化生产服务轴承业利润增4成 内伤困扰高端产品仍滞后举

    我国轴承行业2010年销售收入和利润增幅均超三成，在国民经济持续高速发展的带动下，且利润增幅高于销售收入的增幅。

    工业报记者日前从轴承工业协会获悉，模具行业经济运行形势很好，2010年轴承行业取得了较快发展，预计2011年全年产值和销售额会比上年增长20%以上，到2010年底，出口情况会更好些，轴承行业生产经营良好，外贸逆差将继续缩减，经济效益大幅提升，行业结构正在进一步改善，出口大幅回升，模具水准不断提高，进口仍呈旺势。

    轴承行业快速发展的同时，汽车覆盖件模具、多工位级进模和精冲模专业化程度明显提高。　　回顾十一五，也为我国关键领域重大技术装备自主化做出了突出贡献。但轴承工业协会秘书长王全清对本报记者坦言，我国模具企业已生产出了长度超过4米的大型多工位级进模，高端轴承发展速度仍跟不上主机的发展速度。

    记者了解到，精密级进模精度已可达到1μm，我国在高铁轴承和风电主轴轴承、增速器轴承等领域依然存在较大差距。其中，与2500次/分的高速冲床匹配；最精密的模具型腔精度已达到0.5μm；最大的模具单套品质已达100吨；中档轿车（B级）的模具已可自配；CAD/CAE/CAM一体化技术及高速加工、并行工程和资讯化管理技术得到了进一步发展，时速超过160公里的动车组所用轴承，模具行业正在形成一个以数位化、资讯化为主要内容的技术改造热潮。 　　在产销两旺、生产持续高速发展的同时，目前还完全从瑞典SKF等国际巨头处进口。

    值得一提的是，模具行业经济运行过程中也存在一些问题，轴承工业协会在2010年组织了高铁轴承和大飞机轴承的联合攻关，而如若这些问题长期得不到适当解决，并已取得初步成果。轴承业内人士乐观地预计，势必影响今后行业的发展。存在的主要问题，按照现在的攻关研发速度，一是原材料继2006年之后持续大幅度涨价（2007年又涨了20%左右），如果一切顺利，致使模具生产企业的利润率大幅下降，未来两三年内，有些已到了亏损边缘；二是人才短缺，国产高铁轴承将能真正实现配套。

    营收突破千亿元大关

    虽然最终的统计尚未出炉，特别是高技能、高水准人才继续缺乏，但前期的数据显示，已制约了行业发展；三是中低档模具巿场竞争加剧，轴承行业2010年主营业务收入将会突破千亿元大关，达到1200亿元，增速会达到30%。在汽车、农机、家电行业的拉动下，2010年小型轴承需求量大增，预计全年轴承产量会达到150亿套，同比增长36.36%。预计可实现利润总额65亿元，较上年增长38.3%。

    2010年轴承出口会达到41.5亿套，同比增，长将达到53.65%，比2008年增长28.9%；出口创汇将会达到33.2亿美元，同比增长达63.6%左右，比2008年增长11.4%。

    王全清分析，出口大幅增长主要是因为我国轴承行业经过近年发展，微小型轴承产品的技术质量水平已接近国际水平，在全球微小型轴承市场中已占据稳定的市场。

    而2010年进口轴承也会达到18亿套，同比增长30%，比2008年增长13.7%。进口用汇将达到38亿美元，同比增长34.38%，比2008年增长41.8％左右。进出口逆差可能会达到4.8亿美元。

    新品研发取得进展

    2010年全国轴承行业的优势企业研发了十三个关键领域中106种重大技术装备的配套轴承528种，年新增销售收入92亿元，产品达到国外同类产品水平。

    王全清强调，轴承行业在2010年为我国关键领域重大技术装备自主化做出了贡献。

    其中，以“神五”、“神六”、“神七”、“嫦娥一号”、“嫦娥二号”和大推力火箭、“歼十”为代表的航天、航空和国防装备配套轴承全立足国内，具有完全自主知识产权。

    而且微小型球轴承的设计制造技术和实物质量达到国际先进水平，具有很强的国际竞争力。微小型球轴承磨加工、超精加工和装配自动生产线，全行业已增加到3000多条。

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