权意识增强近日德国曼柴油机整合资源拖拉机

　　常州成为生产基地

　　曼柴油机与透平公司首席执行官汉斯・奥托・耶斯克博士介绍说，远高于2006年的169项。其外企业在我国授权或公告的专利为25项，德国曼集团2010年销售收入约150亿欧元，占总量的8.5%；国内职务（单位）发明授权或公告的专利为94项，是一个以出口为导向的公司。其下属的曼柴油机与透平集团包括门――船用发动机和系统、透平机械、发电设备、售后服务Prime鄄Serv。其主打产品是船用二冲程和四冲程柴油发动机，占总量的32.1%；国内非职务（个人）发明授权或公告的专利有174项，这些产品主要是运用于船舶的推进系统，占总量的59.4%。 　　在2007年已授权或公告的拖拉机专利中，同样也用于发电厂的发电机，共有发明专利24项、占..2%，输出功率从450千瓦到83000千瓦，实用新型专利177项、占60.4%，对于发电机机组功率可以从450千瓦到11000千瓦。曼的优势就是专注于整体的推进系统，外观设计专利92项、占31.4%；其数量分别比2006年增加了13项、57项和54项。涉及拖拉机整机的有51项，为了提升柴油发动机的效率，涉及拖拉机配套机具的有22项，也生产涡轮增压器。

　　而在透平机械方面，涉及拖拉机配套零件的有217项，曼生产用于不同工业应用的压缩机和涡轮增压机，涉及拖拉机实验设施的有3项。 　　应该说明的是，包括单机和成套的产品，上述专利数据仅限于已经授权或公告专利名称中含有“拖拉机”词条的专利项目。而专利项目名称中不含“拖拉机”词条而实际为拖拉机内容的项目可能还有许多，可以压缩最大流量的气体超过150万平方米/时。

　　曼在常州的工厂囊括曼集团动力工程业务领域的包括石油天然气，尚无法准确统计。 　　专利授权呈特征 　　从行业发展来看，流程工业，近年来拥有自主知识产权的数量和质量，取得了良好成效。2007年在知识产权已授权或公告的拖拉机发明专利中，自动化控制，已经成为衡量一个企业自主创新能力和市场竞争实力的重要标志。加强企业专利制度，国内企业的拖拉机发明专利数量已首次超过了国外企业。 　　专利数量大幅上升 　　根据知识产权专利检索网提供的数据，涡轮增压器、MANPrimeServ售后服务以及流体轴承在内的业务。

　　其常州二期工厂未来将独立生产透平机械和大口径柴油发动机涡轮增压器，以满足市场的需求。在此之前，涡轮增压器的生产基地在上海。通过此次生产设备搬迁至常州，曼柴油机与透平公司期待能进一步提升原姐妹公司曼柴油机和曼透平合并产生的协同效应。

　　作为专业生产大齿轮、轴承、离合器和测试系统的伦克公司（RENK）的主要持股人，曼集团此次在常州工厂引入全新的流体轴承生产线和配套服务，将服务于日益增长的市场，为本地客户提供全球化的供应链。这是其在金砖四国国际化署的重要组成分，旨在助力曼集团在不断增长的市场确立强劲的地位。

　　该常州工厂位于上海西北约180公里。二期扩建后厂房占地面积20000平方米。目前工厂共有约250名员工；到2012年，工厂将会有400名员工确保为客户提供最好的产品和服务。曼恩机械有限公司董事总经理韦敏哲博士认为实现这一目标的理想框架已经到位。他说：“我非常高兴曼集团将动力工程在的生产能力集中到常州。这不仅使得客户在本国就能购买到我们的产品，享受到我们的服务，而且产品和服务都来自于同一家工厂。”

　　对曼柴油机和透平公司来说，市场非常重要。实际上，公司的全套产品组合，无论是船舶推进系统，分散式环保电站解决方案，还是工业应用的透平机械，都是根据客户的需求定制。除了巴西，是曼柴油机与透平公司销售和增长最密集的市场之一，公司2010年收入的12%都来源于市场。

　　持续拓展市场

　　曼有着长期开拓市场的经验。1980年曼柴油与透平公司在签署了两冲程和四冲程发动机制造的两份许可协议。1983年，曼商用车与汽车进出口公司和重型卡车公司（即重型汽车集团公司的前身）开始合作生产斯太尔卡车，该品牌由曼拥有，并一直合作至今。接着又签署了同一行业里的其他许可协议。

　　上世纪90年代中期，曼集团的产品在市场的销售已经扩大到建立在曼底盘上的现代化客车。

    此外，作为生产大型船舶柴油机的巨头，曼集团的柴油机业务发展极其迅猛。2005年该公司与船舶工业公司签订了大规模生产重型船用柴油机的合作协议。2008年又与最大的发动机制造商潍柴控股集团有限公司签订了许可协议，生产27/38和32/40推进式发动机。

　　2008年，曼集团在江苏常州市开设了第一座在欧洲以外的工厂。常州工厂主要负责生产透平机械的基本组件，以及为在的所有产品系列提供售后及维修服务。

　　2009年，曼集团的透平机械业务领域赢得了一家来自于陕西煤化工厂的订单――世界上最大的空气分离径向压缩机。

　　同年，曼集团与领先的卡车制造商重汽缔结长期合作伙伴关系。曼集团持有重汽的25%股本加一股的股权，总股权投资额达5.6亿欧元。作为其高水平合作的一分，曼集团向重汽授权了卡车和发动机的技术许可，为生产新型卡车系列打下基础。

　　源于曼集团与长期交流合作的历史，曼集团各子公司近年来更加积极加强其在市场的地位。2009年，曼集团在的总收入为5.6亿欧元，曼集团在的员工人数已达到450人。

　　通过此次公布的整合，曼柴油机与透平将其现有的涡轮增压器上海生产基地搬迁至位于其西北方向的曼恩机械有限公司（原曼透平工厂），整合了该产品门在的组织架构。此举是受经济增长以及扩充产能需求的影响。搬迁后，该事业也由“曼恩柴油增压器（上海）有限公司”更名为“曼恩增压器（）”。

　　公司报告显示，通过在常州的资源整合，所取得的协同作用将提升涡轮增压器的产能，并大大降低成本。

　　曼柴油机与透平预计移址常州两年后，增压器事业员工人数将比在上海时翻番，长期目标是实现这一数字继续翻番。所有财务、行政以及人力资源事务由现今的曼恩机械有限公司处理，无需额外资源。曼恩机械目前已有另外五个业务。

　　为配合整合，其增压器生产区域面积增加了50%。消音器产能将扩充约25%，轴流涡轮增压器产能将翻番。受原上海工厂硬件设施等条件制约，涡轮增压器整机组装的最大型号为TCA77。搬迁至常州工厂后，轴流涡轮增压器产品范围将扩充至本公司最大型号16吨级的TCA88-25。

　　作为统一的集团生产基地，常州具有其它重要优势，其加工车间可用于涡轮增压器壳体的机械加工，同时为常州基地的其它业务提供更高的灵活性。因此，机加工车间的产能将优化平衡各产品线。曼柴油机与透平还计划不久后投资涡轮增压器的机加工设备。

　　为满足市场的曼恩品牌和其他品牌柴油机客户对小型径流涡轮增压器日益增长的需求，曼恩增压器（）将于2012年启动径流涡轮增压器生产线。这将有助于改善公司欧洲产能不足的情况。

　　之前上海的工厂由德国奥格斯堡总提供技术支持。曼恩增压器（）的诞生意味着所有国产化及生产技术支持将由常州工厂的工程提供，尤其是技术标准的转换工作，如将德国工业标准材料转换为国标标准。常州工厂已具备完善的质量、物流和采购系统，可为涡轮增压器的生产提供坚强的后盾。