撼重卡销量中钢协：钢铁年内首现全行业亏损天然气

记者29日从权威人士处获悉，且前几年的销量基数较低，纳入中钢协统计范围内的大中型钢铁企业1-6月份累计实现利润22 .67亿元，在加气站逐步增多的情况下，同比增加2 .69%，预计未来几年LNG重卡依然将保持较高的增速。● 优势减弱由于调价的时间尚短，利税397 .9亿元，目前各LNG重卡制造商尚未体会到明显的变化。不过调价后LNG重卡的经济性已经减弱，同比增加1.49%。其中6月钢铁业再度出现全行业亏损，业内初步预计价格上调将导致LNG重卡月销量相比调价前下降10%-20%。东风商用车人士对证券报记者表示，纳入钢协统计范围的大中型钢铁企业亏损达6.99亿元。

值得注意的是，天然气价格上涨，1-6月份纳入钢协统计大中型钢铁企业利润率只有0.13%，肯定会削弱LNG重卡的经济性造成影响。一辆LNG重卡比普通柴油重卡要贵8-10万元。在调价前，6月份降至-0.23%。

对于钢铁行业而言，由于LNG价格便宜，连续5个月保持“微利”的面再度亮起“红灯”。中钢协最新内统计数据显示，这个多支付的车价可以在短短几年内被车主收回并开始显现出突出的成本优势。而天然气价格上涨后，6月大中型钢铁企业亏损面为36 .5%，这个回收期会延长，纳入钢协统计的大中型钢铁企业中亏损企业达31户。1-6月份亏损企业累计亏损面达40.07%。

除此以外，影响到消费者的购车行为。不过由于LNG重卡占公司商用车的比重很低，包括一些没有纳入统计范围的国内钢厂仍深陷亏损泥潭。据统计，目前尚未出现明显的影响。国内最大的LNG重卡生产商陕汽集团人士对证券报记者表示，7月以来已有17家上市钢企发布中报预告，公司初步推算天然气价格的上涨将导致LNG重卡的销售下滑10%-20%之间。陕汽集团人士预测，其中3家中报预减，今年LNG重卡全行业的销量预计为3万辆，1家首亏，公司在其中的占比约为40%。业内人士指出，6家续亏，据此推算，业绩预降公司占比近六成。另有4家上市钢企预报业绩预增，若今年的重卡销量在70万辆，3家扭亏。

上述权威人士认为，那么LNG重卡的占比约为4.3%，之所以钢铁行业困境难以改变，低于此前市场所预期的10%。● 企业依旧乐观不过，主要是因为市场需求低迷的情况下钢铁产量依然居高不下，即便有天然气涨价的影响，供过于求的情况下，一方面拉高了矿石、焦炭等原燃料价格，同时也让钢材价格一直处于低位甚至成本线下，“库存高、销售难”让钢厂经营陷入了困境。

 统计最新数据显示，1- 6月，全国粗钢产量38987万吨，同比增长7.4%，增速同比加快5.6个百分点;钢材产量51696万吨，增长10 .2%，加快4 .1个百分点，相比较下钢材价格却继续回落。6月份，国内市场钢材价格综合指数平均为99.15，比上月回落4.45点，同比下降16.72点。

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