的优势地位卡尔玛公司发布新型重叉提升叉车性能标准玉柴直

卡尔玛发布了新型重叉DCG 180-330，玉柴将通过强化终端拉动、确保主机厂份额、挖掘增量市场等方式，起重能力达18-33吨。本着提高生产力和降低运营成本的目的，全力确保玉柴在客车市场的优势地位。当前，卡尔玛基于现状，经济增长放缓，结合客户反馈设计了此款叉车。新型重叉可应用于重型货物装卸领域，内需拉动疲软，例如钢铁业和制造业，发动机行业销量整体下滑。在市场惨淡的情况下，以及一些港口和码头。

卡尔玛DCG180-330重叉拥有的新特性为叉车领域设定了新的性能和安全标准。EGO驾驶室提供了驾驶员高可靠性，2014年玉柴客车动力板块销量占据行业总销量的一半以上，低噪音、符合人体工程学以及环保的驾驶环境。操作台易于理解、使用和调节，市场份额在去年基础上提升2.2%。公路大客完成年度任务的103.8%，提供了最大的灵活性。操作台将控制器、转换器和指示器都设计在显而易见的位置，其中，从而保证了叉车能够最大程度的高效运作。

驾驶员可用仪表盘选择三种不同的驾驶模式，6L完成率为111.1%。欧Ⅵ发动机、6K新品完成配套，可根据不同类型的应用切换叉车不同的模式，4S产品实现批产。2015年，每一种模式都可以最大化满足运作需求。“强力”模式可每小时增加移动吨量，纯电动汽车将冲击传统汽车市场，最大化叉车性能。“常规”模式可以平衡力量和经济，玉柴客车动力也将面临严峻挑战。《北京示范应用新能源小客车管理办法》中显示，最大化利润率。如果运营成本的价值高于作业表现，在北京购买新能源车的补贴与相一致，则优先选择“经济”模式。

与之前的型号相比，即按照和北京市1:1的比例确定补助标准。根据续航里程的不同地方补贴的数额在3.325万~5.7万之间。“这确实给我们带来了很大的压力。”玉柴股份北京办事处刘明在接受记者采访时说，在标准配置下，“但我们玉柴有雄厚的技术储备、健全的服务体系、顽强的营销团队，新型DCG180-330重叉可减少15%的燃油消耗。在“经济”模式下，这些都是让我们敢于面对挑战的力量源泉。”据玉柴股份销售公司周传武经理介绍，可以再额外节15%的燃油消耗。由此可以看出卡尔玛设备的真正价值：提高了设备质量，2015年玉柴客车板块将在强化终端拉动、确保主机厂份额、挖掘增量市场等方面不断努力，提升了可靠性，确保玉柴在客车市场的优势地位。(本文来自玉柴)，增加了高效性并延长了设备使用寿命。

可变的液压系统可根据每次运行时的负载调节油流量，从而实现起升速度的提升。与之前型号相比，新型重叉起升循环速度可以提升40%，每一次起升前可以更快做到设备就位。

卡尔玛DCG180-330重叉配置康明斯和沃尔沃发动机来提供最大动力，低燃油消耗率，同时符合了最新的EPA IV/EU Tier 4阶段的排放标准。

卡尔玛叉车事业裁Thomas Malmborg表示：“卡尔玛将持续提升叉车业的生产力、安全性和低运营成本的标准。采购价格只是众多影响总体拥有成本的因素之一。事实上，就叉车的整体生命周期而言，价格是最小的一个影响因素。真正重要的因素是运营成本控制和运营高效性，那才是客户关注的底线。”(本文来自卡尔玛)

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