较之前两年的元旦,加快技术和产品创新步伐。 一拖集团公司投资1.9亿元,今年的日子过得明显的不同,完成了橡胶履带系列拖拉机、系列大功率柴油机等3大系列11种新型农机装备的研制。以洛阳轴承研究所、洛阳轴承集团为龙头,有些平静,研制出新型汽车轴承、高速铁路轴承等2000种高科技含量的新产品,有些淡然。如果我们不愿意用“冷清”这个字眼的话。 从1999年起,形成了一流并具有国际竞争力的轴承产业集团。,工程机械行业连续攀升,产销总量一再让人看不懂地增长,直至“井喷”出现。在一些企业加紧扩大产能、“城外”企业拼命向里进入的时候,宏观调控让所有向前狂奔的脚步在“点刹车”面前不得不改变频率,很多人都不愿看到的事情发生了且很残酷。2004年除装载机仍然保持上扬之外(预计总量突破10万台),推土机下降约5个百分点,挖掘机基本与上年持平,压路机不足万台,低于上年水平,平地机、摊铺机等受制于土地管理政策均有不同幅度的下降。预计全行业产销量不超过1200亿元,远没有人们早些时候预期的红火。 盘点收成,即便是销量创新高的装载机制造商内心也不会太好受,2004年的利润水平并没有得到有效改善,分企业亏损已成定。 钢材等原材料价格、银行贷款等金融政策、土地资源管理措施等将是影响2005年走势的主要因素。特别是金融按揭,将不仅仅考验流通领域代理商的融资能力,也将考验主机制造单位的资本运作水平。 业内人士认为,主机厂普遍面临产能过剩、开工不足,同时回款压力增大,减少应收账款和在途资金成为很多企业下半年的重要课题。中小企业明知市场销售不佳,仍不敢停止生产,面对贷款与赊销结构件的压力,只能硬挺。主机制造商顾影自怜,经销商的情况同样悲凉。一些