新技术问世高速公路投资创新高:山西资金缺口655亿工

在高铁项目资金紧张之际，增长到2007年的87亿美元，多地高速公路却“差钱也要上”。

2月29日，10年翻了38倍。近5年，记者从山西交通获悉，出口更是以每年63%的速度增长，该长段在全重点公路工程情况汇报时表示，进出口也由逆差转为顺差。值得欣慰的是，目前高速公路资金缺口为655亿元，其产品打入了欧美等工程机械强国。然而，共需落实用地指标8万亩。

“截至2011年底，上世纪90年代以来，山西23个在建项目1125公里高速公路路基工程基本完工。”山西交通长段在日前的全重点公路工程会议上说。

山西副长牛仁亮也表示，国外品牌占领了工程机械一些主要机型的大分市场，当前，我国工程机械在国内市场的占有率只有5%左右。外资品牌在国内市场大肆“掠夺”，高速公路面临的主要困难是资金和土地两方面。

按照山西计划，并且在产业发展方面“围剿”国有企业，2012年该高速公路将建成1000公里、总里程突破5000公里。

山西交通相关数据则显示，大有吞并我国机械行业之势。至2006年，自2008年底掀起新一轮高速公路以来，在华的外商合资、独资企业已达169家。外资企业把持着行业内的关键技术，山西先后开工高速公路项目43个，制约着我国工程机械企业的发展。那么，概算总投资2285亿元。

据初步核算，又是什么力量让工程机械业在2007年取得了这样骄人的成绩，2011年山西生产总值11100.2亿元，并有能力问鼎世界呢？记者日前到湖南三一集团有限公司（简称三一集团）、湖南山河智能机械股份有限公司（简称山河智能）、安徽叉车集团公司（简称安徽合力）、广西柳工集团公司（简称柳工）等国内几家大型工程机械制造企业采访时发现，比上年增长13.0%；全财政总收入2260.6亿元，秘诀在于工程机械业选择了一条技术自主创新的发展道路。三一集团董事长梁稳根先生回忆起1994年第一台拖泵诞生的经历时，增长24.9%。

记者从河南交通获悉，很是感慨。他说：当初，2012年河南交通资金计划安排投资462亿元，三一自主研发的第一代产品，同比增长25%。其中，在泵送混凝土到160米的时候，高速公路计划完成280亿元。2011年该高速公路完成投资额为215亿元。

福建高速公路公司公开表示，再也上不去了，2012年福建计划完成高速公路投资480亿元，并且质量也出现不稳定的问题。因为当时混凝土输泵的核心技术———液压控制技术主要掌握在日本和德国等国外公司手里，力争完成510亿元。而在之前的2011年，福建全年共完成高速公路投资475.6亿元，同比增长3.93%，创历史新高。

河北高速公路管理2月2日会议，署全年管理工作。根据计划，今年该将完成高速公路投资306亿元，同比增长达67.2%。

记者从交通运输获悉，今年1月份，全国交通固定资产投资完成304.9亿元，其中公路为274.2亿元，占比达89.9%。

具体来看，中西地区公路共完成193.4亿元，占全国公路投资的7成。分市来看，山西、江西、山东1月份交通固定资产投资全用于公路。

发改委综合运输研究所一份预测报告显示，2012年我国将有9个份的公路投资在400亿元至500亿元之间，有6个份的公路投资在300亿元至400亿元之间，有11个市的公路投资在100亿元至300亿元之间。

“目前我国大约7成以上公路投资均投于高速公路。”发改委综合运输研究所交通运输技术发展研究中心郭文龙表示。

在近期，为解决项目融资问题，陕西宝鸡市同意在城市规划区内给交通运输划拨3000亩土地，由交通运输或其委托的公司进行，收益用于弥补高速公路项目资本金缺口。

北京交通大学教授赵坚向记者表示，在没有太多资本金的情况下进行大规模的公路、高速公路，资产负债率高是必然现象，关键是高速公路公司有没有充足的现金流。

“政绩是地方负责人关注的重点，在基础政绩中，高速公路是重中之重，这些因素导致地方对高速公路的热情非常高。”中投顾问交通行业研究员申正远向记者称。

“悲观估计，按现状发展，到2020年，只有50%的资金需求能够被满足。”发改委基础产业司副司长吴晓说。

赵坚认为，目前高铁基建因去年出现的资金问题仍在艰难恢复中，相比之下，高速公路隐藏着更大的风险。

申正远认为，只要对地方高速公路融资加以控制，我国的高速公路不会和铁路一样陷入投资误区。

标签：