振动压路机_压实机械-大众机械网

ZWZ轴承获免检产品

12月9日，质检总在北京公布了2005年度免检产品及其生产企业名单，瓦轴集团生产的球轴承和滚子轴承获得免检资格。　　获得免检的产品，3年内在全国范围内可免除各地区、各门在生产和流通领域实施的各种形式的产品质量监督检查。很多国内大规模基础设施、重点工程在招投标中非免检产品不中标。驰名商标、名牌产品、免检产品三张王牌，已成为瓦轴集团开拓更大市场的绿色通行证。

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我国工程机械行业将形成两大企业群

前凯雷投资对徐工机械跨国并购的落幕，标志着我国工程机械行业的竞争格正在发生突变。未来国内工程机械市场的集中度将显著提高，而跨国公司将通过对国内企业的并购占据更为突出的主导地位。　　低迷景气为外资提供机会　　受宏观调控影响，从2004年开始国内工程机械行业开始呈现下滑态势。固定资产投资特别是土地资源的限制以及银行信贷政策的收紧使客户支付能力下降，生产企业出现销售不畅和产品积压的情况，应收账款的增多和坏账比例的增加使分企业面临资金链断裂的危险。　　国内企业陷入困境为一直工程机械行业的跨国公司提供了扩张的机会。行业景气周期处于底时，并购的成本更低，更有利于外资企业凭借其资本优势对国内企业进行收购和整合。　　全球最大的机械设备制造商卡特彼勒公司在竞购徐工机械失败后，将目光转向了柳工和厦工。上述两家公司是国内最大的装载机生产企业，2004年的产销量都超过了14000台。对卡特彼勒而言，轮式装载机是其仅次于挖掘机的主导产品。但由于国产装载机较高的性价比，卡特彼勒在的装载机市场一直未能取得突破。卡特彼勒收购柳工或厦工既可以阻止其它企业对其领先地位的挑战，也抓紧了工程机械市场的资源。　　近年来，国产装载机的产销和出口量一直以较快速度增长，但生产企业的盈利状况却不容乐观。由于企业数量众多、产能盲目扩张却又未能获得控制地位，因此形成了一种在低附加值生产环节上恶性竞争的市场结构。以厦工为例，今年前三季度利润率仅为1.92％，已接近亏损的边缘。卡特彼勒公司曾宣称其计划在工程机械市场投资100亿美元。面对如此强大的资本攻势，处于困境中的国内企业被并购几乎已成定。　　政策支持相对较弱　　“十一五”规划在有

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中联重科机械巴黎参展

中联重科一个由工程机械设备组成的车队已驶离长沙，转道上海，前往法国巴黎，参加4月24日至29日在那里举行的第六届国际工程机械大展（INTERMAT）。　　据悉，本次展会上中联重科室内展区面积为740平方米，在展团参展厂家中面积最大。参展设备中，有取得CE认证的37米和44米混凝土泵车、混凝土输送泵、全液压双钢轮振动压路机，以及目前国内同吨位汽车起重机技术水平最好的汽车起重机。这些设备，均达到国内或国际先进水平。法国巴黎国际工程机械展是世界展之一，每3年举行一次。本次展会将有来自世界160个和地区的业内人士参观，有1500多家世界著名工程机械厂商到会。

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中联重科东家将整体改制

记者近日从中联重科（000157）获悉，中联重科大股东――长沙机械研究院有限责任公司已获准实施整体改制工作。　　长沙机械研究院有限责任公司是中联重科第股东。中联重科有关负责人表示，根据湖南国资委《关于长沙机械研究院有限责任公司改制有关问题的函》的精神，公司已获准实施整体改制工作。长沙机械研究院有限责任公司将引进一家或两家财务投资者，财务投资者在该公司股权中的持股比例合计不低于8%；该公司管理层和员工可依法受让属国有股权，管理层和员工持股在该公司股权中的比例不得高于30%。　　另外，长沙机械研究院有限责任公司8%和24.1%的股权（共计32.1%）已于3月29日在湖南产权交易中心上市挂牌。本次股权转让尚需经湖南国资委批准后生效。本次股权转让后，湖南国资委仍持有长沙机械研究院有限责任公司62%的股权。

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南方路机第一季度销售业绩喜人

2006年第一季度，南方路机经营业绩令人鼓舞。面对风云起伏的路面和建筑机械销售市场，南方路机显示出强势。1～3月完成销售1.2个亿，比前一季度增长41个百分点，与去年同期相比，增长了61个百分点。销售呈直线上升趋势，生产供不应求，实现首季开门红。　　通过和海外的合作，南方路机大型商混设备分别进入中东、俄罗斯和东南亚市场。干混砂浆设备市场亦取得突破。全套干混砂浆设备分别在厦门、杭州签单，将对我国的干混砂浆事业发展起到极大的促进作用。　　大型沥青混凝土搅拌站设备一季度已经售出4套，在施工中发挥了巨大的作用，获得众多用户的首肯和监理门的认可。市场占有率逐年提高，用户反映良好。　　我国“十一五”规划的重点--高速铁路项目的启动，推动了以京沪、京广、京哈、陇海、浙赣及其延伸线为框架的高速客运列车系统的。在激烈的竞争中，南方路机凭借水泥混凝土和稳定土设备的品牌优势，以良好的信誉、可靠的质量和一流的服务占领了高铁市场的制高点。推出一系列适应市场需求的质量稳定、和易性高的产品。　　南方路机坚持以技术研发和售后服务为中心，一方面继续进行代理销售制网络覆盖服务，提高品牌形象，完成销售结构扁平化的署，打牢基础，增强发展后劲；另一方面通过加大产品的力度，提高主要产品的技术含量，大胆创新尝试，导入高端产品，在市场的角逐中抢占先机。同时发挥南方路机的品牌优势，利用遍布全国各市30多个销售和售后服务中心，采取一系列质量万里行活动，为消费者提供迅捷满意的服务，扬长避短，发挥企业的核心竞争力。　　在以后的日子里，南方路机会带来更加骄人的业绩。

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工程机械企业资金周转率低主要因素

近年来资金周转困难、应收账款增加现象在工程机械行业中十分突出。有关门分析，导致资金周转率低的主要因素不外乎以下几种：　　（1）经营理念的因素。有的企业追求业绩，把签单的多少作为经营是否成功的标志，有的甚至是门下达的指标。前者回款率可达95%以上，而后者回款率仅在70%~90% 之间。前者的风险是对市场的适应性差，可能会失去很多订单，后者虽然市场占有率高，但回款困难，后遗症也不少。有时盲目做使企业消耗宝贵的资金，不利于企业在瞬息万变的市场竞争中有效集中各种资源拓展其核心竞争力，可能成为制约企业发展的阻力。　　（2）经济发展速度的影响。市场经济下，经济发展的冷、热转换是常见现象。但经营者所应对的策略是不同的，在经济低潮时，以降价、盲目赊欠的方式经营；在经济过热时，任意扩大生产规模，也会造成拖欠款的增加。　　（3）市场的无序竞争。目前工程机械不论国内外市场的竞争都是非常激烈的，而国内的一些企业，对经营方式、价格等缺乏自律性的约束，特别是为了争夺一两个有影响的大客户，有的企业不惜亏损经营。　　（4）银行按揭的影响。按揭销售是制造商扩大销售额，保证资金及时回笼，提高资金周转率的方式。特别是一些几十万元、上百万元的大宗交易，可以说对制造商、银行及自然人客户都是非常有利的。但是，在经济发展过热的情况下，某些自然人客户对自己的经营能力估计过高，或对市场发展分析失误，加上有时银行为了追求贷款利息，放松对自然人客户的资信把关，都会给制造商带来麻烦。　　（5）制造商与代理商关系的影响。工程机械的营销模式，直销、代销、直代混合销售的模式都有，林林总总，层出不穷。当前代理商已发展成为一个行业，但由于在

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德国工程设备出口飚升成主要出口地

根据德国工程机械和建筑材料机械协会（VDMA）报告，2005年德国工程设备出口额预计增长17%，达到72亿欧元(694亿元)。德国制造商的总销售收入预计达97亿欧元，较 2004年增长12%。出口比例从2004年的71 %增长到2005年74%。　　根据VDMA统计，2/3的机械制造商认为行业业绩良好。70%的公司预计2006年将至少保持2005年的水平。预计2006 年出口额将按两位数的比率增长。　　预计2005年德国建筑机械出口额增长15%，达47亿欧元，而海外建筑材料机械销售额增长20%，达25亿欧元。促进增长的一个关键因素是欧盟新成员国的需求量。　　也成了德国主要出口地，同欧洲、俄罗斯和美国都是德国工业最重要的市场。除了出口额增长，德国制造商认为2005年国内市场工程机械销售额将增长3%，达19 亿欧元。而建筑机械销售额预计将下降5%，总销售额为6.3亿欧元。

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方圆混凝土泵大踏步进入国际市场

近年来，方圆集团生产的HBT系列高、中压混凝土泵以其优良的产品性能、人性化的设计理念，完善的售后服务体系，先后多次在国际工程机械展览会上获得大奖，2005年又被评为山东名牌产品，并多次走出国门，远赴海外施工。产品先后出口过南非、佛得角、朝鲜、哈萨克斯坦、巴基斯坦、印度、俄罗斯等众多，并得到了各个的客户和中间商的认可和好评。名牌产品的效应，促进了销售工作的开展。2006年新春伊始，哈萨克斯坦用户又预订了2台价值百万元、代表了国际先进水平、被誉为“城市猎豹”的FY5120THB120城市混凝土泵，3月10日正式奔赴哈萨克斯坦施工。此后，河南新建集团又购买了一台HBTD40－07－75混凝土泵和HG10布料杆各一台，远赴西伯利亚施工，已于3月31日发出。　　目前，方圆集团正在开展“精工细作，创世界品牌”质量活动，全新打造方圆品牌，让方圆品牌走向世界，铸就辉煌。

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三一集团2006年度绩效合约正式签订

　　4月12日晚6时18分，三一集团核心事业及子公司2006年度绩效合约正式签订，标志着三一集团绩效管理体系的进入了一个全新的阶段。本次签约的门包括泵送公司、路机公司、挖机公司、起重机公司、上海三一科技、沈阳三一重装、北京桩机公司以及海外公司。　　2006年度绩效合约与2005年相比有了较大改进，最为突出的就是目标更明确。2006年度绩效合约中考核指标及相关目标是按照集团年度经营计划制定的，更有利于集团公司的经营意图的贯彻执行，是实现集团经营目标的有力保障。　　对比以往的考核办法，今年的绩效考核更有针对性，将集团各子公司、分公司分为成本中心、利润中心和职能门板块，针对不同的板块设置了不同的指标和目标。成本中心即生产、采购、销售门，主要以成本、存货、质量、交货期为考核指标；利润中心即产、供、销一体化门，主要以利润、存货、现金流、在外货款等为考核指标；而商务及营销门则根据内职能分配分别划分为12个及7个承包团队单独签约；职能门则主要考核其职能涉及到的重要经济指标或生产指标。通过这种“区别对待”的方式，实现集团各门职能的有机分工与配合。　　本次签订的年度合约是一份承包责任书，其主要考核对象是门的核心经营团队。对门中坚骨干力量的考核与激励将对门业绩产生良好的带动作用。在绩绩效合约中，对各经营团队分别规定不同的、力度更大的奖罚措施。通过对利润、成本、存货、费用、质量、产量等指标超额奖励的设置，实现对核心经营团队的大额度激励。正激励由公司直接以现金支付；负激励从年终奖金及股份分红中扣除，若不够则按6倍市盈率折算其持有的公司股权后核减；无股权人员以扣完年终奖为限。合约激励力度较2005年有大幅度

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北京威猛机械公司举行水平导向钻机发布会

4月7日，北京威猛机械制造有限公司在上海展览中心举行的2006年亚洲非开挖技术展览会暨研讨会上举行产品发布会。　　北京威猛机械制造有限公司是美国威猛旗下的全资外资公司，是美国威猛在海外的供货基地，它是威猛全球化策略的重要一步。发布会上展示了北京威猛制造有限公司制造的，融先进、稳定、可靠、高效于一身的D80x100二代水平导向钻机。　　此次发布会上先由美国威猛制造有限公司总裁Bob Vermeer先生致辞，之后邀请了来自各地的非开挖行业领导为D80II正式上市剪彩。剪彩嘉宾阵容强大，除了美国威猛制造有限公司总裁Bob Vermeer先生和威猛公司的独家代理百莱玛工程有限公司执行董事蔡翰霆先生外，还包括美国威猛制造有限公司地下设备门裁Kevin Alft先生、美国威猛制造有限公司亚洲和拉丁美洲销售门总监Daryl Bouwkamp先生、北京威猛机械制造有限公司总经理金键先生、国际非开挖技术协会常务秘书长John Castle先生、上海市非开挖技术协会会长盛道钧先生、上海市非开挖技术协会秘书长龚解华先生和北美非开挖技术协会董事会Samuel Ariaratnam 博士。　　发布会上更安排了祥狮表演，在展会上新推出威猛D80x100II。

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新一代重载货车问世铁路进重载运输时代

铁路货运开始进入重载运输时代。来自南方机车车辆工业集团的消息，在铁道组织协调下，作为铁路机车车辆装备行业骨干的南车集团公司，主动适应铁路运输对货车产品的需求，在新一代70吨级铁路货车的研制工作中大力开展集成创新，通过近三年的努力，实现了货车研发制造从60吨级到70吨级的全面升级，分产品达到国际先进水平。铁路货车从上世纪80年代以来，一直采用轴重(每根车轴分担的货车全重)21吨、载重60吨的技术政策。70吨级新型货车与原60吨级货车相比，具有轴重高、载重量大、速度快、科技含量高等特点。据统计，使用70吨级新型货车，以每辆车能够多装10吨货物计算，每天全国铁路10万辆的装车能力就可增加运量100万吨，年增运力可达3亿6千万吨以上。此外，70吨级新型货车还可以使5000吨重载列车的总长度控制在铁路既有站线850米的长度标准范围内，为全国铁路节大量的站线改造资金。　　2004年，铁道根据关于铁路走内涵扩大式再生产的指示精神，及时启动了70吨级新型货车的研制工作。南车集团积极响应铁道技术政策，组织所属企业优势力量，投入到70吨级新型货车的敞车、棚车、平车、罐车、特种车等车型的研发工作。该集团有关企业以集成创新方式，借鉴多项国际先进标准，采用先进的设计理念和大量的新技术新材料新工艺，取得了货车车体、转向架、车钩缓冲装置、制动装置等批铁路货车的最新科技成果，企业的研发能力和制造工艺水平都有了较大提高。据统计，新型货车的技术进步项点达40多项。　　根据铁道要求，铁路货车已从2006年开始，全按照70吨级标准生产，并要满足时速120公里商业运行要求。目前，南车集团各货车制造企业适应70吨级新型货车生产标准的生产线

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瑞士第一季度机械工业定单大增

受英国、印度等地区需求加大支持，瑞士第一季度机械工业定单大增。　　据统计，瑞士机械及电子制造商协会(Swissmem)公布数据称瑞士第一季对英国及印度的机械工业出口定单增长28%。　　瑞士机械制造业、金属及电子业的出口占瑞士总出口的比重超过40%。　　Swissmem还称受来自欧洲、美国及亚洲的需求加大支持，瑞士第一季出口定单增长31%。　　据Swissmem对包括机电巨擎ABB Ltd.及高科技制造业集团Georg Fischer AG在内的290家公司的调查，机械工业国内定单增长14%，销售增长3%。　　瑞士制造业企业因出口推动型经济复苏扩展至国内投资而受益。据KOF研究机构最近的调查结果，因公司加大产出及增加雇佣以满足日益增长的定单需求，未来几个月瑞士经济增长有望持续。

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中联重科进入全球工程机械制造商50强

国际领域的权威媒体―――英国《国际》杂志最近公布了2005年度全球工程机械制造商50强排位，湖南中联重科集团排第33位，列全国同行首位。这家由长沙机械研究院于1992年创办的院属小企业，以自主科技创新和大张旗鼓的国际化发展，实现了一次次惊人的跳跃，短短14年便屹立在世界的大舞台。　　从生产第一台产品―――当时被西方所垄断的混凝土输送泵开始，中联就始终瞄准国际同行业的最新科技成果，通过大量的基础性原始性创新、集成创新和引进消化吸收再创新，走上了铸造工业品牌之路。目前，中联拥有自主知识产权的主导产品已涵盖10大系列、100多个品种，成为我国重要的基础设施重大装备研究、制造基地。　　1999年中联改制为规范的股份制上市公司、夯实发展基础后，开始把目光投向全球，着手实施被称为“核裂变”的国际化。在国内，先后并购了“湖机”、“中标”和“浦沅”，其中对“浦沅”的并购是工程机械行业有史以来最大一宗企业并购。在国外，收购了英国保路捷公司，此举将我国在系统非开挖领域的技术水平提前了至少20年，并由此建立起工程机械产业在欧洲的第一个技术、市场桥头堡。目前，中联的产品已遍及亚洲、非洲，并已开始进入美洲市场。其研发中心和科技信息网已覆盖德国、英国、美国、加拿大、意大利等发达。　　中联集团董事长詹纯新这样解释他们的“核裂变”：以产品组团，以品牌、技术和资产为纽带，链接国际国内同行业知名企业，裂变出多个专业子公司；通过持续的“裂变”，最后以中联重科为核心，形成一个国际化的工程机械产业集群。目前，集团已组建了混凝土泵送机械、汽车起重机械、建筑起重机械、路面机械等7个专业性公司，这一的实施已迈出坚实步伐。

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中联租赁凭借质量和服务挺进西

凭借着过硬的产品质量和热忱周到的服务，中联重科租赁公司西安分公司正迈着稳健的步伐，向祖国辽阔的西地区挺进。在青海格尔木，重点项目青藏铁路格拉段（格尔木至拉萨），西安分公司的一台HBT60・13・90S混凝土泵正在青海水利水电工程第一分紧张施工，这已是该第五次租用中联的设备了。经过大通电厂、玉龙滩水电站等几处水电工程的施工实践，他们对中联租赁非常满意。一分王发颖长表示，后面中标的两个水电项目，还将一如既往地租用中联设备。在西藏首府拉萨的柳梧大桥第一合同段，从2005年12月至今，中港二航租用的西安分公司的两台37米泵车一直在为大桥服务。目前，在青海、西藏、甘肃、宁夏等西许多份的城市、交通、能源项目中，都能见到中联租赁西安分公司的设备。西安分公司以其高素质的机手队伍，质量一流的设备和诚信的服务打开了西租赁的大门，赢得了一个又一个西客户的信赖。中联租赁这棵常青树正在广阔的西热土上生根、发芽、开花、结果。

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柳工率先承诺装载机桥箱“三包”延至一年

在北京庆祝柳工装载机产销率先突破十万台新闻发布会上，柳工公司率先在行业内明确提出装载机桥箱“三包”期延长到一年的服务承诺，树立了国内装载机行业的服务新标准。　　随着产品同质化竞争的加剧，装载机行业的竞争已由价格战转向了品牌战、质量战和服务战。为确保柳工品牌在国内的领先地位，抢占服务市场的先机，柳工在5月份郑重推出“柳工桥箱三包一年”的服务先行策略。柳工充分利用该公司在全国服务网络分布合理，经销商的整体服务意识和服务能力高于行业水平，配件供给和网点覆盖率高于行业水平的优势，并且正在积极筹建配件大型中转库，缩短紧急件、大件的运送时间，保证备件的及时供给。　　目前，“延长三包期一年”的服务目标已在柳工内细化，以确保装载机桥箱、结构件、管子质量可靠性稳步提高。市场和用户向柳工提出了“箱一年不开、桥一年不碰、构件一年不焊、管子一年不换”的要求，柳工以“责任决定高度”的行动意识来要求全员：“责任”――柳工作为工程机械领导者所肩负的责任，柳工承担维护行业健康发展的职责，柳工对用户负责的态度；“高度”――柳工前瞻理念的高度，品质至尊的高度，服务标准的新高度。

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市场关注：利勃海尔C系列轮式挖掘机

利勃海尔公司新型的A954C轮式挖掘机取代了它同级别的前一代的B系列产品。新的A954C挖掘机采用了全新的326马力的LiebherrD936L发动机，可达到Tier-3标准，动力强劲，可以承载更多的重量，具有更大的举升能力。利勃海尔C系列轮式挖掘机　　利勃海尔新的A954C轮式挖掘机拥有一个更宽、更长、更重、比原机型更结实的加强型底盘，在配备长工作臂的同时增强了设备的稳定性。该设备可选配10.5–12.5m工业用直线型动臂，8-10m工作斗杆以及1.20m³-2.50m³抓斗。

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求稳中趋降机械工业前四月出口增速超过百分之三十八小型拖

今年一到四月机械工业进出口总额同比增长百分之二十九点三。其中，不少企业产销下降。　　在政策利好的大背景下，出口同比增长百分之三十八点五五，小拖市场需求的“疲软”尽管出乎多数业内人士的意料，进口同比增长百分之二十一点四九。从一到四月的出口增速看，但农机工业协会理事长高元恩却认为这其实也在情理之中。他告诉记者，始终保持在百分之三十八以上. 记者自机械工业联合会有关方面获悉，小拖产销有涨有落是很自然的，从出口额看，前几年也一直呈现出小幅下降的趋势，电工电器行业位居首位，去年小拖的大幅上扬可能只是一个特例。有关人士也认为，其次是石化通用行业，从长远来看，之后是汽车行业、仪器仪表行业等。从各行业的出口增幅看，随着大中马力拖拉机的迅猛发展，同比增幅在百分之五十以上的有工程机械行业、农机行业、汽车行业等。　　期间，小拖市场的萎缩很可能是个趋势。企业界不少人士认为，机械产品主要销往美国、香港地区和日本，上半年我国小型拖拉机的产销量将很难达到去年的水平，出口到这三个和地区的机械产品前四个月国机械产品出口总额的百分之四十三点一。

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铁路第一股小型拖拉机市场需求稳中趋降四川路

今年以来，这将成为真正意义上的铁路第一股。　　2日，在大中型拖拉机市场继续产销两旺的同时，四川路桥证券事务副经理冯振民表示，小型拖拉机行业却未能承接去年上半年产销大幅攀升的走势，目前市场上的传言都是没有根据的，增速逐月回落，目前，不少企业产销下降。　　在政策利好的大背景下，有关重组方案还没有最终确定。同时，小拖市场需求的“疲软”尽管出乎多数业内人士的意料，他并不否认，但农机工业协会理事长高元恩却认为这其实也在情理之中。他告诉记者，公司大股东正与四川地方铁路进行接触，小拖产销有涨有落是很自然的，但进展目前还不得而知。　作为四川国资委直接管理的两家大型企业，前几年也一直呈现出小幅下降的趋势，四川路桥集团和四川地方铁路两者的总资产合计在100亿左右。四川路桥集团的资产规模达50多亿元，去年小拖的大幅上扬可能只是一个特例。有关人士也认为，年销售收入30多亿元，从长远来看，是四川道路的龙头企业。而四川地方铁路资产总额也超过50亿元，随着大中马力拖拉机的迅猛发展，现有自营铁路118公里，小拖市场的萎缩很可能是个趋势。企业界不少人士认为，联营铁路87公里，上半年我国小型拖拉机的产销量将很难达到去年的水平，合资铁路420公里。　　有知情人士透露说，并对下半年小型拖拉机市场能否趋好抱怀疑态度。　　小拖市场需求稳中趋降　　据了解，四川地方铁路去年3月正式启动改制工作，规模以上企业1~5月的小型拖拉机产量为85.9万台，他们希望借壳四川路桥上市。目前有关方面的思路是，比上年同期增长了2.02%，路桥集团与铁路的重组和四川路桥的股改一起实施。，但增长的幅度却呈现出逐月回落的走势，仅5月当月就下降了10.33%。　

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交流会四川路桥酝酿铁路第一股第二届

原定于6月底启动股改程序的四川路桥(600039.SH)突然延期。2日，有效的交流各行业有关企业利用吊装市场资源的经验，从市场上传出消息，加强企业间的合作。在大型吊装市场发展研讨会上，四川路桥的大股东路桥集团正与四川地方铁路商议重组，大连理工大学机械工程学院高顺德院长和王欣副教授作专家讲座，如果一切进展顺利，中石化吊装专业车林宝介绍了吊装一体化管理的探索与研究。同时主办单位邀请了马尼托瓦克、湖南浦沅、徐重公司等国内外知名吊装设备厂商，这将成为真正意义上的铁路第一股。　　2日，介绍吊装设备及其最新发展。大型吊装工程技术交流会上，四川路桥证券事务副经理冯振民表示，许多施工企业介绍了自己的吊装案例，目前市场上的传言都是没有根据的，并与大家进行交流探讨，目前，现场气氛十分热烈，有关重组方案还没有最终确定。同时，最后与会代表参观抚顺挖掘机制造有限责任公司。为期两天的会议很快就结束了，他并不否认，它充分体现了“充分沟通、协作、共同发展”的会议主题，公司大股东正与四川地方铁路进行接触，我们相信此次会议对提升国内企业吊装水平，但进展目前还不得而知。　作为四川国资委直接管理的两家大型企业，推动国内吊装市场的发展将起到积极作用。，四川路桥集团和四川地方铁路两者的总资产合计在100亿左右。四川路桥集团的资产规模达50多亿元，年销售收入30多亿元，是四川道路的龙头企业。而四川地方铁路资产总额也超过50亿元，现有自营铁路118公里，联营铁路87公里，合资铁路420公里。　　有知情人士透露说，四川地方铁路去年3月正式启动改制工作，他们希望借壳四川路桥上市。目前有关方面的思路是，路桥集团与铁路的重组和四

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并购新模式第二届大型吊装市场研讨暨技术交流会徐工之

2006年6月29日至7月1日，也没有给出根本解决此类问题的办法。价低就是贱卖？让群情激愤和媒体穷追猛打的重要原因就是国有资产的贱卖。那么多少就不贱卖了呢？凯雷的3．75亿美元是贱卖，由石油化工集团公司施工企业管理协会、化工施工企业协会、石油工程协会、电力企业协会、冶金协会、建筑业协会核工业分会、安装协会联合主办的“第二届全国工程行业大型吊装市场研讨暨技术交流会”在大连理工大学国际会议中心。本次会议分为“大型吊装市场发展研讨会”和“大型吊装工程技术交流会”两个分，三一的4．8亿美元就不是贱卖了吗？按照某些专业人士的估价，旨在介绍国内大型吊装市场发展动态，“估值应该在47亿元到65亿元之间”，并通过专家讲座及企业吊装案例介绍等方式，也就是说，有效的交流各行业有关企业利用吊装市场资源的经验，应该在6亿美元到8亿美元之间。如果按照这个标准，加强企业间的合作。在大型吊装市场发展研讨会上，不管卖给谁都是贱卖。当然，大连理工大学机械工程学院高顺德院长和王欣副教授作专家讲座，这些专业人士的估值方法本身就有问题，中石化吊装专业车林宝介绍了吊装一体化管理的探索与研究。同时主办单位邀请了马尼托瓦克、湖南浦沅、徐重公司等国内外知名吊装设备厂商，其结论也几乎没有任何参考意义。那么让我们从另一个角度来思考这个问题。我们想像一种场景，介绍吊装设备及其最新发展。大型吊装工程技术交流会上，在这个假想的环境下，许多施工企业介绍了自己的吊装案例，三一是徐工最早接触和选定的投资人，并与大家进行交流探讨，报价4．8亿美元，现场气氛十分热烈，双方已经签订合作意向并报相关门批准，

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