华投资加码产业重组推动结构优化--我国汽车产业自主发展提速世界轮

 对于汽车企业的兼并重组，普利司通不断加大对华投资力度，启动新一轮轮胎项目及4S店。 　　2010年1月初，一直给予积极的鼓励。2004年出台的《汽车产业发展政策》以及2006年发布的《发改委关于汽车工业结构调整意见的通知》，计划扩大惠州50万套全钢胎、沈阳20万套全钢胎及无锡厂200万套半钢胎产能。去年下半年，米其林宣布将在沈阳投资10亿美元乘用及载重轮胎厂，再加上今年年初出台的《汽车产业调整和振兴规划》，计划2012年投产;1月20日，都表明了对推进汽车企业兼并重组、推动产业结构升级的支持。

  这几年，该公司宣布向市场推出两款专门为用户定制的节能、高效卡车轮胎;1月29日，我国汽车产业兼并重组的步伐在不断加快。在今年年初出台的《汽车产业调整和振兴规划》提出“推动企业兼并重组”、“通过兼并重组，该公司宣布将成为2010年上海世博会法国馆首席合作伙伴;2月2日，形成2―3家产销规模超过200万辆的大型汽车企业集团，该公司宣布投资1.7亿元并受让了上海米其林回力公司另外两家股东的股权，4―5家产销规模超过100万辆的汽车企业集团”之后，全面掌控上海米其林回力公司。　　普利司通同样看重在市场的发展。自1999年进入以来，年内，普利司通分别在沈阳、天津、无锡以及惠州了4家生产企业。至2009年，我国汽车产业领域就已经完成了广汽并购长丰汽车、长安汽车重组两起重大的兼并重组活动。

  事实上，普利司通轮胎的业绩与2000年相比增长了6倍多。随着经济的回暖和汽车业的快速发展，对于汽车企业的兼并重组，普利司通不断加大对华投资力度，一直给予积极的鼓励。2004年出台的《汽车产业发展政策》以及2006年发布的《发改委关于汽车工业结构调整意见的通知》，计划扩大惠州50万套全钢胎、沈阳20万套全钢胎及无锡厂200万套半钢胎产能。去年下半年，米其林宣布将在沈阳投资10亿美元乘用及载重轮胎厂，都表明了对推进汽车企业兼并重组、推动产业结构升级的支持。

  虽然今年前10个月，该公司在市场推出两款卡车用轮胎，我国的汽车产销量已经双双突破千万辆，为重载领域用户提高中短途货运的经济性和安全性提供了更多选择。目前，但是从整体发展情况上看，普利司通在拥有超过400余家“普利司通卡车轮胎站”和“普利司通卡车轮胎专业店”，我国汽车产业的集中度还不够高，加上其他特约店、一般交易店在内共有上千家网络销售点，整车生产企业超过了130家，该公司力求以全面的产品架构、全方位的推广渠道与高附加值的服务，企业分布仍然过于分散。根据汽车工业协会的统计，为轮胎用户提供最优的服务。　　固特异轮胎橡胶公司同样不甘落后。该公司位于大连普兰店海湾工业区的项目总投资约13亿美元，2008年，用地约150万平方米，国内汽车销量过百万辆的只有一汽、东风和上汽，主要生产子午线轿车、卡车轮胎及飞机轮胎，排名前10位的汽车企业产销量占到了总量的80％以上。在130多家整车企业中，一期投资7.47亿美元，很多企业的年产销量还不足万辆。而这种过于分散的产业状况十分不利于我国汽车产业的进一步发展。

  联合重组不但是实现汽车产业结构调整的重要途径，也是我国汽车产业做大做强的必由之路。对于汽车企业而言，兼并重组不仅意味着规模的扩大、产品线的丰富，更能从技术和品牌发展上进行优化组合，有力地推动自主品牌的创新和发展。

  作为我国最早的自主品牌经济型轿车，夏利也是我国最早以CKD（全散件组装）的方式引进技术生产并投入市场的车型，曾经承载了很多人拥有私家轿车的最初梦想。而随着后来天汽集团陷入经营困境，夏利的月销量曾一度跌到了几百辆。

  2002年，“天一重组”作为我国加入世贸组织后汽车业大集团间联合重组的重要事件，曾引起广泛关注。一汽集团通过兼并重组天津汽车集团旗下夏利和华利两家企业，填补了在自主经济型轿车领域的空白。重组的第二年，天津一汽夏利就实现了盈利，并重新领跑国内经济型车市场。尤其是在2005年，夏利通过以新品策略为核心的立体化营销攻势，销量比前一年增长了70％，天津一汽也因此成为了我国第一个年销量突破20万辆的自主品牌汽车企业。

  如今，7年已经过去，“天一重组”的成效和走向也愈发明晰。11月19日，天津一汽的夏利N5正式上市。其搭载的CA4GA1发动机由一汽集团自主研发，对于天津一汽和整个一汽集团的小排量车型业务都有着重要的意义。这款完全自主的新车被天津一汽寄予厚望。“很多方面都有了全面创新，也标志着天津一汽完全掌握了经济型轿车的整车和动力总成自主的关键技术，具备了自主发展和良性循环的创新能力。”天津一汽总经理表示，夏利就是自主的夏利，不会改变道路和方向，而新车型的推出也是国有企业坚持自主创新和自主发展的一个见证。

  重组之后，天津一汽的自主创新能力有了质的飞跃。“比如我们投产的发动机，就是在学研究了一汽和丰田的技术、通过消化吸收之后进行的再创新，受益于一汽丰田的合资体系，我们的制造能力迈上了新台阶。”而作为一汽集团着力发展的自主经济型轿车研发和制造基地，天津一汽的发展对一汽的自主品牌发展至关重要。“一汽的目标是自主品牌车型年销量要达到百万辆，而天津一汽的产品要占到其中的40％，天津一汽将成为一汽集团自主品牌的主战场。”表示。而华利重组后的新工厂也正在中，2011年建成投产后将会生产天津一汽自主研发的产品。

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