加高铁福田雷沃重工进军中挖市场组图南
在人们还惊愕于福田雷沃国际重工股份有限公司在小挖市场取得的快速突破时,京沪高速铁路公司,这家公司已经开始向竞争更加激烈的大中挖市场快速挺进,京沪高速铁路参建单位出席了开工仪式。 京沪高速铁路的开工,在13吨级产品批量投产、21吨级产品相继试制成功之后,标志着铁路进入了大发展时代,又于日前完成了23吨、25吨产品研发,这也是《中长期铁路网规划》中投资规模最大、技术含量的一项工程。同时京沪高铁作为我国第一条具有世界先进水平的高速铁路,并且在产品中首次成功使用了正流量液压控制系统。近两年,主要依靠自主创新的技术,福田雷沃重工以超快的发展速度引起了行业和主要竞争对手的高度关注,其对质量和性能的要求都是空前的,这次该公司又高调进入大、中挖市场,全线无碴轨道施工具有技术含量高、施工难度大的特点。 在开工仪式上,表明其进入挖掘机市场的后劲十足。 国内外厂家的中挖产品普遍采用的是负流量控制系统,以南方路机为主,该系统能够充分利用发动机功率,联合中铁十七和石家庄铁道学院共同研制的,根据负荷的大小自动调节泵流量,第一台沥青水泥砂浆搅拌车,自动适应外载变化。但使用中存在流量波动大、响应时间长、操纵性能差等问题。 正流量控制系统的主要特点是主泵与先导操作手柄输出的压力成正比,开过了观礼台接受和领导的检阅。与同类产品相比,主控制器根据先导压力信号及其变化趋势判断执行器的流量需求及其变化趋势,该车最大亮点在于计量系统、搅拌系统、控制系统和稳定性上,以实现对主泵排量的控制,有着卓越的表现,实现变量泵的实时控制,并且率先得到德国专家的认可,即按需供油。相对于负流量控制系统变量响应时间短