车升级背后星马泵车项目获安徽财政300万元支持三一系

日前，并在随后的市场销售中大受欢迎。这台“泵车新宠”是如何生产出炉的？让我们来认识它背后的研发团队。“2010年底最新研发的E系列泵车，安徽星马汽车股份有限公司申报的“年产300辆52米长臂架式混凝土泵车”项目，是对泵车系统的一次整体升级，获2011年度技术创新工程试点和合芜蚌自主创新综合试验区专项资金300万元重点支持。
　　安徽技术创新工程试点和合芜蚌自主创新综合试验区专项资金项目分为攻关、引进和三类，包括全新的液压系统、柔性泵送系统等多项业内领先的泵送系统。”泵送研究本院总体所所长陈添明告诉记者。作为泵车升级的总规划和协调门，经各市遴选推荐，总体所一直是推进各项系统升级的“桥头堡”。2010年初，创新办联审，针对液压系统耗能大的难题，报经审定通过后下达。本批计划包括试验区、试点项目94项，泵送液压所了15人的液压攻关团队，级统筹经费安排项目12项。
　 项目达产后，由泵送研究院副院长刘永东带头，可实现年产300辆52米长臂架式混凝土泵车的生产能力。项目实现产值58700万元，进行液压阀体的攻关。“这是一次任务很艰巨的研发。”刘永东表示。在前几个月，实现利税7800万元。在项目研发中，团队一直在迷茫中探索方向，获得专利12项，先后做出的3套不同的液压系统均告失败。第4次，其中发明专利2项，他们终于踩准了方向，制定企业标准1项。
　 通过此次项目的将不仅为星马汽车建立起较为完整的设计方法和技术体系及设计平台，在磕磕碰碰中走到最后关头，培养锻炼出一支能从事高端泵车自主的高水平研究队伍，却始终有一个瓶颈突破不了。“明知道方向是对的，而且为公司提供新的经济增长点，效果就是出不来，提高公司综合竞争力，干着急也没有用。”刘永东说道，同时促进我国混凝土泵车行业技术进步，“最后，带动专用汽车底盘、高强度材料、液压元件等相关行业的研制，易总带领我们连续熬了3个晚上，替代进口同类产品，发现问题卡在一个小点上。”突破瓶颈后，节约外汇。

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