通用汽车公司由盛变衰值得深思

新华社信息北京6月3日电（记者叶书宏）"百年老店"――美国第汽车厂商通用汽车公司1日申请破产保护。加上此前破产重组的克莱斯勒公司,美国汽车制造业三巨头已有两家摇摇欲坠,唯一幸存的福特汽车公司目前也处境不妙。美国汽车业目前面临的巨大困境值得深思。
    冰冻三尺非一日之寒、金融危机来袭、消费者购车支出下降和企业运营成本较高,固然是美国汽车业出现困的重要原因。但是把目光仅仅集中在金融危机和企业经营层面,则可能忽视产业竞争。政策引导以及社会消费模式等外宏观因素的助推作用。对这些系统因素进行反思,将有助于摸清美国汽车业由盛转"困"的历史脉络。
    从产业竞争层面看,通用、福特、克莱斯勒汽车制造商通过兼并重组曾占据美国汽车市场多半份额。当年这种典型的垄断市场结构,让美国汽车产业在国内市场长期获取丰厚利润,也使它们在技术创新方面"动力"不足,从而在全球市场上的竞争力下降。几十年前,当日本和德国车企进入美国后,三巨头的市场份额渐被蚕食,仅通用的市场份额就从上世纪60年代初期的50%跌落至现在的20%。
    当然,汽车业是资本密集型行业,市场壁垒较高,企业须足够大才能获得规模经济效应。但问题的关键在于,企业是积极利用其市场份额优势引领技术革新以巩固市场地位,还是过度依赖其垄断地位延缓技术升级,透支未来的增长空间,答案显而易见,但实际结果却未必尽如人意。
    从政策层面看,较松的产业管理政策是美国汽车业困的另一教训。美国相关机构对汽车产业的管控较松,除安全性能、排放控制等强制性标准外,这些机构对汽车产业发展和经营风险等基本上不去干预。实践证明,这样的产业管理政策,能促进市场竞争,却可能难于维护国内产业的健康可持续发展。汽车业在美国经济中占有相当比重,涉及上下游产业链众多企业,相关机构在层面给予管控和引导看来是必要的。
    从社会层面看,美国社会的过度消费模式与当前美国汽车业困不无关系。买不起车的买了车,有了一辆车要买第二辆,买了经济车要买豪华车,而汽车企业的金融公司通过便利信贷服务为此推波助澜。有的公司为提升销量,甚至推出"零首付、零利率"车贷,致使实际市场需求被严重夸大,结果是汽车产能的急速扩张和产能过剩。当经济"严寒"导致市场萎缩时,过剩产能就成为企业的负担。
    一家企业倒闭,人们惯于反思企业经营层面的失误,而一个产业整体出现困,企业所处的产业、社会和政策环境也是需要考虑的因素,而这些方面的风险往往在经济繁荣期被旺盛的市场需求所掩盖。从这个意义上讲,美国汽车业折射出的产业发展问题具有不小的借鉴意义。 

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