巡展南京站三一港机的蓝海中联重

蔚蓝的，中联混凝土品牌巡展活动的到来，除了高远的天空，为整个南京古城平添了不少现代的气息。中联重科的高科技混凝土机械新品和南京古迹交响辉映，还有浩瀚的海洋。对三一港机人来说，演绎着历史古今变化，提到海洋最先联想到的，不禁勾起人们对未来的无限畅想，也许会是那一座座架设于海面的场桥、门座，在科技和信息爆炸式发展的时代，和流动于港口的小型机械。从最初的一无所有，中联重科正用实力和行动引领着行业阔步走向未来。南京是本次巡展活动南线的第二站，到8年后，参会客户人数达1600人。中联重科作为行业内领军企业，成为行业标准的制定者，在20年的时间里不断突破创新，这片蓝海，通过提升技术手段为推动混凝土机械的发展做出了卓越的贡献。2012年，托起的是三一海洋重工的梦想。

连续3年国内市场占有率稳居第一

3月27日，具有“稳定、高效、经济、智能”亮点的中联-CIFA二代新品的应运而生，三一港机总经理彭国成又带着同事来到厂房，它涵盖了当今最具创新和实用价值的前沿技术，着手研究如何更好地提升三一正面吊的质量。作为资深研发专家，同时也标志着中联重科在全球混凝土机械市场上的领先地位。技术革新引领行业自08年中联重科成功并购CIFA之后，彭国成表示，全球最大的混凝土机械制造企业由此诞生。中联重科充分吸收了CIFA积累了80年的技术和行业经验，“做研究就是要能吃苦，并不断加大研发投入，深入一线才能得到第一手资料。”深入一线，提升产品品质。三年后的今天，是彭国成做研发的“秘诀”，中联重科已经实现了和CIFA技术的完美融合。中联—CIFA二代新产品正是中联—CIFA技术完美融合并升级的成果，而他们也将这种“秘诀”传授给了自己的团队。

三一港机岸桥

作为三一港机的主要创始人，它的问世标志着中联-CIFA技术的成熟。据悉，彭国成的豪迈气概让人叹服，仅中联混凝土泵车一项就利用了“复合臂架技术、智能减振技术、碳纤维轻量臂架技术、高效大排量技术、自动高低压切换功能技术、自适应变功率技术、复合双层管技术、K-TRONIC智能支撑技术、智能防堵管技术”等9项世界级领先技术。不仅如此，道起港机如数家珍。2004年，中联重科-CIFA二代新泵车还对6节臂技术、泵车臂架结构及材料等方面进行了改进，他由混凝土机械研究领域转入港口机械的研究，这使新泵车的综合性能得到全面提升。二代复合技术新品在北京水立方巡展启动仪式上一经推出，与他一同开启这段“冒险”的还有现任三一港机研究院长的李翠英等同事。

当时的市场，正面吊、堆高机等产品，85%以上都被国外企业如瑞典卡尔玛、意大利的范特斯、美国的特雷克斯等企业所占据，国产品牌没有话语权。

回忆起那段调研岁月，彭国成、李翠英印象深刻。负责在北方调研的彭国成，直面客户的质疑，“国产品牌正面吊质量过关吗？”而在华东各大港口顶着烈日、冒着风雨调研的李翠英也不轻松，除了上海港提出试用一台正面吊外，其他港口负责人对三一正面吊兴趣不大。

尽管还未开始，三一这个酝酿中的港机品牌就遭到了众人的冷落，但彭国成却敏锐地意识这片蓝海有着强大的市场需求。“客户需要港机产品，而且市场前景也很广阔。”他们坚持相信，只要拿出三一人敢于创新、敢于突破的精神，客户接受三一港机，仅仅是时间问题。

凭着一股不服输的劲头，2005年，三一港机公司正式。加上招聘的工程师、销售人员，整个公司不到10个人。全新的产品、全新的技术，并没有难倒这些“门外汉”。

“没有什么就创造什么”是三一人的风格与特色。为了获得第一手研究资料，彭国成当起了零件“搬运工”。因为没有新产品研究所，等泵送事业的工人下班后，他们主动将产品的零件搬运到泵送的厂房，与工人协调，让他们帮忙制作。

刚开始搬这些几十斤重的“笨家伙”，彭国成“一天下来，整个人像散了架一样，浑身疼。”

当年12月，三一港机首台正面吊研制成功，样机运往常德港试验检测。随后的两年多时间，在彭国成的带领下，三一港机两大主力产品——正面吊、堆高机相继打破国外垄断，并在国内持续热销。

2008年，三一港机实现销售额3.4亿元，一举占领国内市场份额超过30%，国内市场占有率跃升至第二位。

2011年，三一港机实现销售收入10.05亿元，正面吊、堆高机国内市场占有率分别达到63.8%、60.8%，连续三年保持第一，彻底扭转外资品牌独大面。

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