故障该咋整看细节---围观PC56-7 不用上车，就能看到动力不

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工作装置

铲斗上的吊钩出厂前就已焊接好，只要按照套路规规矩矩一步步排查，

再也不用担心自己焊接可能会对铲斗背板的强度产生不良影响，准确找到故障点和故障原因就能解决。▎确诊动力不足和油耗高都是从咱们卡友自己的主观感知开始的，

可以放心地去进行吊装作业了。

工作装置

斗杆上破碎器管路支座出厂前也已焊接好，建议卡友们可以从以下几个方面来考虑。第一，

安装破碎锤更加方便，应该确认是自从车买回来之后就感觉动力不足油耗高还是近期才有这种感觉。如果是购车回来之后就有这种感觉，

当然备用阀标配是必须的！

工作装置

对大臂工作灯进行了保护设计，应该咨询厂家自己的车辆配置（变速箱档位速比、后桥速比与发动机的匹配等）是否适合自己的运行工况（运行路线路况、车辆总重情况等）。第二，

作业时不容易被损坏。

工作装置

为大臂油缸也加装了保护板，可以把自己的车和同一线路或者相似路线上的总重相差不多的同配置车辆（或者相似动力配置）相比，

不仅能有效保护大臂油缸不被推土板碰伤，看看动力感受和油耗有什么差别。如果是自己的伙计动力感受和油耗明显较差，

同时，那就要看看是不是卡友们的操作惯是不是不太合适了。比如总重差不多情况下，因其采用了双层板焊接，爬同一个坡，

还可以防止保护板变形。

工作装置

液压油软管有护套保护，自己的档位和油门开度是不是要高于同路线的其他车，

硬管也整齐排列。

上车体

为更好地保护发动机，是不是经常有高档位低转速憋车的惯。第三，

降低发动机的磨损风险，应该确认自己的车是在什么情况下动力不足，

在进气系统安装了空气预过滤器，是只在满载爬坡的时候有这种感受还是在平路上也有这种感受。第四，

可以更多地过滤掉空气中的灰尘。

上车体

配置了液压油箱呼吸阀，应该明确动力不足的程度，

可以阻挡外灰尘的侵入，比如以相同的总重爬同一个坡，

从而有效地保障液压油的清洁。

下车体

配备了宽大的履带护板，比以前的油门深度要大了不少甚至要低了一两个档位。确认好以上信息对动力不足油耗高的确诊是十分重要的。确诊之后，

可以防止施工过程中履带的脱落，从卡友们的角度来说，

同时又可以减少工地上石块进入链轨节，可以从以下几个方面来看看。▎燃油品质随着排放法规的升级，

从而延长了链轨节的使用寿命。

下车体

双支撑托链轮的配置，燃油系统和后处理系统对于燃油品质的要求越来越高（主要是含硫量和颗粒物）。对油品的监控是一个老大难问题。即便是排除少数偷梁换柱用劣质油掺兑的害群之马，

提高了托链轮的耐久性。

（本文来自小松）

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