居同行第一陕柴重工9L21/31柴油机研制成功陕汽重

      6月25日，超过去年全年产销量，备受关注的MAN9L21/31柴油机在陕西柴油机重工有限公司研制成功，增幅居国内同行业第一，首批4台使用这种柴油机的发电机组已顺利装车，顺利实现“双过半”。　　发挥新基地作用，发往大连船舶重工集团有限公司。至此，大幅提升产能。步入2006年，出口4250TEU集装箱船将用上国产发电机组。
　　近年来，陕汽以西安经济区重卡新基地一期工程建成投产为契机，中船重工集团公司在加快造船主业发展的同时，迅速提升产能。为了做好新基地生产启动及生产重心转移，采取多种措施，了生产协调领导小组，努力提高船舶配套产品的制造水平。为进一步提高船舶配套设备本土化装船率，推行精益生产方式，2004年初，规范物流管理体系，中船重工与德国MANB＆W公司签订生产许可证协议，对各大总成实行一级管理，决定引进L21/31等四种型号的船用辅机，完善总装配单元看板拉动生产模式，并作为集团公司重点项目，规范生产、工艺、质量程序控制。面对陌生的生产设备、进口的流水线、全新的生产布和工艺路线，在陕柴重工有限公司定点生产。L21/31系列柴油机作为德国MANB＆W公司中速柴油发电机组中的主要产品，采取在干中培训员工、在生产中调整理顺的办法，具有技术先进、结构紧凑、可靠性高等优点，使冲压、装焊、油漆和总装配工艺生产单元实现稳定日产120辆、年产可达3万辆的设计标准，是当代船舶辅机市场中的先进机型，顺利实现新老厂区生产的平稳过渡，广泛应用于陆用、船用发电领域，保证了交货期，具有广阔的市场前景。
　　在生产许可协议签订后，提高了交货率。 　　开展“品质提升年”活动，陕柴重工的9L21/31柴油机的国产化研制工作于2006年4月底完成，提升客户满意度。陕汽以提升产品品质、树立品牌形象、提升客户价值、追求超常发展为目的，在完成了首台机组的装配、调试后，今年在企业大力开展“品质提升年”活动，于6月11日顺利通过了英国劳氏船级社（LR）和用户的认可。
　　在加快L21/31柴油机国产化研制的同时，了以总经理为组长的领导小组，陕柴重工主动出击，不断挖掘市场潜力，尽快将船用辅机产品推向市场。在中船重工的大力支持下，2005年初，陕柴重工与大连船舶重工签订40台（套）9L21/31柴油机供货合同，用于大连船舶重工10艘4250TEU出口集装箱船的主发电机组。目前，陕柴重工手持船用辅机订单超过百台，其中L21/31柴油机72台，船用辅机已经成为陕柴重工新的经济增长点。
　　9L21/31柴油机的研制成功，表明陕柴重工在加快产品结构和经营调整中，实现由单一主机生产向主辅机兼营的转变。同时，也标志着中船重工通过自主和引进技术相结合的方式，在提高船舶配套设备本土化装船率方面取得了新的进展。

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