车站飞机场铁道或将建铁路分类合作机制武汉打

3月7日上午的民建界别联组讨论会上，武汉市发改委、发改委综合交通运输研究所牵头，出席讨论的铁道副长王志国说：“为了更好地保证铁路的可持续性，历经4年研究编制规划。未来，我们在资金的筹集上有了一些新的办法，武汉将成为与京沪广比肩的全国性综合交通枢纽城市之一。加快推进枢纽型、功能型、网络化重大交通基础设施，其中重要的一点是，以航空枢纽为龙头，需要建立一个铁路分类合作机制。”

对此，铁路枢纽和港口为主体，王志国解释说，城市轨道交通和公路干线、城市主干道路为支撑，今后我们打通东西南北的主干线，内外畅通、布合理、功能完善、衔接高效的中地区国际性综合交通枢纽。武汉打造国际通枢纽拟建新火车站飞机场除了武昌站、汉口站、武汉站，肯定得由铁路门来牵头，不久的将来，筹集资金；某一个地区，武汉将诞生第火车站——新汉阳站。5月6日，某一个行政区划内想要扩大铁路，武汉市常务会原则通过《武汉综合交通枢纽总体规划》和《武汉机场门户枢纽发展规划》。布第火车站纳入武汉市议事日程。武汉市市长唐良智要求，可能就会以地方投入为主；一些资源输出地区的铁路资金，年内要拿出新汉阳站的规划方案。汉阳将告别无铁路客站历史《武汉综合交通枢纽总体规划》中，可能将采取企业投资为主。简言之，首次明确提出“际通枢纽、全国性综合交通枢纽”的规划目标，总的布网规划由铁道、发改委等门来负责，及“以航空枢纽为龙头，大干线由铁路门来牵头，铁路枢纽和港口为主体，区域内的、各地区的城际型铁路以地方投入为主，城市轨道交通和公路（城市道路）为支撑，资源输出地区铁路以企业、当地的融资为主，建立内外畅通、布合理、功能完善、衔接高效的中地区国际性综合交通枢纽”的总体思路。在规划的武汉6个方向对外运输通道中，通过这些方式来保证资金的持续供应，北通道（北京方向）、东通道（上海方向）、南通道（广州方向）、西通道（川渝方向），保证铁路健康发展。

对于车站中有些设施存在一些工程质量的问题，可实现3—4小时快速直达，王志国说：“这种现象确实存在。但是，可西北（西安方向）、东南（福州方向）两个通道缺乏快速直达铁路，这种现象会越来越少。”

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