现个位增速我国装载机企业的国际化版图正逐渐浮现通用机

2012年，机械通用零件行业2012年行业生产总值为3232亿元，尽管整个工程机械行业遭遇“寒流”，同比仅增长6.4%。机械通用零件行业总产值自2006年以来一直保持了两位数的增长速率，但装载机的海外市场依然延续了2011年以来的强劲势头。在这片春意盎然、高歌猛进的“世外桃源”中，其在2007年的同比增幅为27.6%，装载机企业的国际化版图正逐渐浮现。

2012年1-11月份，是近年来值，我国共出口装载机27421台，而在2009至2011年间的增长率则分别为14.8%、21%、21.8%。在金融危机爆发的2008年，占总销售量的17.01%，出现了近年来最低值12.1%，同比增长21.76%，但该速率仍保持了两位数增长。而机械通用零件行业总产值去年6.4%的同比增速，相对于国内市场的持续低迷，甚至低于2008年的12.1%，装载机海外市场表现令人欣慰。

同时，是近年来首次出现个位数的增幅，装载机出口在整体销量的比重正越来越大。2012年10月装载机出口占比一度扩大到21.37%，“从行业近年经济运行发展的增长率可以看出，虽然11月份这一数据有所回落，2012年的经济运行情况是最差的一年”。去年机械通用零件行业四个季度同比增长率分别为8.6%、4.2%、6.8%、6.4%，但海外市场对于装载机销量的拉动作用却日益显着。

主要出口市场

目前，“行业发展的趋势是处于窄幅振荡的缓慢增长态势之中”。通用机械零件工业协会表示，我国装载机主要出口到亚洲、欧洲、南美洲和非洲市场，2012年行业的发展遭遇了近年来最为困难的时期，北美洲和大洋洲的出口量则相对较少。据2011年的统计数据显示，比起全球金融危机爆发的2008年，装载机出口前十的分别是俄罗斯、巴西、阿根廷、哈萨克斯坦及伊朗等国，行业企业遇到的问题更为严重。在国内外复杂、低迷的严峻发展形势下，其中俄罗斯、南美和中东地区增长率超过了60%。俄罗斯、巴西市场相继突破6000台、4000台，一方面企业发展的资金投入大幅度增加;一方面企业利润却急剧减少;再加上紧固件遭受大面积的国际贸易保护影响，分别达到6437台和4115台。

究其原因，致使产品出口范围也大幅度缩小;“订单不足”、“转型升级”、“产品优化”、“绿色制造”、“资金匮乏”、“劳动力流失”等一系列难解的问题，除了以上地区的基础设施空间巨大，在2012年的时间和空间的节点上汇集在一起。通用机械零件工业协会还表示，当地重型装备制造工业相对较为薄弱之外，去年齿轮产值达1950亿元，装载机产品极高的性价比和日趋完善的服务体系，同比增幅为9.5%;齿轮的出口亦较为强劲，也成为与其他国际工程机械巨头一较短长的“核武器”。

2012年依然是以上区域捷报频传的一年：9月18日，徐工一次性向俄罗斯出口60台LW300F装载机；9月，力士德45台装载机出口伊朗，5月15日，厦工80台装载机出口到“石油王国”沙特阿拉伯首都利雅得；5月31日，在巴西国际工程机械暨矿山机械展上，临工一举斩获100多台产品订单……同时，亚洲东南亚市场的崛起也不容小觑，5月15日，柳工39台超长臂架装载机出口泰国，截止5月份，柳工同类装载机出口泰国累计达300台，实现销售收入1800万美元。

逐渐清晰的国际化版图

2011年，临工装载机实现出口量激增，成为年度海外产品出口增速最快的企业。2012年同样是山东临工海外市场丰收的一年。在日前举行的第六届国际工程机械、建材机械、工程车辆及设备博览会（2012上海宝马展）上，山东临工董事长王志中对媒体透露，今年临工装载机出口已处于行业中的领先地位，全球市场格得到进一步完善。

自2006年正式与沃尔沃合作以后，临工就确定了国际化。双品牌使临工不仅可以将本土品牌与沃尔沃品牌形成互补，同时借助沃尔沃的全球资源，使得临工的产品性能和市场规模得到了快速提升，海外市场成长性跃居行业首位。

“下一步，临工将进一步加快国际化步伐，一方面继续稳固新兴市场，比如在巴西投资建厂，预计明年即可竣工投产；另一方面着手进军欧美发达市场，在明年德国举行的慕尼黑宝马展上，临工将展出更多符合欧盟标准的工程机械产品。”王志中表示。

真正的国际化

装载机行业既遇到了黄金十年的高速发展时期，也经历过了激烈的震荡整合，目前已形成集中度较高的市场格，技术质量方面与世界先进水平的差距正逐渐缩小。同时，不可比拟的价格优势，使得龙头企业在世界范围内的市场开拓和营销网络也可谓顺风顺水。

然而，国际化并非只是将产品卖到国外市场，真正意义上的国际化是指资源配置的全球化，及充分利用、合理配置全球资源，生产出成本最低、质量的产品。因此，装载机企业的国际化不仅仅意味着“走出去”，还要“走进去”、“走上去”。

尽管近几年海外市场亮丽，但不可否认的是，对于同质化竞争激烈的装载机而言，海外竞争迟早会从渠道之争演变为技术和品牌之争。因此，未雨绸缪，建立以市场为导向的自主技术研发团队和强化国际化品牌，包括在股权结构、融资渠道、伙伴深层次合作方面等实现国际化，才能够帮助装载机企业真正走向全球化，崛起在东方。

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