刘汉如给出了“谨慎乐观”的看法。“从盈利能力看，自重比柴油车重2~3吨;从成本来说，动辄百万的售价谁来买单;从使用看，充电难和续航里程短仍是障碍。所以，新能源重卡的发展既要有补贴也要有效益，既要有环保政策加持也要有使用场景(如厂区、港口)提供生存空间。”他进一步介绍说，在新能源产品的上，华菱一直没有停步，“先把产品准备好，环境具备了随时可以推广。”

硬实力要够硬 软实力也要够软

谈过了产品硬实力，还可以再谈谈软实力。

2019年上半年，华菱星马重卡同比增长0.56%。跑赢大盘，抓住搅拌车、渣土车的机遇自然是关键，不过，服务与金融的作用也不可小觑。

上半年，华菱新建服务站33家，截至6月底，全国服务站达到787家，除、西藏、东北、广西等薄弱区域外，服务半径基本辐射到100公里以内。金融方面，华菱星马加大对广东、福建、浙江、江苏、山西、内蒙古、等地按揭及租赁业务的市场支持力度，规范并完善公司按揭、租赁和保兑仓业务的制度与流程。

下半年，随着“公转铁”进一步实施，运力结构的调整势必让牵引车竞争更激烈;另一方面，国六实施、国三车淘汰和治超新规的推广，也将给市场带来机会。对此，在做好产品的同时，华菱也将提升软实力，重点做好珠三角、长三角、京津冀、雄安新区、运煤专线、、沿海港口等重点市场的与维护。金融方面，推出更为灵活的金融产品和融资方案。服务方面，加快销服一体化管理模式的落地，鼓励没有售后服务的经销商组建服务团队，并加大配件额度和服务支持力度;加快推进售后服务信息化系统，加大应对国六、新能源等需求的培训，并积极推进华菱系列零件的。

刘汉如说，他很庆幸公司在经历生死考验后活了下来，度过最困难的时期，做好充分准备的华菱，有底气、有自信，更有方向。(本文来自卡车网)

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